Zer gertatzen da gasa eta balazta aldi berean sakatzen badituzu

Gas eta balazta pedalen aldi berean aplikatzea sarritan erabiltzen dute lasterketari profesionalek bira estuetan kontrolatuta sartzeko, noraezean egiteko, irristatzeko edo irrist egiteko. Gainera, esperientziadun gidariek batzuetan teknika horretara jotzen dute, adibidez, izotzean gogor balaztatzean.

Begiratzen baduzu, printzipio honen arabera funtzionatzen du blokeoaren aurkako balazta sistemak - ABS. Fisikako kurtsotik ezagutzen denez, gurpilak bat-batean biratzeari uzten badiote, balazta-distantzia askoz ere luzeagoa izango da eta blokeoaren aurkako balazta-sistema balazta-distantzia murrizteko erabiltzen da - gurpilek ez dute zorrotz biratzeari uzten, baina partzialki bakarrik blokeatzen da, eta horrela, errodaduraren ukipen-adabakia errepideko estaldurarekin handituz, goma ez da hain azkar higatzen eta autoa azkarrago gelditzen da.

Hala ere, teknika hori erabiltzeko - gasa eta balaztak aldi berean sakatuz - dinamika oso ondo ulertu behar duzu, ez dituzu pedalak guztiz sakatu behar, baizik eta astiro-astiro sakatu eta askatu. Gainera, denek ezin dute ezkerreko oina gas-pedalera hain azkar mugitzea edo eskuineko oin batekin aldi berean bi pedal sakatzea.

Baina zer gertatzen da gasa sakatzen baduzu eta balazta zorrotz eta bide osoan? Erantzuna faktore askoren araberakoa da:

disko mota - aurrealdea, atzekoa, gurpil guztiak;
aldibereko prentsaketa egiten saiatu den abiadura;
transmisio mota - automatikoa, mekanikoa, enbrage bikoitza robotikoa, CVT.

Gainera, ondorioak autoaren beraren araberakoak izango dira: modernoa, sentsorez betea, edo aita zahar baten "bederatzi", istripu eta konponketa bat baino gehiago bizirik iraun duena.

Orokorrean, ondorioak honela deskriba daitezke:

Gasa sakatuz, erregai-aire nahasketaren fluxua areagotzen dugu zilindroetara, hurrenez hurren, abiadura handitzen da eta indar hori motorraren ardatzaren bidez enbrage-diskora transmititzen da, eta handik transmisiora - engranaje-kutxa eta gurpilak.

Balazta-pedala sakatuz, balazta-sistemako presioa handitzen dugu, balazta-zilindro nagusitik presio hori laneko zilindroetara pasatzen da, haien hagak balazta-pastilak diskoaren kontra gogorrago sakatu behar dituzte eta, marruskadura-indarraren ondorioz, gurpilek biratzeari uzten diote.

Argi dago bat-bateko balaztatzeak ez duela modu positiboan islatzen inolako ibilgailuen egoera teknikoan.

Beno, gasa eta balazta pedalak aldi berean sakatzen baditugu, honako hau gertatuko da (MCP):

motorraren abiadura handitu egingo da, indarra transmisiora transmititzen hasiko da enbragearen bidez;
Enbrage-diskoen artean, biraketa-abiaduraren aldea handituko da - feredo gehiegi berotzen hasiko da, erre usaina izango du;
Autoa oinazetzen jarraitzen baduzu, enbrageak "hegan" egingo du lehenik, eta ondoren engranaje-kutxaren engranajeak - kurrinka bat entzungo da;
ondorio gehiago tristeenak dira - transmisio osoa, balazta-diskoak eta pastillak gainkargatzea.

Azpimarratzekoa da askotan motorrak berak ezin dituela kargak jasan eta besterik gabe gelditzen dela. Abiadura handian honela esperimentatzen saiatzen bazara, orduan autoa lerratu daiteke, atzeko ardatza atera eta abar.

Automatiko bat baduzu, gutxi gorabehera berdina izango da, desberdintasun bakarrarekin momentu-bihurgailuak kolpea hartuko duela, eta horrek momentua transmisioari transmititzen dio:

turbinaren gurpilak (disko gidatua) ez du ponparen gurpilarekin (disko gidari) jarraitzen - irristatzea eta marruskadura gertatzen dira;
bero kopuru handia askatzen da, transmisio-olioak irakiten du - momentu-bihurgailuak huts egiten du.

Zorionez, auto modernoetan sentsore asko daude transmisio automatikoa erabat blokeatzen dutenak halako egoeretan. Bi pedalak ustekabean sakatu zituzten esperientziadun "gidari"en istorio asko daude (adibidez, botila bat pedalen baten azpian jaurti eta bigarren pedala automatikoki sakatu zen), beraz, gertatu zen guztia erre usaina izan zen edo motorra berehala gelditu zen.

Balazta eta gasa aldi berean sakatzean zer gertatzen den ikus dezazun bideo bat ikustea gomendatzen dizugu.