Zer gertatzen zaio motorrari ustekabean ura gasolina deposituan botatzen baduzu
Interneten beldurrezko istorio asko "ibiltzen" dira erregai deposituko ura eta hortik nola kendu. Hala ere, ez da beti beharrezkoa berehala izua eta haserretzea gasolina edo gasolioan hezetasuna aurkitzen duzunean.
Interneteko arakatzailearen lerroan "ura gas-tanga" esaldia sartzen baduzu, bilaketak berehala itzuliko ditu ehunka mila esteka handik kentzeko errezeta. Baina erregaiaren likido hori benetan hilgarria al da? Interneten beldurrezko istorioak sinesten badituzu, gas-tangako ura, lehenik, erregai-ponpan sartu eta huts egin dezake. Bigarrenik, gas deposituaren barruko gainazalen korrosioa has daiteke. Eta hirugarrenik, hezetasuna erregai-lerrotik motorrera iristen bada, orduan boom - eta motorraren amaiera.
Lehenik eta behin, ados gaitezen praktikan ur kopuru txiki bat bakarrik sar daitekeela erregai deposituan. Jakina, bereziki talentu handiko herritar batek, teorikoki, lorategiko mahuka bat lepoan lotzeko gai da. Baina material honetan ez ditugu diagnostiko medikoak kontuan hartzen. Ura gasolina edo gasolioa baino astunagoa da, eta, beraz, berehala hondoratzen da deposituaren hondoan, erregaia gora lekualdatuz. Erregai-ponpa, dakizuenez, deposituan instalatuta dago beheko aldean, azpian pilatzen den zikinkeriarik zurrupatu ez dezan. Hori dela eta, nekez "ur trago bat hartzea" izango da, nahiz eta hainbat litro ustekabean lepora erori. Baina hori gertatzen bada, ez du H2O hutsa xurgatuko, baizik eta bere nahasketa gasolinarekin, ez baita hain beldurgarria.
Auto moderno askotan, tankeak ez dira metalez eginak, plastikoz baizik - dakizuenez, herdoilak ez du mehatxatzen definizioz. Orain ukitu dezagun gauzarik interesgarriena: zer gertatuko da motorra gas-ponpa oraindik pixkanaka-pixkanaka ura ateratzen hasten bada eta erregaiarekin nahastuta errekuntza-ganberara eramaten badu? Ez da ezer berezirik gertatuko.
Besterik gabe, kasu honetan, ura zilindroetara sartuko da ez korronte batean, baizik eta forma atomizatuan, gasolina bezala. Hau da, ez da ari-kolperik eta zilindro-pistoi taldeko zati hautsirik egongo. Hau autoak airearen hargunetik litro H2O "zurrupatzen" baditu bakarrik gertatzen da. Eta injekzio toberak botata, berehala lurrun bihurtuko da errekuntza-ganbera bero batean. Honek motorrari bakarrik mesede egingo dio: ura lurruntzen denean, zilindroen hormek eta pistoiak hozte gehigarria jasoko dute.
Motorrean uraren kaltegabetasuna ere frogatzen da autogileek aldian-aldian "uretan dabiltzan" motorrak sortzen dituztela, eta gasolinaren kuota batzuetan % 13ra iristen da! Egia da, uraren erabilera praktikoa erregaian orain arte kirol-autoetan bakarrik erregistratu da, ideia ez da autoen industriara iritsiko. Izan ere, modelo bakarreko motorraren funtzionamendu-modu gorenetan, gasolinari ura gehitzea eta erregaia aurreztea posible izan zen eta motorraren potentzia nabarmen handitu zen.
