BMW X5 transmisio automatikoaren ohiko arazoak

BMW X5 auto fidagarria da eta denbora luzez irauten du behar bezala erabiltzen bada. Hala ere, konponketak egin beharko dira lehenago edo beranduago. Hainbat pieza matxuratzen dira - transmisio automatikoa barne. Matxurak gerta daitezke makinaren piezen higaduragatik, baita zehaztasunik gabeko funtzionamenduaren ondorioz ere - bat-bateko abiarazteengatik, azelerazioagatik, irristatzeengatik. Komeni da, noski, unitate hau konpontzera ez eramatea eta transmisio automatikoaren bizitza luzatzen saiatzea. Konponketa lanak saihestu ezin badira, pertsona kualifikatuak lan egiten duen zerbitzu zentro batera joan behar duzu.

BMW X5-en transmisio automatikoko arazo ohikoenak

Normalean, arazoen arrazoiak autoaren jabearen gidatzeko estiloa dira. Jendeak martxa baxuetan gidatzen du, gehiegi azeleratzen du, oldarkorregi gidatzen du. Ondorioz, muntaiaren osagaiak azkarrago higatzen dira. Kutxan pixkanaka olio gutxiago dago, beste arazo batzuk agertzen dira. Besteak beste:

• makinen piezen marruskaduratik eratorritako zarata arraroa;
• engranaje-aldaketa garaiz kanpokoa;
• mugitzeko ezintasuna.

Higadura naturalari dagokionez, autoak dagoeneko 200 mila kilometro inguru egin dituen momentuan gertatzen da. Olio-ponparen zatiak higatzen dira, sarrerako ardatza apurtzen da, arazoak sortzen dira gainezka-enbrageekin. Momentu-bihurgailuan akatsak egon daitezke, eta berehala ezabatzea komeni da. Zati nagusiak hautsi ez ezik, zigiluen eta zigiluen egoera pixkanaka hondatzen doa.

Nola egiten da diagnostikoa konponketa lanen aurretik

Konponketak egitea Transmisio automatikoa BMW X5 espezialista izan behar du. Pertsonak transmisio bat berreraikitzen esperientzia izan behar du, baita ekipamendu espezializatuetarako sarbidea ere. Konponketa lanetan, hainbat ekintza egiten dituzte: enbrage-diskoak, olio-zigiluak eta beste elementu batzuk aldatzen dituzte. Eragiketen zerrenda ez da horretara mugatzen - hozte-sistemaren lerroa ondo garbitzen da.

Konponketa lanen aurretik, diagnostikoak egiten dira. Hainbat prozedura biltzen ditu. Proba bat da, zein arazo dauden zehazki argitzeko egiten dena. Proba egin ondoren, espezialistak hurrengo urratsera igarotzen du: ikuskapen bisual bat egiten du arazoak konpontzeko. Ikuspegi horri esker, piezak nola higatuak dauden ulertzea ahalbidetzen du.

Ondoren, diagnostiko informatikoak egiten dira - prozedura honek garrantzi berezia du arazoak aurkitzeko prozesuan. Ezartzeko, arazo mota zehaztasun handienarekin zehaztu dezaketen gailuak erabiltzen dira. Diagnostiko hidraulikoak ere egiten dira, lubrifikatzaileak isuririk dagoen egiaztatzeko beharrezkoa dena.

Diagnostikoan akatsak identifikatzea posible bada, kutxa desmuntatzen da eta arazoak konpontzen dira.

Zeintzuk dira BMW X5-en transmisio automatikoaren konponketaren ezaugarriak

Gidariak sarritan gasa sakatzen badu leku batetik "lurrera", beharrezkoa da olio-ponparen kaxa konpontzea. Fluido lubrifikatzailea aldatu behar denean, ondoko unitateak garbitu behar dituzu eta iragazkiak ere ordeztu. Hau garrantzitsua da - bestela, hozte-sisteman blokeo bat gerta daiteke, eta ondoren olio-ponpa hautsi daiteke.

Engranaje-kaxa hau askotan konpontzen da solenoide gastatuengatik. Jabea arduragabekeria bada, petrolio-gosea gerta daiteke. Balbulak itsastea eragiten du. Arazoaren ondorioz, solenoideak erre egiten dira. Ondorioak desberdinak dira: presioa gutxitzen da, tenperatura sentsoreek huts egiten dute, transmisio automatikoa larrialdi egoerara doa.

Garrantzitsua da arazo horiek guztiak agertzea saihestea. Prebentzio-mantentze erregularra behar da, gutxienez urtean behin.

Nola luzatu transmisio automatiko baten bizitza

Garrantzitsua da autoa ondo zaintzea. Unitateak arazorik gabe funtzionatzeko epea handitzeko, hainbat aholku jarraitu behar dituzu: aldatu iragazkiak eta olioa garaiz. Pixkanaka-pixkanaka, lehenak partikula arrotzekin bukatzen dira, ondorioz, presio-hazkunde-tasa txikiagoa da eta petrolio-kopurua gutxitzen da. Denborarekin, engranajeak aldatzeko abiadura gutxitzen da. Kanpoko zaratak olio kopuru txikia adierazten du, baita martxa-aldaketa luzea ere. Lubrifikatzailea hogeita hamar mila kilometrotan behin aldatu behar da. Neguko denboraldiaren ondoren ordezkatzea ere gomendatzen da.