Cherry J3 2012 Iritzia

Urtean hemen saltzen diren baino auto gehiago ekoizten dituen arren, Chery fabrikatzaile txinatarrak profil australiar txikia du.

Egoera alda daiteke J3 bost ateko hatchback txiki berriaren aurkezpenarekin. Zergatik? Orain arte herrialde honetan ikusi ditugun beste auto txinatar batzuen gainetik koska bat edo bi dagoelako.

Balio

14,990 $-ren truke, Chery J3-k 1.6 litroko 4 zilindroko motorra lortzen du eta eskuzko transmisioarekin bakarrik dago eskuragarri. Audio sistema duina, aire girotua, leiho elektrikoak, urruneko blokeo zentrala, MP3 erreproduzitzailea eta alderantzizko sentsoreak dira estandarrak.

Teknologia

Potentzia erregai-injekziodun 1.6 litro bi-cametako gasolina-motorretik dator, aurreko gurpilak bost abiadurako eskuzko transmisio baten bidez gidatzen ditu engranaje egokiarekin eta ekintza politarekin. Motorra 87kW/147Nm-rako ona da, baina 8.9L/100km-tan jator samarra da J3-ren 1350 kg-ko pisuagatik.

Diseinua

Barruan, txinatarrengandik ikusi dugun guztiaren guztiz ezberdina da eta larruzko tapizarekin dotoreki dago. Plastikoa gehiegizkoa da, baina ehundura eta kolore ezberdinek leundu egiten dute. Egokitzea eta akabera ere gaur arte txinatar batengandik ikusi ditugun gehienak baino hobeak dira, eta atsegin handiz harritu gintuzten zeinen funtzionala zen tamaina dexenteko maleta, atzeko eserlekuetarako buru eta hanketarako lekua zabalarekin eta gidatzeko erraztasunarekin. 16 hazbeteko aleaziozko gurpilekin ere badator, ordezko pneumatiko bat barne.

Eta begietarako atsegina da, batez ere atzealdetik ikusita, katu atzeko faro pare batekin amaitzen den teilatu-lerro txukun kurbatu batekin. Oro har, autoak aurreko modeloko Ford Focus hatchback-a gogorarazten du, baina labur-labur.

Segurtasuna

J3-k sei airbag, ABS eta egonkortasun-kontroleko oinarrizko forma bat ditu, bost izarreko ANCAP baloraziotik gertu egon beharko lukeena proban. Hori lasaigarria da Txinako marka batzuek aurretik egindakoa kontuan hartuta.

Gidatzea

Ibilaldia erosoa da aurreko MacPherson zutoinei eta atzeko beso erdi independenteei esker. Zuzendaritza - kremailera eta pinoia sustatzaile hidraulikoarekin eta biratzeko erradio txikiarekin. Joan den astean Australiara joan ginen lehen aldiz J3n eta inpresioak positiboak direla esan dezakegu. Askoz hobeto gidatzea, esate baterako, Great Wall edo Chery J11 SUV txiki bat baino.

Konpainiak zintzotasunez hitz egiten du autoak hemen saltzeaz eta diru asko gastatzen du ikerketan eta garapenean, eta bere autoak kit askorekin hornitzen ditu. Chery hasierako "amiantoaren arazoa" konpondu da... ez dago auto berrietan. Gidatzeko sentsazioa merkatuko beste hatchback txiki gehienen oso antzekoa da errendimendu eta ibilaldi aldetik. Ez du semaforoen derbirik irabaziko, baina horrek ez die axola erosle gehienei. Kontrol dotoreak ere identifikatzeko eta erabiltzeko errazak dira.

Kotxea bide bazterretatik igaro, aparkatu eta kafea edan, hiriko errepide nagusietatik eta gero autopistatik 110 km/h-ko abiaduran ibili ginen. Errendimendu onargarria eskaintzen du, leunki eta isil samarra dabil.

epaia

Auto hau hatchback txikien artean benetako merkealdia bihurtzen duen dirua itzultzen jarraitzen duzu, horietako batzuk bikoitza edo gehiago balio dutenak. Bi aldiz ondo joaten al dira eta itxura bi aldiz ona al dute? Zalantzarik gabe, ez. Aurrekontuarekin eta erabilitako autoekin erosleek egiaztatu beharko lukete.