Zer ikas dezake gidari batek neguan?

Inoiz izan al duzu tentazioa esku-balazta jarri eta autoa elur-eremu batean sartzea? Ez da hain ideia ergela. - Baliagarria da jakitea nola jokatuko dugun gure autoa eta gure burua derrapea gertatuz gero. Horri esker, bat-bateko zirkulazio egoera arriskutsu batean, behar bezala erreakzionatzeko aukera handiagoa izango dugu», dio Maciej Dressser lasterketetako gidari gazteak.

Gidatzean auto baten kontrola galtzea ia gidari guztiak beldurtzen dituen egoera da. Ezer arraroa, Errepide heze eta irristakorra dagoenean autoa bat-batean okerreko norabidean hasten da mugitzen -zuzen, bolantea biratu baduzu ere, edo alboetara zuzen mantendu arren, errepidetik eror zaitezke. Egoera bereziki arriskutsua da abiadura handian gidatzen ari garenean. Orduan, segundo zati bat dugu erreakzionatzeko. Gainera, gidari talde handi batentzat, gidatzeko urte askotako esperientzia izan arren, noraeza ez zen gertatu. Hau, noski, oso ona da, gidatzeko segurtasun-arau garrantzitsuenetako bat pistatik ez erortzea baita. Arazoa da, ordea, halako gidari bat lerratzen denean, erreakzioa estresa paralizatzailea izango dela.

Horregatik, Maciej Dressser gidari gaztea bezalako direkzio txapeldunek noizean behin autoa eta zure erreakzioak egiaztatzeko gomendatzen dizute.

Negua momentu ezin hobea da txirristatik irteten segurtasunez praktikatzeko. Hau da errepide labainkor batean gehien behar dugun maniobra, dio Maciej Drescher-ek.

Nora irristatu dezakezu?

Jakina, horrelako dibertsioa guztiz onartezina da bide publiko batean.

«Zirkulazio arauak urratuz gidatzen badugu, arriskua sortzen dugu errepidean eta, noski, isuna jar daiteke», ohartarazi du Katowiceko Foru Poliziaren egoitzako Trafiko Zuzendaritzako Miroslav Dybich azpikomisarioak. Jabetza pribatuetan nahita lerratzeko debekurik ez dagoela gaineratzen du. - Trafiko eremuan kokatuta ez dagoen plaza pribatu batean, edozein maniobra egin dezakegu. Noski, zure arriskuan eta arriskuan, - dio Dybich Herriaren Komisarioordeak.

Beraz, elurrez estalitako, erabiltzen ez den zelai batera, aparkaleku abandonatu eta inaktibo batera edo neguan itxita dagoen aireportu batera sarbidea badugu, maniobra batzuk egin ditzakegu gutxienez. Lasterketa-pistak (Kielcen edo Poznań, adibidez) gidatzeko teknikak ikasteko leku gomendagarriak dira, ez bakarrik irristatze batetik ateratzeko. Pista erabiltzeak 400 PLN inguru balio du normalean, gainera, kostu hori elkarrekin entrenatuko duten bi gidariren artean banatu daiteke. Beraz, zein maniobra egin daitezke neguan?

1. Zirkuluetan gidatzea

- Hasieran, zirkulu batean gidatzen saia zaitezke, abiadura pixkanaka handituz. Abiadura baxuetan ere, ikus dezakegu nola erreakzionatzen duen gure autoak gasaren gehikuntza eta onarpenaren aurrean, edo balaztatze zorrotzago baten aurrean. Trakzio-kontroleko sistema elektronikoek nola erreakzionatzen duten, gure autoak gaingiroa edo azpiviratzeko joera duen», dio Maciej Dressserrek.

Aurreko gurpileko trakzioko autoa badugu, seguruenik, derrapea izango du; derrapatzean, ez da biratuko gasolina gehitu ondoren, baina zuzen jarraituko du. Understeer inertziaren beraren ondorioa ere izan daiteke eta ez nahitaez throttle gehitzea.

Atzeko gurpileko trakziodun auto batek gehiegizko biraketaren ondorioz erreakzionatzen du gehienetan; izkinetan agilgailua gehitzen duzunean, autoa bidearekiko alboetara makurtzen hasten da. Efektu hau gasa gehituz, bolantea gogor biratuz eta esku-balazta sakatuz trakzioa nahita hausten duten drifter-ek erabiltzen dute.

Gurpileko trakzio osoa duen ibilgailu batek gehienetan neutral jokatzen du. "Ohikoena" hitza erabiltzen dugu, kotxe bakoitza desberdina delako eta errepidean nola jokatzen duen gidariek ez ezik, beste hainbat faktorek ere erabakitzen dute, hala nola esekidurak eta pneumatikoak.

2. Slaloma zelaian

Dagoeneko zirkulu batean ibiltzen saiatu bagara, maniobra zailago batera pasa gaitezke: slaloma. Gidari gehienek ez dute trafiko-konorik garajean, baina botila hutsak edo olio-lata ondo egongo dira.

«Baina ez ahaztu benetako oztopotzat hartzea: zuhaitzak edo zutoinak. Horiek saihesten saiatuko gara, gure autoa benetan kaltetuko balute bezala, aholkatzen du Maciej Drescher-ek.

Gure erreflexuak hobetzeko, egin dezagun slaloma zenbait aldiz, hasieran poliki eta gero pixka bat azkarrago.

3. Kurba gidatzea

Eremu zabala badugu, interesgarria izan daiteke ezkerrera edo eskuinera markatuta dagoen errepidetik ibiltzea ere. Maniobra horretan, autoa apur bat gehiago bizkortu dezakegu (40-50 km/h inguru) eta bira batean nola jokatzen duen behatu.

4. Elurretan buelta eman

Zure autoa oso egonkorra iruditzen bazaizu, saiatu bira zorrotz bat eta 180 graduko bira bat egiten neguko patioan. Autoak errepidea ukitzen duen bultzada zentimetro karratu batzuk erraz huts egin dezaketela ikusiko duzu.

5. Balazta gogorra

Itxuraz hutsala, baina oso baliotsua den esperientzia - bat-bateko maniobra dinamometrikoa egitea. Egin maniobra hau zuzen mugitzen zaren bitartean. Autoa biratzen hasten bada, saiatu beti bira zuzentzen.

– Ibilgailua eta pneumatikoak zuzen gidatzen direnean balazta eraginkorrena lortzeko moduan diseinatuta daude. Beraz, izkina batean trakzioa galtzen badugu, balaztatu egin behar dugu, bizkor kontrabiratu, gurpilek bide hori harrapatzeko, momentu batez bada ere. Horri esker, azkarrago eta eraginkorrago balaztatuko dugu», dio Maciej Dressserrek.

Gure autoa ESP edo ABS bezalako trakzio-kontroleko sistema elektronikoz hornituta badago, balaztatzen ikastean, balazta-pedala ahalik eta gogor sakatu behar dugu. Kotxeak nola erreakzionatzen duen eta noraino gelditzen den ikusi ahal izango dugu.

6. Oztopo batekin balaztatzea

Gainazal irristakorretan probatu dezakegun beste maniobra bat saihestu balaztatzea da. ABS eta ESP sistemaz hornitutako autoetan, indar guztiekin balaztatzen dugu, oztopo bat inguratuz, eta ez dugu balazta askatzen. ABS ez diren ibilgailuetan, askatu balazta-pedala bira hasi baino lehen.

Ez saiatu errepidean!

Gogoratu plazako simulazio kopururik ez gaituela lema maisu bihurtuko saiakera batzuk egin ondoren. Abiadura txikian elurtuta dagoen eremu batean maniobrak egiten ditugu, eta horrekin oso gutxitan ateratzen gara errepideetatik, batez ere hiritik kanpo.

Elurretako errepideetarako eta esperientziarik gabeko gidarientzako arau nagusia: norabait joan beharrik ez baduzu, ez joan! Auto-ilarak eta istripu edo istripu bat izateko aukerak saihestuko dituzu, neguan errazagoa dena.

Patinatze batek itxura polita du eta zure neska-laguna hunkitu dezakezu, baina zalantzarik gabe ez da eraginkorra. Noski, merezi du trebetasun hori edukitzeak, baina ez du merezi arriskuak. Egiten ikasi nahi baduzu, hobe da egiten dakien esperientziadun baten zaintzapean probatzea. Proba eta akatsen bidez bakarrik lan egitea arriskutsua eta garestia izan daiteke.

Teknologia modernoak gidatzen asko laguntzen badigu ere, ESP eta ABS bezalako sistemak erabiltzen ere ikasi behar dugu. Ona da nola funtzionatzen duten jakitea eta ez dizute dena egingo! Ikasi haiekin lan egiten.