Gurpil-kateak

Errepide-baldintza jakin batzuetan, ibilgailuaren potentziala nahikoa ez da. Errepidearen zati elurtu bat, lurrazal izoztuz estalitako malda gogor bat, zati lokaztua - gurpiletan muntatutako kateek lagun dezakete egoera hauetan guztietan. Gurpiletarako "osagarri" horiek ibilgailua errepidez kanpoko propietateez hornitzen dute. Autoentzako elurretako kateen zeregin nagusia gurpilen gainazaleko itsasgarritasuna hobetzea da.

Kateen helburua gurpilen grip-propietateak nabarmen handitzea da

Elurrezko kateak - deskribapena

Funtzionalki, gurpil-kateak (edo, zehatzago esateko, elurretako kateak) funtsean errepideko pneumatiko arrunt bat errepidez kanpoko pneumatiko bihurtzeko aukera ematen duen errodadura kengarria da. Egitura aldetik, kate bat da, askotan indartua, pneumatikoen zirkunferentzia osoan zehar uniformeki txirikordatzeko konektatuta. Diseinu hau bi luzetarako kate edo kablez osatuta dago, kanpokoa eta barnekoa, gurpilaren zirkunferentziaren inguruan igarotzen direnak, zeharkako kate edo gomazko "topeen" bidez lotuta daudenak.

Kateen helburua gurpilen (eta, ondorioz, kotxearen patentzia) nabarmen handitzea da izotza, elur soltea, lokatz sakona, etab. Praktikan, honelakoa izan daiteke. Arrantza zoazenean, 100 km gidatzen dituzu asfaltozko gainazalean pneumatiko arruntekin, eta gero landa-bide batera hartzen duzu, non "off-road zaila" hasten den. Orduan gurpil-kateak lotzen dira eta harago joan zaitezke, askoz ere gutxiago gelditzeko edo lokatzetan gelditzeko. Eta, esate baterako, izoztutako igoera aldapatsuak, gurpil-katerik gabekoak, oso zailak dira gainditzea pneumatikoen gainean ere.

gailu

Irristatzearen aurkako kateen egituraren arabera, gurpilak baldintza bigunetan eta gogorretan banatzen dira. Lehenengoa eta bigarrena gurpilaren zirkunferentzia osoan zehar luzetarako bi kate edo kable dira. Belarri zorrotzak eta gomazkoak (plastikoak) haien artean luzatzen dira.

Transoms erronbo edo abaraska forman eta eskaileran kokatu daitezke. Proposatutako aukera bakoitzak bere armategian abantaila eta desabantaila positibo batzuk ditu. Eskailerak arraun ahalmenak hobetu ditu. Horregatik erabiltzen da gailu hau kutsadura handiagoa duten hainbat eremu mota gainditzeko. Dena den, elur-kate mota honekin hornitutako gurpil batek ere zenbait desabantaila ditu, ahultzeko joera baitu.

Abaraska eredua duten elur-kateak polifazetikoagoak dira

Hori dela eta, horrelako gurpilen gainean ibiltzea "gidatzea" baino ez da posible. Badaude beste arrisku batzuk gidariaren ibilgailuan nolabait kaltetu ditzaketenak. Lehenik eta behin, pneumatikoen higadura handitzeko baldintzak daude. Gainera, horrelako gurpilen gainean gidatzen denean, autoaren alboko egonkortasuna oso baxua izango da. Eta bukatzeko, modu negatiboenean, gailu hauek direkzioan eta kaxan eragiten dute. Hau da, elur-kateen erabilerak karga handiak jartzen dizkielako sistema hauei.

Abaraska eredua duten gurpilak dituzten elur-kateak polifazetikoagoak dira eta eragin negatibo txikiagoa dute. Horrez gain, autoaren osagaiak ez dira halako karga handien aurrean men egingo, eta pneumatikoek askoz gehiago iraungo dute. Mota honetako eskailerek ez bezala, tiranteek ibilgailuaren albo-egonkortasun bikaina eman dezakete, etengabeko kontaktua baitago gainazala mugimenduan zehar.

Mugak

Bai, kateen ondorioz, autoaren pateentzia handitzen da, baina maneiamenduak okerrera egiten du. Makina traktore bat bezala bihurtzen da, bere mugimenduaren baimendutako abiadura murrizten da. Gainera, autoak gaingiro nabarmena lortzen du. Hori dela eta, bidaia bati ekin aurretik, egoera normaletan sentsazio berrietara egokitzea gomendatzen da.

Katearen erabilerak pneumatikoen higadura eragiten du

Gainera, faktore hauek kateen desabantailak egotzi daitezke:

• kateen erabilerak pneumatikoen higadura eragiten du;
• kateek zarata handia egiten dute mugitzean.

Elur kate motaren artean aukeratzen ari bazara, gomazkoak dira egokienak. Gidatzeko errendimendua okerragoa izango da, baina pneumatikoen eta beste elementu batzuen eragina ez da hain kaltegarria izango. Eta mugimenduaren abiadura erosoa da oraindik.

making

Ez da beti posible irristagaitzaren aurkako gailu bat erostea - prezio altuak eta tamaina egokirik ezak autoen jabeak arazo hauek beren kabuz konpontzera behartzen dituzte. Esan behar dut oso aukera ona dela - beharrezko osagai guztiak beti daude eskuragarri hardware dendetan. Egoera larri batean, pneumatikoen alanbre batekin edo metalezko ekipamendu batekin itzultzen saia zaitezke, baina denek ez dute halako kit bat eramaten. Gainera, disko motako balazta-sistema baterako, aukera hau guztiz kontraindikatuta dago; diseinu horrek mekanismoen funtzionamendua etengo du.

Hori dela eta, merezi du aldez aurretik etxean egindako kateak prestatzea gurpiletarako, horretarako beharko dituzu:

• altzairuzko katea gutxienez 5 mm-ko sekzioarekin;
• eskuak;
• karabina birakariak;
• luzatzeko gailua;
• torlojuak, azkoinak eta zirrindolak.

Hutsunen neurriak erabilitako pneumatikoen dimentsioen araberakoak dira, beraz, garrantzitsua da nahi diren adierazleak aurrez neurtzea. Gurutze-barra kopurua ere banakakoa da: maisuek gomendatzen dute bi "gurutze-barra" daudela ziurtatzea aldi berean pneumatikoen ukipen planoan lurrarekin.

Eskema honi esker, produktu osoaren trakzio-ezaugarriak eta fidagarritasuna areagotuko dira. Prestaketa ekintzak eta zure eskuekin gurpiletan kateak muntatzeko prozesua puntu hauek osatzen dute:

• luzetarako hutsuneak moztea;
• zeharkako ebaketa;
• zeharkako elementua luzetarako katearen seigarren loturan finkatu;
• ondorengo "gurutze-barrak" instalatzea 9 loturetan behin eraztunak edo kakoak erabiliz;
• luzetarako piezaren erdian, finkatu 6 loturak eta kakodun kordoi bat osatutako segmentua.

Deskribapenetik ikus daitekeenez, trebetasun eta tresna jakin batekin, eragiketak 40 minutu baino gehiago ez ditu iraungo. Soldadura esperientzia dutenek praktikan jarri eta haridun konexioak alde batera utzi ditzakete, eta horrek ekipoaren kalitatean eragingo du zalantzarik gabe.

Kateak nola jarri

Bi modu daude kateak gurpil batean jartzeko:

• Lehen aukerak jack bat erabiltzea dakar. Bere laguntzarekin, autoa altxatzen da, esekidura gurpilean lug bat instalatzen da. Azkenik, finkapenaren fidagarritasuna egiaztatzen da eta prozedura errepikatzen da beste pneumatiko baterako.
• Bigarren metodoak kateak gurpilen aurrean jartzea proposatzen du, erdialdera eraman eta lehenik barrualdea bermatzea, gero kanpoaldea. Ondoren, loturak uniformeki banatu behar dituzu, 20-30 metro inguru gidatu, gelditu eta tentsioa egokitu.

Autoak lau gurpileko trakzioa badu, kateak instalatzen dira gurpil guztietan. Beste kasu batzuetan, nahikoa da buruzagietan bakarrik eramatea.

Elur-kateek muturreko baldintzetan lagunduko dute. Baina ibilgailua hirian erabiltzen bada, nahikoa da pneumatiko bereziak instalatzea.

Erabilera aholkuak

Gehienezko abiadura (fabrikatzaileak adierazitakoa), bat-bateko balaztatzea, bat-bateko maniobrak egiteari uko egitea. Mugitu eta handitu abiadura leunki. Bestela, kateak azkar huts egingo du.

Kateak presio maila normala duten pneumatikoetan instalatzen dira. Ez murriztu pneumatikoen presioa kateak instalatzean; honek hausteko arriskua areagotuko du.

Katea hondatuta badago, gelditu berehala eta kendu. Bestela, halako kate batek gurpila, balazta-sistemaren zatiak edo esekidura larriki kaltetu ditzake.

Instalazio bakoitzaren aurretik, arretaz ikuskatu katea: sarrailak eta loturak egoera onean egon behar dute.

Elur-kateen historia

Lehen Mundu Gerran agertu ziren lehen aldiz gurpil gaineko kateak bere ohiko forman. Orduan, patentea areagotzeko, kamioi arrunten gurpiletan kateak lotzen hasi ziren, eta horrek asko zabaldu zituen autoa bide-egoera zailenetan erabiltzeko aukerak.

Duela gutxi arte, osagarri hau oso ezaguna zen ibilgailu astunetako gidariek, batez ere Iparralde Urrunean lan egiten dutenek, baita bide zailenak, ia ibilgaitzenak gainditzea oso gustuko duten muturreko jeeperentzat ere.

Gaur egun, osagarri hau oso ezaguna da motor-gidari askorentzat, batez ere sarri baldintza zailetan gidatu behar dutenentzat: arrantzaleak, ehiztariak, nekazaritzako langileak, landa-eremuetako bizilagunak, non, dakizuenez, errepideen kalitateak asko uzten duen. nahi eta beste hainbat gidari kategoria.