Zer gertatzen da motorrean olioa mailatik gora botatzen baduzu
Edukia
Auto gidaria olio faltarekin funtzionatzeko arriskua ia gidari guztiek ulertzen dute. Baina maila gainditzeari buruz, askok iritzi okerra dute. Jarrera horren arrazoia da arazoaren garapenaren hasierako faseetan gainezkatzearen ondorioak ikusezinak direla gidari gehienentzat. Hala ere, ez da kasualitatez fabrikatzaileek motorrak "min" eta "max" markatutako zundekin hornitu. Olioarekin gehiegi betetzea gutxi betetzea bezain arriskutsua da; beraz, hobe da neurgailuan 3-4 mm baino gehiagoko gehiegikeria berehala kentzea.
Zein da gainezka egiteko arriskua
Gidari askok uste dute olio maila gainditzea behin-behinekoa dela. Haien ustez, denbora gutxira, gehiegizko lubrifikatzailea erreko da, eta maila balio normaletara itzuliko da. Arriskua da "erreketa" naturalean olioak motorraren zati asko kaltetzea. Ohiko gainezkatzeak fenomeno hauek eragiten ditu:
- guruinaren eta beste zigiluen gaineko presioa handitzea eta ihesa gertatzea;
- isiltzaileen estalkia eta hura ordezkatu beharra;
- gehiegizko karbono gordailuak goiz eratzea pistoietan eta errekuntza ganberan;
- olio ponpako karga gainditzea eta haren baliabidea murriztea;
- pizteko funtzionamendu okerra kandelak gazitzeagatik;
- olio-iragazkiaren higadura azkarra;
- erregai-kontsumoa handitu da momentu txikiagoa dela eta.
Ondorio horiek guztiak asmoa dute eta ez dute motorraren bat-bateko "heriotza" eragingo. Hala ere, piezen huts egiteko arriskua nabarmen handitzen da eta material kostu larriak dakartza: motorrak gero eta okerrago funtzionatzen du, motorren konpartimendua zikintzen da eta pixkanaka higatzen da.
Gainezka egiteko arrazoiak
Olio-maila gehiegizkoa izaten da aldatzen edo kargatzen denean. Lehenengo kasuan, presak oztopatzen du. Erabilitako olioa grabitatearen bidez erabat drainatzeak sistemako hondakinen atzerapena dakar. Zati berria arauaren arabera betetzen denean, olio zaharra freskoarekin nahasten da eta maila gainditzen da.
Gehitzeko eragiketa olioa kontsumitzen duen motorra duten autoen jabeek erabili ohi dute. Prozedura "begiz" egiten dute, beraz, gainezka egitea saihestezina da. Beste arrazoi bat olioa erre gabeko erregaiarekin nahastea da. Hori gertatzen da motorra abiarazteko saiakera arrakastatsuekin, gehienetan eguraldi hotzean.
Motorraren gehiegizko olioa nola kendu
Gehiegizko olioa kendu dezakezu modu hauetako batean:
- Xukatu olioa sistematik eta bete zati berri batekin abiaduran.
- Hustubide partziala. Hustubide tapoia apur bat desblokeatu eta itxaroten da olioa pixka bat ahultzen edo korronte mehe batean isurtzen hasi arte. Horrela, gutxi gorabehera 0,5 litro xukatzen dira, gero kontrol neurketa egiten da.
- Gehiegizkoa kentzea xiringa mediko batekin. Tanta tanta bat eta xiringa handi bat beharko dituzu. Jauzi-zuloan sartutako hodi baten bidez olioa xiringa batekin ponpatzen da.
Olio mailaren egiaztapen zuzena
Adituek aholkatzen dute, autoaren funtzionamendu aktiboan, olioaren kontrol neurriak 5-7 egunetik behin egitea. Makina oso gutxitan erabiltzen bada, bidaia bakoitzean neurketak egin behar dira. Olio maila baxuko abisu-argia piztu arte itxaroten duten auto jabeen portaera okerra da. Hori gertatzen da presioa maila baxuetara jaisten denean eta motorrak edozein minututan huts egin dezakeenean.
Motorrak petrolioa kontrolatzeko metodoen arabera banatuta daude. Batzuek uste dute egiaztapena motor hotz batean egin behar dela: lubrifikatzailea erabat isurtzen da zulora, eta horri esker egoera behar bezala ebaluatu dezakezu.
Metodoaren aurkakoek uste dute motor hotz bateko neurketak ez direla zehatzak, eta gainezka egiteko arriskua dagoela. Hau da, olioak hotzean txikitu eta berotzean zabaltzeko duen propietatearen ondorioz. "Hotza" neurtzeak eta betetzeak bolumena handitzea ekarriko du berokuntza eta ihesaldian.
Akatsak ezabatzeko, adituek neurriak bi aldiz egitea gomendatzen dute: hotzean eta gero motor epelean. Olioa egiaztatzeko prozedura honako hau da:
- Autoa lur altuenean instalatuta dago.
- Motorra 50 gradu berotu eta itzali egiten da.
- Neurketa 10-15 minututan egiten da, koipea kraterrera erabat isurtzen denean.
- Kendu olio-barra, garbitu zapi lehor batekin eta jarri berriro gelditu arte.
- 5 segundoren buruan, kendu zunda paretak ukitu gabe.
Maila "min" markara murrizteak olioa bete behar dela adierazten du. "Max" marka gainditzea - gehiegizkoa kendu behar dela.
Beharrezko kantitateetan kalitate handiko lubrifikatzailea egotea baldintza garrantzitsua da motorraren akatsik gabeko funtzionamendurako. Baimendutako olio maila ez izateak edo gainditzeak dakartzan ondorioak izateko arriskua ikusita, gidariek garaiz neurtu eta auto fabrikatzaileen gomendioak jarraitu beharko dituzte.
Bideoa: motor olioaren gainezkatzea
Galderak eta erantzunak:
Zer gertatzen da olioa motorra mailatik gora isurtzen bada? Kasu honetan, olioa karteraren aireztapen sistemara isuriko da. Honek karteraren iragazkiaren kutsadura bizkortua ekarriko du (sarean karbono-gordailuak agertuko dira, eta horrek aireztapena hondatuko du).
Zein da motorraren olioa gainezka egiteko arriskua? Olioa zilindroetara sartuko da karteraren aireztapenetik. Aire/erregai nahasketarekin nahastuz, olioak katalizatzailea azkar hondatuko du eta ihesaren toxikotasuna areagotuko du.
Gainezka dagoen motor olioarekin gidatu al dezaket? Ibilgailu askotan gainezka apur bat onartzen da. Baina olio gehiegi isurtzen bada, hobe da soberakina putzuko tapoiaren bidez xukatzea.
