Zer den kaltegarria abiadura handian gidatzea autobidean

Denbora aurrezteko edo, besterik gabe, zirraragatik, auto-gidari askok abiadura mugaz abusatzen dute. Aldi berean, horrek autoaren egoeran, erregaiaren kontsumoan, diru-zorroan eta segurtasunean nola eragiten duen pentsatu gabe. Har dezagun adierazle bakoitza bereizita.

Erregai-kontsumo handia

1996an, Suitzako "Automobil Catalog" aldizkariak erregaiaren kontsumoa abiaduraren arabera neurtzearen emaitzak argitaratu zituen. Emaitzak benetan harrigarriak dira. Emaria-diferentzia % 200 edo handiagoa izan daiteke.

Dozenaka autok parte hartu zuten esperimentuan. Beraz, adibidez, 6ko VW Golf VR1992 gasolinazko motor batekin erakutsi zuen 60 km/h-ko abiaduran 5.8 litro gastatzen zituela. 100 km/h-tan, zifra 7.3 litrora igotzen da, eta 160 - 11.8 litrotan, hau da, % 100 baino gehiagoko aldea.

Gainera, 20 km-ko hurrengo urrats bakoitzak are gehiago eragiten du: 180 km/h - 14 litro, 200 km/h - 17 litro. Gaur egun gutxik estali ditzakete 5-10 litro gehigarri horiek aurreztutako 5 minutuetan.

Auto baten osagaien eta mekanismoen higadura azkarra

Bai, hasiera batean autoa A puntutik B puntura azkar mugitzeko diseinatu zen. Askok ere argudiatzen dute powertrainak bere gurutzaldi-abiadura kalkulatua duela, eta horretan autoa uretan dagoen arrain bat bezala sentitzen da. Hori guztia egia da neurri batean.

Baina, honetaz hitz egin dezakegu Alemaniako autobideak baldin badaude, eta gure errealitatean murgiltzen bagara, orduan ñabardura hau etxeko errepideen prismatik hartu behar da kontuan. Azken hauek pneumatikoei, motelgailuei eta balazta sistemari eragiten diete kalte handiena.

Aurreko amortegailuak Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 modu sinple eta zuzen batean ordezkatzea

Abiadura handian gidatzen denean, gomaren marruskadura asfaltoan erregaiaren kontsumoa bezain proportzionala handitzen da. Babeslea berotu egiten da eta zurruntasuna galtzen du. Hau bereziki atzeko gurpiletan gertatzen da, horregatik pneumatikoak maizago aldatu beharko dituzu.

Gure errepideetako xurgagailuek (hedatzeko burukorik ez dagoelako) Europa berean baino gehiago funtzionatzen dute. Abiadura handian, etengabeko kolpeen ondorioz, etengabe eta anplitude handiagoarekin lan egiten dute. Horrek betetako likidoak aparra egin dezake eta elementu osoa ordezkatuko da.

Balaztei buruz hitz egiteak ez du balio. Denek ulertzen dute abiadura bizi duen autoa gelditzeak baliabide gehiago behar dituela. Errekan gurutzaldi-abiaduran mugitzen bazara, bidegurutze arautuetan bakarrik erabili beharko dituzu balaztak.

isunak

Hirian zehar 60 km/h-ko abiaduran mugi zaitezke. Kasu honetan, erregimenaren gehiegizkoa +19 km/h izan daiteke gehienez. Hau da, 80 km/h-tik gora isuna da. Jakina, jende askok badaki non den posible gainditzea eta zigorrik gabe geratzea, eta non ez.

Hala ere, orain merkatari pribatuak beren kamerekin finkatze-kamerekin ari dira lanean errepideetan, eta bihar non egongo diren ezezaguna da. Gainera, hiri nagusietan kamera berriak instalatzen dira egunero, beraz, ezin duzu hemen asmatu.

99an 2020 km/h-ko abiaduran gidatzeko, 500 errubloko isuna jasoko dute. 101etik 119ra - 1500 bitartean, 120 - 2500 errublotik.

Istripu bat izateko aukera handia

Eta, noski, ezinezkoa da istripu bat izateko probabilitate handia ez aipatzea. Gidari guztiak, autoen hondakinak errepide bazterretan agertzen direlarik, ziur zeuden profesionalak zirela eta istripua ez zen haien ingurukoa izan. Dena den, abiadura-muga etengabe abusatzen duen istripu bat denbora kontua da, ezer gehiago.

Ondorioa: 5 minutu gehigarri batek 5 litro gasolina inguru kostatzen du, pneumatikoen, motelgailuen eta balaztak maizago aldatzea, isunak ordaintzea eta, tristeena, batzuetan bizitza. Eta estatistikek erakusten dutenez, askotan, istripuaren egileak biktima bihurtzen dira.