Zein da izozte-kontrako eta izozte-kontrakoaren arteko aldea? Zer da hobea? Nahastu daitezke?

Kotxe bat erosten dugunean, ahalik eta gehien irautea nahi dugu. Zerbitzu-bizitza funtzionamendu-baldintzen eta zerbitzuaren kalitatearen araberakoa da nagusiki.

Fluido teknologikoek asko eragiten dute motorraren sistema guztien funtzionamendu-kalitatean. Ez da azken zeregina hozte sistemak betetzen, eta horri esker motorrak nahi den tenperatura maila mantentzen du.

Lehenago, automobilgintzaren hastapenetan, kotxeen motorrak burdinurtuaz eta letoiz egiten baziren, orduan ur destilatu arrunta erradiadoreetara isur zitekeen. Eta neguan, etilenglikola edo alkohola gehitzen zitzaion ur horri, erradiadorean izotza sortu ez zedin. Hala ere, auto modernoentzat, nahasketa hori heriotza bezalakoa izango da, motor barruan korrosio prozesuak eragingo dituelako. Hori dela eta, kimikariak metalen korrosioa ekarriko ez zuen likido baten bila hasi ziren.

Horrela asmatu zen automoziorako izozte aurkakoa. Sobietar Batasunean antzeko azterketak egin ziren, non 70eko hamarkadan izozte aurkako formula propioa lortzea lortu zuten - Tosol.

Hortik ondorio hauek atera ditzakegu:

• izozte-kontrakoak eta izozte-kontrakoak tenperatura baxuetan izozten ez diren likidoak dira;
• izozte aurkakoa - izen hau mundu osoan erabiltzen da;
• izozte aurkakoa SESBn eta Errusia modernoan fabrikatutako autoetarako zuzendutako produktu errusiar hutsa da.

Konposizio kimikoaren desberdintasun nagusiak

Ezberdintasunik garrantzitsuena izozte-kontrako eta izozte-kontrakoetan sartzen diren substantzia da.

Izozte aurkakoak oinarrizko osagai nagusiak ditu: ura eta izozteen aurkako gehigarri bat etilenglikola. Ura erabiltzen da konposizio kimiko hori motorraren elementu guztiei emateko; etilenglikolak tenperatura baxuetan ura izoztea eragozten du. Azido inorganikoen gatzak ere baditu. - fosfatoak, nitratoak, silikatoak, metala korrosiotik babesteko diseinatuta daudenak. Izotz-kontrako klasea zein gatz azido erabiltzen den eta izozte-kontrako gehigarrien ehunekoaren araberakoa da, hau da, izoztearen tenperatura muga baxuagoa.

Izozte aurkakoa urez eta etilenglikolez ere osatuta dago. Glizerina eta alkohol teknikoa ere gehitzen zaizkio (horregatik ezin da izozte aurkakoa edan). Baina alderik garrantzitsuena izozteen aurkako substantzia ez-organikoen gatzik ez dagoela da; gatz organikoakhorrek nabarmen hobetzen du bere errendimendua.

Eragiketa printzipioa

Edozein metal urarekin ukitzearen beldur denez, izozte-kontrakoak eta izozte-kontrakoak babes-geruza fin bat osatzen dute motorraren eta hozte-sistemaren metalezko elementuen gainazalean, ura eta burdinaren arteko kontaktua saihesten duena. Hala ere, horretan badira desberdintasun batzuk.

Izozte aurkakoa sisteman zehar zirkulatzen du eta milimetro erdiko lodiera duen film mehe bat sortzen du barneko gainazal metaliko guztietan. Film hori dela eta, bero-transferentzia nahasten da, hurrenez hurren, motorrak erregai gehiago behar du. Hau da neguan erregaiaren kontsumoa handitzeko arrazoietako bat, dagoeneko gai hau ukitu dugu gure Vodi.su autoatarian.

Silikato eta nitrito gatzen presentziak hauspeak egitea dakar, gel-itxurako minda fin bat sortzen da, pixkanaka erradiadore-zelulak estutzen dituena.

Izozte aurkakoa sarritan aldatu behar da - 40-50 mila kilometrotik behin, ezin du gehiago iraun, babes-filma tenperatura altuen eraginez suntsitzen baita eta motorra korrosioarekin mehatxatuta dagoelako. Izozkailua 105-110 gradutik gorako tenperaturan irakiten hasten da.

Izozte aurkakoak printzipio berdinean funtzionatzen du, baina babes-filma korrosioa jasaten duten elementuetan bakarrik agertzen den ezberdintasuna izanik, hurrenez hurren, izozte aurkakoa isurtzen duten gidarien erregai-kontsumoa ez da hainbeste handitzen. Gainera, izozte aurkakoak ez du halako prezipitaziorik ematen, ez da hainbestetan aldatu beharrik, likidoak ez ditu bere propietateak galtzen 200 mila kilometro baino gehiagoko ibilbidean. Irakiten denean, izozte aurkakoak ez du aparra eta malutak sortzen erradiadorea bukatzen duten. Bai, eta 115 graduko tenperaturan irakiten da.

Hau da, ikusten dugu izozte eta izozteen artean aukeratzen baduzu, bigarrenari lehentasuna eman behar zaiola.

Baina prezioak bere aurka jokatzen duen faktore batek - 5 litroko izozte-ontzi batek zentimo bat kostatzen du, izozte aurkako kopuru garrantzitsuak ordaindu behar diren bitartean.

Egia da, merkatu honetan faltsu asko daude: "Izozte-Sillikatoa" edo "Izozle-Antikorrak" bezalako inskripzioak ikusten badituzu, galdetu aholkulariari izozte-kontrako eta izozte-kontrakoaren arteko desberdintasun nagusia - azido organiko eta ez-organikoen gatzak.

Silikatoak substantzia organikoekin inolaz ere erlazionatu ezin diren mineral multzo zabala dira, hau da, izozte aurkakoa saltzen saiatzen ari dira izoztearen itxurapean.

Gogoratu, gainera, izozte aurkakoa ez dela ur distilatuarekin diluitu behar. Bere izozte-tenperatura eskualdean izan ohi da minus 15 eta minus 24-36 gradu artean. Izozte aurkakoa, berriz, prest egindako nahasketa moduan eta kontzentratu moduan sal daiteke. Izozte aurkako kontzentratua erosten baduzu, bat-bateko proportzioan diluitu behar da, kasu horretan izozte-puntua -40 gradukoa izango da.

Ez da komeni izozte aurkakoa atzerriko autoetarako erostea. Esaterako, Toyotak izozte gorria botatzen du.

Kolore bereko izozteen aurkakoa bakarrik nahas dezakezu, inola ere ez duzu izozte aurkako izoztearekin nahastu behar. Izotz aurkakoa gehitu aurretik, aurreko hondakin guztiak xukatu behar dira.

Makinak matxurarik gabe ahalik eta gehien irauteko, erosi fabrikatzaileak gomendatutako izozte edo izozte aurkako motak soilik.

Kargatzen…