Часто задаваемые вопросы

Bizikleta guztiek kapritxo eta akats txikiak dituzte, zorionez D sistemak konpondu ditu. Hona hemen gune honetako web-arduradunari gehien egiten zaizkion galderak... eta erantzunak (ez dira zehatzak).

1. Nola kendu puntu beltzak ihes-keetan?

Erabili plaka garbitzaile elektriko bat. Erradikala da eta ez du metalik jaten (zorionez). Bide batez, merkea da, batez ere emazteari lapurtzen badiozu 😉

Benetan hondatutako eta erasotutako ontzi baten kasuan, urarekin lixa daiteke 1200 motako paper urratzaile oso fin batekin eta gero metalezko produktura (Auator / Rivain motakoa) eraman.

2. Zertarako erabiltzen da dinamometro-giltza?

Horri esker, azkoina fabrikatzaileak zehaztutako momentuarekin estutu daiteke, askotan diametroaren arabera. Indarregia, haria hausteko arriskua dago, nahikoa ez, bibrazioen eraginez bihurritzeko arriskua dago eta, beraz, piezak galtzeko, eta gurpila urrun ez dagoenean ...

Estu-momentua kg / m-koa da, eta batzuetan Nm-koa (hamar aldiz gutxi gorabehera).

Atzeko gurpilari dagokionez, momentua 10 daNm-koa da; hau 10 m-ko besoan 1 kg-ko pisuari dagokio.

3. Gurpil-pasatua jarri dut eta zarata arrarorik egon al da harrezkero kolpeetan?

Atzeko lokatza izan behar da ukitzen duena. Gurpil-arku bat (Ermax bezalakoa) askotan handiegia da alboetan lokatz bat sartzeko, bestetik, zorionez, oso ondo funtzionatzen du bere kabuz. Beraz, lokatz-flapak ikusi beharko zenuke; baina, oro har, hau da gurpil-pasa bat erosten duzunean egiten duzuna.

4. Nola ikusten dituzu gurpil-pasatuari lekua egiteko lokatz-flapak?

Ermax-en arazoa da eredu guztietarako balio duen jarraibide unibertsal bakarra dagoela. Beraz, luze eta gogor pentsatu behar duzu zer moztu jakiteko. Eta hasieran ez gara ausartzen. Jakina, mozten denean, mozten da. Beraz, dortsala mozteko, zati bertikal osoa moztu behar da (plateraren euskarria eta ur babeslea) eta gero zatia jarlekuaren azpian pasa (gurpil-arkuaren formatik 10 cm ingurura, plakaren desplazamendu bat dago Ermax-en). Orduan, oraindik egokitu gabe dago. Eragiketak ordu 1/4 inguru iraun behar du, moztu baino 3/4 ordu lehenago hartzen den ezik: o)))

5. Zerk aldatzen du K&N iragazkia?

K&N iragazkia Dynojet etapa 1. kitarekin batera instalatu ohi da. K&N iragazkiak fabrikatzaile estatubatuarrak hornitzen ditu (auto batentzat hau da erreferentzia...). Diseinua sinplea da: kotoi ehundutako 4 geruza altzairuzko 2 sareren artean...

Abantailak:

- Paperezko iragazki batek baino erresistentzia txikiagoa airea igarotzeko (horrela aire gehiago onartzen du motorrak)

- iragazki-potentzia handiagoa paper-iragazkia baino.

- buxadura paperezko iragazkia baino motelagoa da... mugagabe garbitzen da, beraz, bizitza osorako berrerabil daiteke.

Susperraldi apur bat eta abiadura maximoa lortzen dugu (+ motorrak zurrupatzen duen airea, beraz, potentzia gehiago garatu da, beraz, potentzia eta momentua handitu da).

Desabantailak ditu:

- Garbiketa derrigorrezkoa produktu bereziekin (bereiz saltzen da) eta ur gezatan: puzgailurik edo xurgagailurik gabe, horrek zuloak sortzen ditu kotoi-geruzetan ...

- Horrek motorrak onartzen duen aire kantitatea handitzen denez, beharrezkoa da karburazioa eta kronometrajea berrezarri.

- paperezko iragazki arrunt batek baino gehiago kostatzen du (2-3 aldiz gehiago).

- kontsumoa, apur bat igotzen dena (batez beste, 0,5 litro 100 baino gehiago dieta altuetan).

6. Nola konpondu hezetasun arazoak?

1. irtenbidea: DIY errezeta:

• kendu bobinak eta kableak
• ondo garbitu elementu guztiak
• Egin babes-film bat (barneko hodia) biribilgailuetarako.
• bobinak muntatu + babes-multzoa
• busti hezetasunaren aurka
• itxi udaberriko erroila bi tirapekin
• bakarrik kendu kableak txinpartetako kableen kontaktua eta motorrarekin euria saihesteko.
• busti ezazu hezetasunaren aurkako berrikuspen bakoitzarekin.

2. irtenbidea:

• Erradiadorearen atzean deflektorea gehitzea, urak kable eta bobinetan zipriztindu ez dezan.

3. irtenbidea:

• tratatu kableak hezetasunaren aurkako bonba batekin
• edo guztiz ordezkatu (gutxienez txinparta hariak) Suzuki Marine Harness-ekin

7. Zenbateraino da erraza hastea denbora luzez geldituta dagoenean?

1. Jarri txorrota PRIri (karburagailuak hutsik daudelako),
2. Itzali argiak (arrantza gehiagorako),
3. Dozena bat saihesbide jarri
4. Tira abiarazteari indar osoz
5. Abiarazi abiarazlea (gasa ukitu gabe),
6. Behatzak gurutzatu 😉
7. Itzuli balbula normaltasunera eraginkortasunez martxan jarri ondoren eta kendu abiarazlea ahalik eta azkarren.

Oharra: badakigu motozikleta denbora luzez geldirik egongo dela, itzali gasolina eta itxaron motorra gelditzen den arte, karburagailuen biltegiak husteko.

Irtenbidearen aplikazioa:

1. konektatu dagozkion hodiak karburagailuen hustuketa-torlojuetarako,
2. eraman hodi hauek azpian jarritako edukiontzira,
3. ireki depositua husteko torlojuak, orduan
4. ireki gasolina 10-15 segundotan deposituak garbitzeko,
5. itxi gasolina, itxi drainatzeko torlojuak, askatu hodiak,
6. eta gero saiatu motorra pizten.

8. Zer da karburo-glazea?

Karburagailuaren glazea venturiko airearen azelerazioari esker sortzen da. Azelerazio honek baimendutako airearen tenperatura hozten du (haizagailu baten adibidea). Hozketak 0 º-tik edo negatibotik gertuko tenperaturara iristen bada, airearen hezetasunarekin konbinatuta, izozteak sortzen ditu tximeleta sarreran. Emaitza: Venturi sekzioa trabatu egiten da eta motorra abiarazten du 2 edo 3 zilindrotan. Adibidez, % 90eko hezetasuna eta 3 º C-ko turborreakziozko hegazkin batzuetan. izotz geruza bat sortzen da airearen sarreran eta hain azkar garatzen da, non begi hutsez ikus daitekeela.

Karburagailuaren kitak karburagailuak berotzen ditu, karburagailuaren gorputza eta depositua 0 º C-tik gora mantendu daitezen.

9. Nola hozten dut motozikleta?

Probatu ile-lehorgailua karbohidratoan 3-5 minutuz hasi baino lehen, erabat eraginkorra da. Oso ondo funtzionatzen duen zerbait da, Suzuki Bandit bezalakoa, adibidez.

hamar). Aire-kutxa garbitzen al da?

Aire-kutxa garbiketaz hornituta dago. Aupa bai! Noizean behin, kondentsatutako ura aire-kutxatik hustu behar da purgatze-hodia gehiegi bete baino lehen, karburagailuek aire-ura nahasketa xurga dezaketelako. Neguan eta eguraldi hezean nahiko azkar betetzen da.

hamaika). Zergatik saihestu behar da grafitoa?

Grafitoa bola txikietan datorren material mineral oso gogorra da. Koipearekin (edo olioarekin) nahasten denean, grafitoa marruskaduraren aurkako gehigarria da, lubrifikatu behar duen metala baino gogorragoa delako. Imajinatu baloi gainean jarritako taula bat, ondo funtzionatzen du, baina pixka bat igaro ondoren taulak marka handiak izango ditu baloiaren alboan. Grafito eta gorputz mekanikorako itou! Grafitoa erabiltzeak ondo lubrifikatzen du, baina higadura askoz azkarragoa izango da. Antarrek Moligrafito olioa egiten zuen, motorraren saihesbidean soilik erabiliko zena. Mediku-aholkurik gabe luzatzen bazen, segmentazioa nahiko zabala izan ohi zen eta petrolioaren kontsumoa nabarmen igo zen. Beraz, grafitoarekiko mesfidantza.

12). Nola egin abiarazlea ez hain zurruna?

1. Ezkerreko komodoa desmuntatu - udaberriko jauzirik ez, benetan arazorik ez,
2. Jarri olioa - gelatina likidoa, 3 in 1, etab. maskorrean - eta lehertu oskolara motorrera jaisteko,
3. Tira kablea gora - gero zilindroen atzetik, motorraren eskuinera, gero kablearen beste muturra tiratzeko. Horrelako 5-6 aldiz,
4. Errepikatu 2 eta 3 urratsak, bi edo hiru aldiz,
5. Gora dena
6. Badabil.

13). Nola leuntzen dut?

1. Erabili gorputz-paper urratzailea (Leroy-n eskuragarri) 180, 240, 400 eta 1000.
2. Hasi txikienarekin pintura guztia erretzeko. Hezea erabiltzea komeni da eta argi dago hobeto funtzionatzen duela: o)
3. Leundu scratch mikrofono guztiak beste tamaina batzuekin. Eta amaitu Belgom Alu-n distira egiteko!

Beraz, deposituaren tapoia, oin-euskarrien plakak, olio-tapa, SUZUKI eskuineko gorputzean, NISSIN kalibreetan eta, beraz, beso baskulatzailea, zilindro nagusiaren tapoia ...

hamalau). Zergatik hasi behar da hasierako bat?

Motorra hotz dagoenean aire-gasolina nahastea (+ gasolina) aberasteko erabiltzen da abiarazlea... Fenomenoa sinplea da: motorra hotza dago, karburatzaileak bezala. Karburagailuak aluminiozkoak dira oro har, beraz, kaloriak oso ondo xurgatzen dira. Motorrak aire-gasolina nahasketa xurgatzen du, baina karburagailu hotzak direla eta, nahasketan esekita dagoen gasolina zati bat karburagailuaren hormetan itsatsi eta gasolina tanta bihurtzen da. Beraz, aire-gasolina nahasketa agortu da eta ez gara hasten !! Fenomeno hau desagertzen da, eta motorrak zurrupatutako nahasketa aberastuz.

Ondoren, hasierako erabilera aldatu egiten da matxurak lo egiten duen lekuaren arabera.

15). Zergatik erretzen du motoak goizean?

Benetan ur-lurruna da. Izan ere, motorretik abiatu eta ihes-gasetan sartzen diren gas beroak (neguko tenperaturen ondorioz hotzak dira) = kondentsazioa, beraz, ur-lurruna. Izan ere, ontzi hotzean sartzen den aire beroa (gasa) = ur-lurruna. Gehiago erretzen duenean, eltzea bero dagoela esan nahi du.

16). Nola egin jarleku pertsonal bat?

Lehenik eta behin sadler (adib. Deberne Champigny-n) edo bere kontzesionariora joango gara. Ondoren, diseinua eta kolorea aukeratzen ditugu eta gehienez 2 egun itxarongo ditugu.

Jatorrizko zerua kentzen dute, ertza jartzen dute bidaiariak gidaria tangarantz estutzeari utz dezan balaztatzen duen bakoitzean. Horren ondoren, hau da: betegarrizko geruza gehigarria, beheko ertza, betegarrizko beste geruza bat, plastikoa, ura josturak igaro ez dadin, eta, azkenik, suarekin tratatutako jatorrizko zerua baino lodiagoa (M2 suaren erreakzioaren sailkapen prozedura !!) . Ai! prezioa!? 150 €-tik 400 €-ra, jarlekuaren eta egindako lanaren arabera (eta jarlekuak euri ondoren iragazgaitza izateko duen gaitasuna: ondo egiten ez bada ura iragazi daiteke josturatik).

17). Nire lanparak pizten jarraitzen dute, zer egin behar dut?

Seinaleen argien potentzia aldatzen bada, batez ere, seinale txikiagokoak instalatzean, hori "normala" da. Zentrala keinukaria ordezkatu besterik ez dago = 30 €. Eta normalean ez dago arazo gehiago (aldez aurretik egiaztatu behar diren tentsio edo korronte arazorik ez dagoela suposatuz).

hamazortzi). Zein produktu erabili behar dut motozikleta garbitzeko?

1 Trikimailu Super Eraginkorra: Mugurdi Ozpinaren Mundua (Hain Larria). Oso ur beroarekin, ondo garbitzen du, eta batez ere ederrak distiratsu geratzen dira.

Erabili balazta-koipegabea motorra eta diskoak (metalezko pieza guztiak) garbitzeko, izugarri eraginkorra da! Motor komertziala garbitzeko / koipegabetzeko bonba da goiko zatia! Erref.: Castrol Metal Pieza Garbitzailea. Kontuz ibili plastikozko ziztadetan alferrik ez erabiltzeko.

Nahasketa pertsonalak agertzen dira orduan: %25 Automobilgintza Xanpua, %25 Motor Garbitzailea eta %50 Carrefour Ura. Utzi produktua piztuta 5 minutuz ... saihestu aginte-panela (600S) eta oso azkar aldatu karburagailuetara. Eskatu olio hozkailuan, eltzean eta olio-iragazkian... Garbitu, eta gero plastikozko garbitzailea (beti Crossroads) plastikozko pieza guztietan bota: burbuila, tankearen alfonbra eta jarlekua (labaintzen du lehen kilometroa), diskoak eta palankak. Ihes-gasetarako: gasolioan bustitako zapi batekin garbitzea (horrek alkitrana kentzen du...). Pentsa legamiaz zikintzea .. !!!! 3 ordu bakarrik...

19). Nola garbitu zure katea?

Etxeko aholkua: alkohol zuriaren eta vaselina olioaren nahasketa.

Edo gasolioz bustitako zapi bat, gero zapi lehor bat eta azkenik koipea (castrol argizarizko katea adibidez)

hogei). Nola garbitzen ditut kate-lubrifikazioa duten piezak?

Casto bezalako botilatutako azetona gris batek oso ondo funtzionatzen du.

21). Nolako olioa da bidelapur batentzat?

Lehenik eta behin, markak ez du axola (edo ia). Garrantzitsuena lehengo lataren atzealdean oso txikia dena da: APIa eta sintetikoentzako estandarra. Maiz hotza izanez gero, 5W40 edo 10W40 hartzea komeni da. Udan komeni da 5W50 edo 10W60 izatea. Ahalik eta estaldurarik zabalena aproposa da. Eta sintesi bat duzula ziurtatzeko, egiaztatu G5 letrak (hots, G4 erdi-sintesia dela).

Erabiltzailearen eskuliburuen taula osoa.

22). Nola aldatu sardexka olioa?

Sardexka olioa aldatzeko bi modu daude (jarri 20). Edo turista moduan egiten dugu (tiro egin eta bueltan), edo sardexka erabat desmuntatzen dugu. Azken kasu honetan, geruza hobeto egiten da, konexioak estimatzen dira eta, batez ere, ez dago ihesik ondoren.

Desmuntatu aurreko gurpila eta kendu bertikal bakoitzari lotutako guztia (balazta-pintzak, etab.), gero motoa zirian jarri, sardexka ukitu ez dadin (gato bat da onena). Gero, sardexkaren bi tapoiak bertikalki askatu behar dituzu, beheko malguki baten beldurrez, eta gero dena atera. Azkenik, tapoi bakoitza desmuntatu eta buelta eman olioa husteko. Beharrezko bolumenean olio berriarekin betetzea baino ez da saio gradudun batekin (hau zehatza izan behar da) eta dena itxi. Beren garajeetan, olioa xurgatzeko behar duten guztia daukate.

23). Zein da shock ezarpen ideala? - Iritziak

Tira, 5. postuan nago. Pixka bat gogortu nintzen, hasierako ezarpenarekin aurkitu nuelako bizkarraldeak askatasun gehiegi hartu ohi duela etenaldi bituminosoetan (N118koak kasu honetan dakitenentzat). Hobe ibiltzen denez, atzealdea egonkorragoa da, hobeto ibiltzen da kurbetan bizikletaren erosotasuna kaltetu gabe.

Hainbat mila kilometrotan, 7. koskatan ibili nintzen. Bizikletak hobeto erasotzen du, baina kolpeak zailagoak dira.

Bakarrik, erdiko morteroan ibiltzen naiz. Bikote bat bezala, 6. koska ez jarraitzeko. Psikologikoki 7.ean nago nire emazteak pisua hartzen badu edo haurdun geratzen bada. Tresna kutxan emandako giltza izan arren (edo horregatik?), nahiko mingarria da ezarpenak aldatzea; beraz, distantzia luzeetan bakarrik ezarri ditut duo ezarpenak.

Bakarrik 6. koskatan, suspentsioa oso gogorra da, deserosoa eta bizkarrean min egiten dit (arteria zahartzen dugu); beraz, saihesten dut.

24. Zeintzuk dira motozikleten margoen koloreen erreferentziak?

Ez zegoen jatorrizko motoetako margoen koloreari buruzko erreferentziarik. Beraz, ez dago zure tokiko hardware-dendan erosteko modurik, kaltetutako pinturara konektatzeko nahikoa. Hauek zenbait modelo eta vintage elementuetarako eskuilak batzeko saltzen dituzten saltzaileetako batzuetan aurki daitezke (ikus helbide zuzenak). Modeloa, urtea eta kolorea adierazi besterik ez dago. Kontatu 100 franko inguru boligrafoa ukitzeko. Beti dago baliokideak aurkitzeko modurik, karrozerietan ez bada: adibidez, Blue Bandit 2001 modelorako: Dupont pintura eta itzala: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Bidelapur berriaren jarlekua eta xurgagailua ezar ditzakegu zaharrari?

Ez Zoritxarrez! Markoa guztiz birmoldatu da eta besoa luzeagoa da. Hori dela eta, ez dago eredu berriaren hobekuntzak Bandit 600 modelo zaharragoekin partekatzeko.

26. Nire bidelapur jada ez du 190 km/h gainditzen abiadura osoan. Nola egin?

Zure kontzesionariora eraman behar duzu balbulen sakea eta karburatzailea tenporatzeko.

Hori gutxi balitz: begiratu kandelei; nahasketa giharra den edo ez ikusten uzten dute. Erabaki basati bat 5 puntuko ihinztagailuak sortzea izan daiteke (5 milimetroko ehuneneko) karburagailuaren ezarpena nahikoa ez bada, batez ere guztiz desberdina den pot baten kasuan.

27. Nire kateak lasaitzen jarraitzen du. Zer egin?

Ea hortzek koroa uhinak dituzten. Hala bada, kanala amaitu delako izango da, ez bada, momentu positiboa da hau!

Egia da eusten ari den katea ez dela bere kabuz erlaxatu behar. Orduan, katea nola estutu zen eta, bereziki, erdiko harmailan egin ote zen galdera sortzen da. Hala ez bada, bizikleta aurrera / atzera eraman behar da, katea ondo kokatuta egon dadin engranajearen irteerako engranajeen hortzetan eta baita koroan ere.

Azken aukera bat: kanalean puntu gogor bat egon daiteke puntu horretan zehatz-mehatz. Horrek esan nahi du katea erlaxatu egiten dela gidatzen ari zaren bitartean, kasuan kasuko estua izan ezik.

28. Nire neurgailuak dardara egiten du. Nola kendu bibrazio horiek?

Arazoa bloke isilekin lotuta dago, eta, beraz, desmuntatu egin behar dira:

• lehenik eta behin, baliza desmuntatu behar duzu,
• Ondoren, kendu 2 edo 3 torloju bloke beltzaren behealdetik (bloke adierazle neutroa, txanda-seinalea) blokearen barrura sartzeko
• Hortik estutu behar ditugun bloke isiletarako sarbidea dugu...

29. Nola dakizu katea askatuta dagoen eta nola estutu?

Lehenik eta behin jarri motozikleta erdiko euskarrian, eta gero egiaztatu katearen ibilbidea katea altxatuz eta jaitsiz: 25 eta 35 mm artean egon behar du. 35 mm-tik gora katea erlaxatuta dago. Ondoren, egiaztatu katea gastatuta dagoen 20 loturen luzera kalkulatuz: luzerak ez du 320 mm-tik gorakoa izan behar.

Katea luzatzeko 24 giltza behar duzu, ahal izanez gero entxufe bat,

eta askatu ezkerreko atzeko ardatzaren azkoina (kontuz, bizikletan norbait behar duzu, azkoina ondo ziurtatuta dagoelako!!)

Ondoren, Allen giltza erabiliz, estutu besoaren atzealdean dauden bi torlojuak, alde bakoitzean dauden markei erreparatuz, berdin doitzeko, bestela gurpila ez da motorraren erdian egongo.

Utzi 25 mm baino pixka bat gehiago, gidatzen ari zaren bitartean

katea berez pixka bat luzatuko da ... Ondoren, estutu azkoina.

30. Arriskatzen al gara torloju anodizatuak jartzeko?

Kontuz! Produktu mota hau ez da denboraren aurrean erresistentea, batez ere torlojuak margotuta daudenean. Batzuek sei hilabeteren buruan ezin izan zuten askatu eta horregatik dena hautsi behar izan zuten. Eta hona hemen kontzesionarioaren nondik norakoak. Pertsonalizagarria den edozerk mantentze-lan gehiago eta are neurri handiagoak behar ditu.

31. Nola jarri bidelapur bat erdiko harmailan?

Teknika moto-eskolan bezalakoa da, hau da: ezkerreko eskuak bolanteari eusten dio, eskuineko eskua planer-barran dago hegal zabalaren azpian, eskuineko oina zentralaren palankan dago, burua eskuinera biratzen du. begirada urrutian jartzeko, eta zure pisu guztia erdiko harmailan bultzatzen duzu (Zentral elektrikoa lurrean dagoenean, aske makulura guztiz igotzeko gorputzaren pisu osoa gainean eramateko (errepikatzen dut, baina hau behar duzuna da).

Erauzteko, lehenik alboa zabaltzen dut (kasuan), gero bizikletaren ezkerrean jarri, eskuineko eskuarekin bizkarra heldu eta eskulekuari indar apur bat gehiago bultzatzen dut ezkerretik, horrela eutsi ahal izateko. bizikletaz eta eskuinera murgiltzea eta erortzea eragotzi.

32. Nola hobetu bidelapurren estaldura?

55W-ko lanpara 100W-ko lanpara batekin ordezka dezakezu. 1200ean, 100 watt mantentzen dira. 600ean berdin izan beharko luke. Dena den, zuhurra da bateriatik 2x2,5 mm2-ko kable bereizi bat transferitzea, sardexka buruan instalatuko den lanparan amaitzen den jatorrizko hariarekin kontrolatutako fusible eta errele egoki osagarri bat gehituz. Hau lana da, baina funtzionatzen du.

Gainera, 2 W-ko sintonizazio-proiektore berezi txiki gehi daitezke (Eldorauto-55-Coignières edo Moto-Champion-en optika bikoitza) sardexka buru azpian muntatuko direnak bazterretan ere ikusteko. Goian ikusi eta ikusteko (78W kodean edo 100W + 100x2W faroetan). Hala ere, ez ezazu gehiegi egin, aurrean daudenak ez liluratzeko. Kontuz potentzia honetarako baloratu ez den habe elektrikoa gainkargatzea (motorren bateria ez da autoaren bateria bezain indartsua).

33. Noiz aterako da 2001eko Vintage Bandit?

2000. urtetik hona, motozikleten garaiko lanak Europako ordura egokitu dira eta, beraz, urteko urtarrilaren 1ean hasiko dira. Horrela, Bandit 2001 urtarrilaren 1ean egongo da eskuragarri: ez dago "sei hilabete lotzeko" modurik 😉

34. Nola kendu pegatinak motozikleta?

Hartu lehorgailu bat eta pasa ezazu eranskailuen gainetik, iltze batekin urratuz. Beroak eranskailua erraz kentzea ahalbidetuko du eta, batez ere, ez da zati txikitan hautsi, bestela hotza izango litzatekeelako. Ondoren, garbitu gainerako kola alkohol motako disolbatzaile bat duen zapi batekin erretzeko. Ondo garbitu ondoren.

35. Takometrotik lainoa kendu al dezakegu?

Irtenbiderik eraginkorrena takimetroa askatu eta silikonazko zigilua (adibidez, akuario bat) geruza argian landatzea da aireko zati "sentikorretan" (takometroaren bi zatien artean konektatuta, atzealdeko torlojuaren inguruan). takometroa eta kontagailuaren eranskinaren inguruan).

Edozein modutan, ordezkatzea baino eraginkorragoa da (berme denda batean ere funtzionatzen du eta normalean doakoa da).

36. Zer da 34 hp-ko clamp bat? Bandit 600?

Bandita karbohidratoen basoetara mugatzen da. Aitzitik, besarkada adimenduna da, goitik potentzia mugatzen baitu, baina ez du momentua oztopatzen. Ondorioz, lapurtarrak geldiezina den zakar baten antzera erreakzionatzen du, gutxi gorabehera 8000 rpm-ra arte. Eta gero, ezer gehiago, izkinan helduleku bera (160 km/h-ko puntu txiki bat adierazten duena). Debridebride prezioa? Motoaren arabera aldatzen da eta 300 eurora arte balio dezake; lau basoren prezioa 70 eurokoa da gehi ordu bateko eskulana. Normalean kliparen prezioa gehitu behar da erostean, kontzesionarioa motoa aldatzen ari baita. Praktikan, keinu komertziala egiten du, eta motoa ez da garestiagoa. Hautsitakoan, lan-indarra zenbatu besterik ez du egiten.

37. Nola piztu dezaket Bandit 600S berriaren kode bikoitzeko optika?

Tira, hori ez da posible. Optika desberdinak dira eta lanparak elektrodo bakarra dauka (faro oso baterako). Horregatik, dena desmuntatu, optika, lanpara eta zirkuitu elektrikoa ordezkatu beharko dira biak izateko. Emaitza, interes mugatua duen joko oso garestia (unean arreta pizteko) orain arte saltzailerik ez duena bere bezeroentzat egin.

38. Nire motoa abiadura handiko otsoa da. Zer egin?

Arrazoiak hainbat izan daitezke:

- pneumatikoak: oreka txarra edo eskaileraren higadura (adibidez, MAC90-n ezaguna)

- atzeko motelgailua (estuago doitzeko) edo

- Gidatze errodamenduak (ordezkatzeko, aurreratzeko eta estutzeko).

Ikuskatu edo zure kontzesionarioari bidali zaio ikuskatzeko.

39. Nire motorraren motorra bat-batean gelditzen da. Zer egin?

Antza denez, motozikleta batzuek pizte arazo batzuk dituzte eta horrek batzuk abisatu gabe gelditzea eragin du.

Badirudi prebentziorik onena irten aurretik motorra berotzen uztea dela, kontu handiz martxan jarri.

Funtzionatzen baduzu hori gertatzen bazaizu, berehala deskonektatu eta balaztatu (bestela atzeko gurpila blokeatu egingo da, eta hori istripu baten bermea da). Jadanik gertatu bazaizu, jarri harremanetan nirekin. Iritzi bila nabil: David

40. Nola gorde motozikleta negurako

Negurako; Normalean hainbat urrats eman behar dira zure motoa ondo gordetzeko. Hona hemen zenbait urtetan zehar probatu duena eraginkortasunaz harrituta geratu den txirrindulari batek:

• Bilatu motoa nylonezko poltsa handi batean (izozkailuko poltsa bat bezalakoa, baina oso iraunkorra, Gericke-ri erosi diezaiokezuena),
• Demagun poltsa makuluetatik babestea (adibidez, zurezko ziri bat jarriz).
• Jarri kristalak lehortzeko (apartamenturako dehezegailua) negurako poltsa itxi aurretik.

Ondorioz, jada ez duzu beste neurririk hartu behar, ezer ez entxufatu, ezer ez egin, olioztatu, hustu, etab. Udaberrian, bere poltsatik edertasuna atera, PRI txorrota, hasiera eta lupulua jarri besterik ez duzu. .