Zer egin zure ibilgailuak emisioak kontrolatzeko sistema akastuna badu?

Zure ibilgailuaren isuriak kontrolatzeko sistema funtsezkoa da gidatzerakoan isuri kutsatzaileak kontrolatzeko eta murrizteko! Artikulu honetan, emisioak kontrolatzeko sistemei buruz eta hutsegite kasuan zer egin behar den jakin behar duzun informazio guztia aurkituko duzu!

🚗 Zer da Emisioak Kontrolatzeko Sistema?

Mundu guztiak daki ingurumena gure garaiko arazo nagusietako bat dela. Hori dela eta, fabrikatzaileek ibilgailuen isurietarako gero eta estandar zorrotzagoei aurre egin behar diete.

1ko urtarrilaren 2002etik aurrera gasolina motorra duten ibilgailuentzat eta 1ko urtarrilaren 2004etik aurrera diesel motorra duten ibilgailuentzat, fabrikatzaileek zorrozki bete beharko dituzte EOBD (Kutsaduraren Aurkako Sistema) zuzentarauak, Euro III gailuak.

Horrela, zure ibilgailuaren isurketak kontrolatzeko sistema cookie formako osagai elektroniko bat da eta, horrela, zure motorraren kutsatzaileen isuriak kontrolatzeko eta baimendutako estandarra gainditzen ez dutela ziurtatzeko aukera ematen dizu.

Kutsatzaileen isurketak errekuntza-fasean edo erretze-ondoko fasean isurtzen dira. Partikula kutsatzaileen intentsitatea neurtzeko hainbat sentsore daude. Hona hemen bi fase horietan kutsadura kontrolatzeko sistemaren funtzionamenduaren deskribapen zehatza.

Errekuntza fasea

Kutsatzaileen emisioa mugatzeko, errekuntzak ezin hobea izan behar du. Hona hemen errekuntza fasean funtzionatzen duten sentsoreen zerrenda:

• PMH sentsorea : motorraren abiadura (zenbat erregai injektatu behar den) eta puntu neutroa kalkulatzeko erabiltzen da. Erretzean matxurarik badago, seinale oker bat emango du. Pmh-ko sentsore akastun batek isuri kutsatzaile-maila handiak eragiten ditu.
• Airearen presio sentsorea: motorrak ateratzen duen aire kantitatea zehazteko erabiltzen da. Pmh sentsorearekin gertatzen den moduan, jada funtzionatzen ez badu edo akastuna bada, kutsatzaileen emisioan negatiboki eragingo du.
• tenperatura sentsorea hozgarria: honek motorraren tenperatura jakiteko aukera ematen du. Tenperatura optimoa ez bada, aire/erregai nahasketa ez da orekatuko eta errekuntzaren kalitatea hondatuko da, eta horrek ihes-hoditik ke beltza sar daiteke.
• Oxigeno-sentsorea (ere deitzen zaio Lambda zunda): ihes mailan dago eta beste sentsoreen eraginkortasuna kontrolatzen du erretako gasak oxigenoz zenbateraino kargatuta dauden zehaztuz (maila ez da altuegia izan behar, bestela errekuntza txarraren seinale da).

Errekuntza fasea

Ondoren erretzean, ihes-gasetatik askatzen diren kutsatzaileak ahalik eta ondoen tratatzen dira, ahalik eta kaltegarrienak izan daitezen. Hona hemen erretzeari eragiten dioten sentsoreen zerrenda:

• Oxigeno sentsorea bihurgailu katalitikoaren ondoren (gasolina motorra duten ibilgailuentzat) : Katalizatzailearen eraginkortasuna neurtzen du, katalizatzailearen ondoren oxigeno maila transmitituz. Bihurgailu katalitikoa akastuna bada, kutsadura maila altua izateko arriskua dago.
• Presio diferentzialaren sentsorea (diesel motorretarako): partikula-iragazkiko presioa neurtzeko eta horrela kontrolatzeko aukera ematen du. Presioa handiegia bada, iragazkia trabatu egiten da, eta alderantziz, presioa baxuegia bada, iragazkia hautsi edo existitzeari utziko zaio.
• EGR balbula: ihes-gasak errekuntza-ganberara garraiatzen dira, gas toxikoak isurtzea saihesteko.

?? Nola jakin emisioak kontrolatzeko sistema akastuna den?

Zure emisioak kontrolatzeko sistema ondo funtzionatzen ari den jakiteko modurik onena isurien abisu-argi batean fidatzea da. Kolore horia da, motorraren diagrama batekin.

• Bada ameslari etengabe keinuka: Bihurgailu katalitikoa akastuna da ziurrenik eta profesional batek ikuskatu behar du ahalik eta azkarren sute edo kalte larriagorik gerta ez dadin.
• Argia piztuta badago: isuriak kontrolatzeko sistemak ez du behar bezala funtzionatzen eta autoa gero eta isuri kaltegarriagoak botatzen hasiko da. Berriro ere, gomendagarria da garajera azkar joatea diagnostiko sakonagoa egiteko.
• Adierazlea piztu eta gero itzaltzen bada: Noski, ez dago arazo larririk, argi adierazlea akastuna besterik ez da. Segurtasun neurri gisa, hobe da garajera joatea kalte larriagoak ekiditeko.

🔧 Zer egin isuriak kontrolatzeko sistemak gaizki funtzionatzen badu?

Abisu-argia pizten bada, kutsadura kontrolatzeko sistema ahalik eta azkarren egiaztatzeko garaia da ibilgailuaren funtzionamendurako ondorio larriagoak ekiditeko eta, batez ere, ikuskapenean berrezartzea saihesteko.

?? Zein da isurketak kontrolatzeko sistema mantentzearen kostua?

Zure sistemak gaizki funtzionatzen badu, garajera joan beharko zenuke lehenbailehen zure ibilgailuaren azterketa osoago bat egiteko. Zaila da zerbitzu honen kostu zehatza zehaztea, bere konplexutasunaren araberakoa izango delako. Esku-hartze motaren arabera, kalkulatu 50 eurotik 100 eurora, gehienez, eta 250 eurora arte, matxura konplexuagoa bada. Matxura bat detektatu ondoren, ordezkatu beharreko piezaren prezioa gehitu beharko da, berriro ere, prezioa piezaren araberakoa izango da, hamarnaka eurotik 200 eurora alda daiteke, adibidez, sentsore bat ordezkatzeko. . ... Oso kasu bakanetan kalkulagailua ordezkatu beharko da eta prezioa 2000 €-ra igo daiteke.

Zure isurketak kontrolatzeko sistema probatzeko garajerik onena aurkitzen laguntzeko eta hurbilen dagoen eurora aurrekontua lortzeko, zure autoaren modeloaren arabera, gure konparatzailea erabiltzea gomendatzen dizugu, azkarra eta erraza da eta ez duzu sorpresa desatseginik izango zure eskaera egiten....