Errekargua duen Peugeot e-208ren prezioa 87 PLN da. Zer lortzen dugu bertsio merkeen honetan? [Egiaztatzen]

Active bertsioko azken Peugeot e-208ak 124 PLN balio du. Autoagatik ordainketa gehigarria jasotzen duen pertsona batek 900 PLN itzuliko ditu, hau da, hain zuzen ere, 37 PLN ordainduko ditu horregatik. Emisio Baxuko Garraio Funtsaren kofinantzaziorako banakako aukeran zein ekipamendu sartzen den eta zer falta izan genezakeen egiaztatzea erabaki genuen.

Edukien taula

• Prezioak: Peugeot e-208 Active - merezi al du FNT errekargua duen modelo bat erostea?
  • • Peugeot e-208 - neurriak eta itxura
  • Zer lortzen dugu bertsio aktiboan?
  • Zer ez dugu lortzen e-208 Active aldaeran, baina zer da ezinbestekoa?
    • Peugeot e-208 Active-ren desabantaila ez hain garrantzitsuak
  • Peugeot e-208 lehiaketan
  • Peugeot e-208: berrikuspenak eta probak
    • Editorearen inpresioak

Has gaitezen ereduaren aurkezpen labur batekin, hau da, oinarrizko datu teknikoekin:

• segmentua: B (hiriko autoa),
• bateria: ~ 47 kWh potentzia garbia (50 kWh potentzia osoa),
• harrera: 340 km WLTP, hau da, 290-300 km inguru distantzia errealean,
• motorren potentzia: 100 kW (136 HP),
• momentua: 260 Nm
• gidatzea: aurreko gurpilak (FWD),
• 100 km/h-ko azelerazioa: 8,1 segundo.

Peugeot e-208 - neurriak eta itxura

• luzera: 4,055 metro,
• ispilurik gabeko zabalera: 1,745 metro,
• altuera: 1,43 metro,
• gurpil arteko distantzia: 2,54 metro,
• kargatzeko gaitasuna (VDA): 265 litro,
• pisua: 1,455 tonio.

Itxura:

Horrez gain, gure irakurleek sarri galdetzen dituzten bi elementu garrantzitsuak dira 1) tenperatura baxuetan tarte altuagoak, 2) bateriaren degradazio-tasa:

1. Bero-ponpa: BAT DA,
2. bateria hozte aktiboa: BAT DA.

Garrantzitsua ere bai estandar gisa kargatzeko ataka azkar baten presentzia. Horri esker, energia osa dezakegu 100 kW-eko potentziarekin (fabrikatzailearen promesa). Renault Zoe arerioak 50 kW garatzen ditu hemen, eta horrek esan nahi du denbora gehiago igaroko duela errepidean kargagailu batekin.

Zer lortzen dugu bertsio aktiboan?

Fabrikatzaileak konfiguratzailearen lehen orrian adierazten du:

• irratia MP3, USB, 6 bozgorailu eta Bluetootharekin,
• Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link-ekin bateragarritasuna, hau da, telefonoaren pantaila autoaren pantailan bistaratzeko gaitasuna,
• 7 hazbeteko LCD,
• 16"-ko altzairuzko hagunak Plaka-ko tapoiekin.

Multzoak ere barne hartzen ditu (gure ustez, elementu garrantzitsuenak hautatu ditugu):

• Eguneko LED argiak,
• argiak aldatzeko sistema automatikoa (behe/goi habe),
• kargatzeko kablea 2 motako entxufeekin,
• zona bakarreko aire girotu automatikoa,
• giltzarik gabeko sarrera eta blokeo zentrala,
• Gurutze-kontrola abiadura mugatzailearekin,
• haizetako kontrola elektrikoa,
• 6 airbag,
• pneumatikoen presioaren sentsoreak (zeharkakoa),
• 2 Isofix zerbitzu-puntu,
• irristatzearen aurkako sistemak,
• atzeko leihoaren tindatzea.

Zer ez dugu lortzen e-208 Active aldaeran, baina zer da ezinbestekoa?

Beheko zerrendan elementu horiek biltzen dira gure ustez garrantzitsuak dira eta horri buruz merezi du borrokatzeak doako erosketa bonus gisa. Materialaren hurrengo zatian, garrantzi gutxiagoko gehikuntzak argitaratu ditugu.

Hona hemen falta zaiguna Peugeocie e-208 Aktiboa eta 125 PLN baino gehiagoko ordainketa gehigarria eskatzen duena:

Kolorea. Edonork baina Faro horia gutxienez 600 PLN ordaindu behar ditu. Biltzea alternatiba da, baina hemen hainbat mila zlotyko gastuei aurre egingo diegu.

Gehigarria: 600-2 PLN.

Aurreko eserleku berotuak. Fabrikatzaileak dio landarea bero-ponpa batekin hornituta dagoela - tenperatura baxuetan hau gehigarri garrantzitsua da. Hala ere, esperientziak erakusten du eserlekuen berokuntza soilak barruko berogailu osoa egin beharrean (nahiz eta bero-ponpa batekin) barrutiaren ehuneko gutxi edo hamarra lor dezakezula. Arazoa benetako bihurtzen da neguan barruti hau txikiena denean.

Gehigarria: 700 PLN.

Atzeko argiak LED teknologia dira. Lehenespenez, Allure bertsioan bakarrik daude eskuragarri. Horiek gabe, kotxea zaharra dirudi, eta horrek arreta erakargarria izan dezake.

Gehigarria: AUKERA EZ, Allure edizioko ekipamendua soilik.

Atzeko aparkalekuen sentsoreak. Aktibo bertsioak ez du hirian aparkatzea askoz errazten duen elementurik. Gehiago ordaintzeak edo negoziatzea merezi du - agian 1 graduko atzeko kamera duen Visiopark 180 kit bat ere irabaziko dugu.

Alderantzizko sentsoreengatiko kostu gehigarria: 1 PLN.

Atzeko kameraren kostu gehigarria: 2 PLN.

Kargagailu trifasiko integratua. 7,4 kW-ko kargagailu monofasikoa da ibilgailuan. Entxufe trifasikoko garaje bat badugu, 3 kW-ko kargagailu trifasiko bat aukera hobea eta azkarragoa izango litzateke.

Ordainketa gehigarriaren kostua: AUKERA EZ, aukera Allure edizioan bakarrik.

Alarma. Esperientziak erakutsi duen arren, lapurreta-alarmek bandaloen aurka babesten dutela, ez lapurren aurka, jende asko deseroso senti daiteke haiek gabe.

Gehigarria: 700 PLN.

Peugeot e-208 Active-ren desabantaila ez hain garrantzitsuak

Hona hemen kritikotzat jotzen ez ditugun gauza batzuk, baina garrantzitsuak izan daitezkeela erosle [potentzial] askorentzat:

Alboko ispilu berotuak eta elektrikoki tolesgarriak. Berogailurik gabe eta ispilu tolesgarri elektrikorik gabe biziraun dezakezu, baina eskuzko doikuntza aspaldiko garaietara itzultzea da. Zorionez, zehaztapen ofizialak erakusten du errekargua toleste elektrikoari soilik aplikatzen zaiola eta berokuntza eta erregulazio elektrikoa estandarrak direla, adierazi zuen gure irakurleak, Wojciech jaunak (ikus HEMEN).

Gehigarria: 800 PLN.

Faroak guztiz LED dira. Peugeot e-208rako argitaratzen ditugun sustapen-argazkiek (ikus behean) LED faro osoko modelo bat erakusten dute beti. Hiru marra bereizgarriengatik antzeman daitezke.

Ordainketa gehigarriaren kostua: EZ DU AUKERArik konfigurazio aukera honetan.

Haririk gabeko telefonoaren kargagailua... Haririk gabeko karga (induktiboa) onartzen duten kargagailuak gero eta ohikoagoak dira. Horiei esker, ez dugu nahastutako hariak kezkatu behar.

Ordainketa gehigarriaren kostua: EZ DU AUKERArik konfigurazio aukera honetan.

Apaindegia beltza izan ezik. Active aldaerak ez du tapizeria pertsonalizaturako aukerarik onartzen, beraz, barrualdea beltza izango da azentu gris txikiekin eta zilarrezko apaingarri txikiekin han eta hemen.

Errekargua: ekipamendu-aukera honetan beste aukera batzuk EZ DAGO ESKURAGARRI.

17 hazbeteko aleazio gurpilak. Askoz itxura hobea dute, baina gogoratu behar duzu ertz-diametroa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta ahulagoa izango da karga bakoitzeko. Allure bertsioko 16 hazbeteko aleazio gurpilak optimoak direla dirudi.

Ordainketa gehigarriaren kostua: EZ DU AUKERArik konfigurazio aukera honetan.

Peugeot eta Cockpit 3D. i-Cockpit bertsioko e-208 metroek bi pantaila independente dituzte, horietako bat gidariaren begitik hurbilago dagoena. Honek sakontasun inpresioa sortzen du, estetikoki atsegina du eta pantailan elementu gehiago bistaratzeko aukera ematen du. Kanpotik aparteko itxura ona du.

Ordainketa gehigarriaren kostua: EZ DU AUKERArik konfigurazio aukera honetan.

Aparkaleku aurreko sentsoreak... Atzekoak baino gutxiago erabilgarriak dira, baina garrantzitsuak izan daitezke leku oso estuetan paraleloan aparkatzean.

Ordainketa gehigarriaren kostua: EZ DU AUKERArik konfigurazio aukera honetan.

Eserlekuaren doikuntza elektrikoa. Ezaugarri hau gutxitan erabiltzen den arren, erabilgarria da pertsona bat baino gehiago ibilgailua gidatzen ari denean.

Ordainketa gehigarriaren kostua: EZ DU AUKERArik konfigurazio aukera honetan.

Peugeot e-208 lehiaketan

Momentu honetan, Peugeot e-208ren lehiakide nagusiak hauek dira B segmentuan:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: berrikuspenak eta probak

Ekipo aktiboaren probako bertsio bakar bat ere ez zen agertu sarean (2019tik aurrera). Ekipamendu aukerarik aberatsenak probatzen:

> Peugeot e-208 - Autogefuehl berrikuspena. Zer gozamena, "bertsio elektrikoa da onena"! [BIDEOA]

Editorearen inpresioak

Hornitutako GT modeloarekin soilik izan genuen harremana. Renault Zoerekin alderatuta, politagoa zirudien, baina estua (altuera: 190 cm), eta gidariaren eserlekua baxua zen elektrizista batentzat. Aulkia inaktibo zegoenez, ezin izan genuen aulkia egokitu gure beharretara.

Hau interesgarria izan daiteke: