Zer eragingo du partikula-iragazkia kentzea: alde onak eta txarrak

Diesel motordun auto bateko partikula-iragazkiak katalizatzailea osatzen du, eta horrek ihesaren usain desatsegina ezabatzen du eta bertan substantzia kaltegarrien kontzentrazioa murrizten du. Kedarren %90a partikula-iragazkian finkatzen da, eta horrek ingurumenaren gaineko zama murrizten du. Hala ere, gertatzen da autoaren ihes-sistemaren elementu honek huts egiten duela. Eta gidari askok nahiago dute hura kentzea ordez berri bat instalatu gabe. AutoVzglyad atariak jakin zuen nola den benetan hobea - iragazkiarekin edo gabe.

Diesel erregaia gasolinarekiko nabarmen desberdina da. Pizte-printzipio ezberdin bat dago, eta karga termiko desberdinak motorrean, eta erregai-sistema guztiz desberdina, eta "erregai astunaren" beraren ezaugarriekin ez ezik, bere prozesamenduarekin ere erlazionatzen diren "eta" ezberdin gehiago daude. diesel motor baten bidez.

Barne-errekuntzako edozein motorrekin gertatzen den bezala, diesel motorrak ingurumenari arreta berezia ematen dio. Horretarako, bere ihes-sistemak katalizatzaile bat eta partikula-iragazki bat ditu, hura osatzen duena. Azken horrek gasolioaren ureztatzearen errekuntzan sortutako kedarraren %90eraino gordetzen du.

Hala ere, ezer ez da betikoa. Eta partikula-iragazki modernoak garbiketa-sistema edo bestela erretzea (birsortzea) badute ere - injekzio-sisteman hainbat mekanismo eta aldaketaren bidez ihes-gasen tenperatura igotzen denean eta metatutako kedarra besterik gabe erre egiten denean, gertatzen da partikula-iragazkia bihurtzen dela. trabatu edo huts egiten du. Eta gidari batzuek kentzen dute, horren ordez berri bat instalatu gabe. Baina zertara eramaten du horrek gerora?

Has gaitezen, zikintzen den heinean, partikula-iragazkiaren errendimendua asko murrizten dela. Hori, aldi berean, autoaren gidatzeko ezaugarrietan eta bere potentzian islatzen da. Autoak lehengo presioa eta arintasuna galtzen ditu. Baina iragazki bat besterik ez bada, kendu dezakezu. Aldi berean, autoaren jabeak berak ikusten duen moduan, partikula-iragazkia kentzeko prozeduran abantaila sendoak baino ez daude.

Adibidez, zorroa osasuntsuagoa izango da iragazki berri baten prezioan. Erregai-kontsumoa eta motorraren karga murrizten dira, funtzionamendu-tenperaturak murrizten direlako. Kotxea joan ez zen bezala hasten da, bertako automobilgintzako lantegiko ateak utzita. Eta partikula-iragazkia birsortzeko beharra ezabatzen da.

Hala ere, jende gutxik hitz egiten du partikula-iragazkiak kentzeko prozeduraren arriskuei buruz. Eta, bien bitartean, alde negatiboak ere baditu.

Lehenik eta behin, iragazkia kentzeko erabakia autoaren jabeari heldu bazaio autoa bermepean dagoen unean, orduan hegan egiten du. Gainera, autogileek eta saltzaileek eskubide osoa dute bermearen menpe dagoen unitate edo unitate jakin baten doako konponketari uko egiteko. Eta turbina da helburu lehena, karga handiagoa jasoko duena, bere funtzionamendu-abiadura nabarmen handituko delako.

Bigarrenik, partikula-iragazkiaren presentzia sentsore ezberdinek kontrolatzen dute. Moztu besterik ez baduzu kentzen, orduan autoaren garun elektronikoa zoratu egingo da, adibidez, sarrerako eta irteerako tenperaturaren eta presioaren aldea kalkulatu gabe. Eta errore bat emango du, edota autoa zerbitzu moduan jarriko du. Berdin gertatuko da birsorkuntza sistemarekin, iragazkia zikintzen den heinean ez ezik, gastatutako erregaiaren arabera ere aktibatzen dena. Gainera, sentsoreek aldaketarik erakusten ez badute, prozesu hau askotan errepika daiteke. Eta horrek erregaia behar du, eta horrek, noski, gainditzea ekarriko du. Eta etengabeko tenperatura altuek ez dute aukerarik utziko ihes-sistema huts baterako - erre egingo da.

Hirugarrenik, partikula-iragazkirik gabeko auto bat kutsadura areagotzeko iturri bihurtzen da automatikoki. Gas-pedala sakatu bakoitzean, ke beltz usain izugarria duten hodeiek ihes egingo dute ihes-hoditik. Eta ingurumena gertutik kontrolatzen duten herrialde horietan, horrelako makina batek sorpresa desatsegin asko eman ditzake jabeari eta bere zorroari. Eta hauek erabakitzen duenak itxaroten dituen desabantaila batzuk baino ez dira.

Ondorioz, partikula-iragazkia kentzeko prezioa oso altua izan daitekeela esan dezakegu. Prozedurak berak moztu ez ezik, autoaren garunarekin lan egin behar duelako. Eta kualitatiboki, eta ez bihurkin eta mailu batekin. Gainera, unitate batzuen baliabideak murrizten dira kargak handitu direlako. Oro har, ez du merezi. Batez ere, arlo honetako benetako adituek, esaten duten moduan, katua negar egin zuenean.