Zein da kotxe bateko klima-kontrolaren eta aire girotuaren arteko aldea? zer da hobea?

Erakusleihoan kotxe bat erostean, gidatzeko erosotasunaz arduratzen diren ahalik eta aukera gehien izatea nahi dugu. Aire girotua gabe egitea nahiko zaila da, udan zein neguan.

Klima kontrola bezalako sistema bat ere badago. Klima-kontrolaren eta aire girotuaren arteko aldea nabaria da:

• aire girotua etengabe ari da lanean airea hozteko;
• klima-kontrolak kabinako tenperatura optimoa bermatzen du.

Kontuan izan gai hau zehatzago, klima-kontrola aire girotua baino hobea den ulertzeko.

Nola funtzionatzen du autoko aire girotua?

Makinan airea hornitzeko eta hozteko, aire girotua erabiltzen da, eta, oro har, zati nagusi hauek ditu:

• erradiadorearen lurrungailua;
• konpresorea;
• hargailu lehorgailua;
• kondentsadore erradiadorea.

Kabina-iragazkia kanpoaldeko airetik hautsa eta beste partikula batzuk kentzeaz arduratzen da. Airea ponpatzeko haizagailu bat ere erabiltzen da.

Aire girotuaren zeregin nagusia autoko airea hoztea eta airetik hezetasuna kentzea da.

Aire girotuak motorra martxan dagoenean bakarrik funtzionatzen du, konpresoreak hozgarria ponpatzen du kanalizazio-sistema nagusira, eta gas-egoeratik likido-egoerara pasatzen da eta alderantziz. Hozgarriak bere agregazio-egoera aldatzen duenean, beroa mailaka askatzen da, eta gero xurgatzen da. Aldi berean, kaletik kabina-iragazkitik sartzen den airea hoztu eta kabinara sartzen da.

Gidariak ezin du airearen tenperatura erregulatu, aire girotua bakarrik piztu edo itzali dezake. Nahiz eta eredu modernoagoek kabinako airearen tenperaturari buruzko informazioa transmititzen duten tenperatura sentsoreak dituzten eta aire girotua modu independentean piztu daiteke.

Gidariak eskuzko kontrol modua eta autonomoa erabil ditzake. Baina aire girotuaren zeregin nagusia kabinako airea hoztea da.

Klima kontrolatzea

Auto batean klima-kontrol-sistema bat egoteak nabarmen handitzen du hasierako kostua, eta hori ez da harritzekoa, klima-kontrolak aire girotua eta auto-sukaldea batuta baino funtzionalitate askoz zabalagoa baitu.

Dakizuenez, gizakiaren gorputza eroso sentitzen da tenperatura-aldaketak 5 graduko tartea gainditzen ez duenean.

Denok dakigu udan hogeita hamar gradutik 20era jaisten denean izozteak etorri direla iruditzen zaigu. Eta neguan tenperatura ken bostetik bostera igotzen denean, udaberriari begira lehenbailehen txapela kentzen ahalegintzen gara jada.

Autoaren barrualdean bat-bateko tenperatura aldaketak negatiboki islatzen dira gidariaren eta bidaiarien egoeran.

Klima kontrolatzeko sistemak tenperatura behar diren mugen barruan mantentzea ahalbidetzen du, hau da, sistema hau erabiliz, airea hoztu eta berotu dezakezu.

Klima kontrolak aire girotua eta autorako sukaldea konbinatzen ditu, baita hainbat parametro neurtzeko sentsore ugari ere. Kudeaketa ordenagailu baten eta programa konplexuen laguntzarekin gertatzen da. Gidariak edozein modu ezar ditzake, baita sistema piztu eta itzali ere.

Klima kontrola zona anitzekoa izan daiteke - bi, hiru, lau zona. Bidaiari bakoitzak airearen tenperatura kontrola dezake urrutiko agintea edo bere eserlekuaren ondoko ateetako botoiak erabiliz.

Hau da, ikusten dugu klima-kontrolaren eta aire girotuaren arteko aldea kabinan erosotasun-baldintza optimoak mantentzeko funtzio eta gaitasun gehiago egotea dela.

Klima-kontrolaren "garunak" elektronikoak aire motelgailuak ireki edo ixten dituzten eragingailuak ere kontrola ditzake. Adibidez, neguan, sistemak lehenik eta behin aire epela edalontzira zuzenduko du, azkarrago desizoztu eta lehortzeko. Zenbat eta garestiagoa izan autoa, orduan eta sistema aurreratuagoa erabiltzen du.

Gainera, gogoratu behar da edozein sistemak etengabeko mantentze-lana behar duela. Gidarientzako arazo gehienak kabinako iragazkiak ematen ditu, aldian-aldian aldatu behar da, bestela kaleko hauts eta zikinkeria guztiak kabinan eta biriketan amaituko dira.

Kabinako iragazkia urtean behin ordezkatzea gomendatzen da.

Aire girotua erabiltzen ez baduzu, gutxienez hamar minutuz piztu behar duzu kabina aire freskoz betetzeko eta olioa sistematik igarotzeko ere. Kanpoan beroa egiten badu, aire girotua ez da berehala piztu behar - 5-10 minutuz gidatu leihoa irekita, barrualdea aire freskoz bete dadin eta modu naturalean hoztu dadin.

Egun bero batean leihoetara aire hotzaren fluxua zuzentzea ere ez da komeni, kristalean mikropitzadurak sor ditzakeelako.

Denborak aurrera egin ahala, mikroorganismoen koloniak ager daitezke lurrungailuaren erradiadorean, eta gizakietan erreakzio alergikoak eragiten dituzte. Ez ahaztu hozgarri maila kontrolatzea, normalean freonez betetzea bi urtean behin egiten da.

Bai aire girotua eta bai klima-kontrola arretaz tratamendua behar da. Ondorioz, beti eroso sentituko zara auto bat gidatzen, ez zara kezkatuko leihoetako kondentsazioaz, gehiegizko hezetasunaz, aireko hautsez.

Kargatzen…