Zer egin izozte aurkakoa irakiten bada eta ihes egiten badu
Edukia
Hau da irakitearen kausa ohikoena. Bolumen txikiaren ondorioz, izozte aurkakoak ezin ditu hozteari, gehiegi berotu eta irakitenari aurre egin.
Hozgarria irakiten denean, Errusiako autoen jabeek behin eta berriz topatu dute. Atzerriko auto batzuek ere "bekatu" dezakete antzeko desabantaila batekin. Azter dezagun nola jokatu arazoen kasuan.
Hozte-sistemaren funtzionamendua
Hozgarriaren irakiteak motorraren funtzionamenduan eten larriekin mehatxatzen du - etengabeko gainberotzeak akatsak agertzea dakar, eta horien kentzeak finantza-kostu handiak beharko ditu.
Izozte aurkakoa azkar isurtzen da
Irakitearen arrazoiak ulertzeko, sistemak nola funtzionatzen duen jakin behar duzu:
- Autoak 2 zirkuitu ditu. Motorra berotzen ez den bitartean, izozte aurkakoa zirkulu txiki batetik igarotzen da, motorra hozteko gunea, termostatoa eta barruko berogailua barne hartzen dituena. Une honetan, hozgarriaren (hozgarria) tenperatura baxua da eta ez da irakiterik gertatzen.
- Motorra aurrez zehaztutako maila batera berotu ondoren (gasolina eta diesel autoetan desberdina da), balbula termostatikoak izozte-kontrako zirkuitu handi batera irekitzen du, bero-irteera sustatzen duen erradiadore bat barne. Tenperatura igo ahala likidoa bolumena handitzen hasten denez, soberakina hedapen tankera isurtzen da. Haren estalkian balbula bat dago, sisteman airea askatzen duena eta izozte aurkakoa espazio librea okupatzea ahalbidetzen duena.
- Hozgarriaren tenperatura irakite mailara hurbiltzen denean (95 ºС edo gehiago), zati batzuk erradiadorearen balbulatik igaro daitezke, eta horrek irakiten duela dirudi.
- Motorra itzali ondoren, sistemaren tenperatura jaisten da, izozte aurkakoa bolumena gutxitzen du. Plastikozko eta gomazko hodien deformazioa saihesteko, depositu batek, estalkiko balbula batek airea sartzen uzten du sisteman.
Irakiten, auto-gidariek hedapen-tangaren ixteko elementuaren bidez likidoaren irteera ulertzen dute edo bertan aire-burbuilak sortzen direla.
Zergatik irakiten da izozte aurkakoa
Hozgarriaren irakite-puntua uraren desberdina da - prozesua 115 ºС iristen denean hasten da. Izotz-kontrakoak irakiten eta ihes egin dezakeen arrazoiei buruz arituko gara.
Hozgarri maila baxua
Hau da irakitearen kausa ohikoena. Bolumen txikiaren ondorioz, izozte aurkakoak ezin ditu hozteari, gehiegi berotu eta irakitenari aurre egin.
Hautsitako termostatoa
Termostatoa motorraren tenperatura kontrolatzen duen balbula bat da, eta balio jakin batera iristean, hozgarriari zirkuitu handi baterako bidea irekitzen dio. Hemen erradiadore batetik pasatuz hozten da. Piezaren porrota honela zehaztu dezakezu:
- Abiarazi motorra segundo batzuetan. Berotu ondoren, egiaztatu erradiadorerantz doan hodia. Bero egiten badu, arazo bat dago.
- Kendu gailua, jarri ura duen ontzi batean, poliki-poliki berotzen dena. Tenperatura jakin batera iristean, matxura bat agertuko da (halakorik balego).
Ez da gomendagarria termostatoa modu independentean egiaztatzeko trebetasunik gabe.
Erradiadoreen arazoak
Batzuetan, erradiadorearen zelulak hoztu egiten dira hozgarrian sortutako ezpurutasunengatik. Kasu honetan, zirkulazioa nahasten da, makina irakiten da eta izozte aurkakoa hedapen-tangatik ateratzen da. Erradiadorearen errendimendua egiazta dezakezu motorra berotzen ari den bitartean ukituz; tenperatura igotzen ez bada, matxura bat bilatu behar duzu.
Presioa handitu hozte-sisteman
Sistemako presio maximoa hozgarria irakiten denean lortzen da. Irakite-tenperaturara hurbiltzen den bitartean, berrezarri egin behar da hodiak eta konexioak haustea saihesteko.
Ezarritako mugetatik haratago presioa handitzearen arrazoi nagusia balbula akastun bat da hedapen-tangaren tapoian. Izozkailuaren gehiegizko berotzeak motorra matxura eta konponketa garestiak eragin ditzake.
Zilindro-buruaren junta erretzea (zilindro-burua)
Detektatu ondoren berehala konpondu behar den matxura da. Zilindro-blokeen eta buruaren artean zigilua hautsi ondoren, helburuak sortzen dira eta horien bidez hondakinak lan-mekanismoetan sartzen dira, horiek desgaitu.
Zergatik irakiten da izozte aurkakoa auto batean?
Erretako junta baten lehen seinaleetako bat autoa gehiegi berotu dela eta izozte aurkakoa urtegitik irten dela da.
Beste batzuk egon daitezke:
- motorra berotzen denean, sukaldeak ez du barrualdea berotzen;
- motorraren tenperatura-maila etengabe aldatzen ari da;
- olioan ur tantak daude;
- fluido-ihesak (olioa, izozte aurkakoa) juntagailuaren tokian aurkitu ziren.
Irakitea karteraren gasak hozte-sisteman sartzearen ondorioz gertatzen da, eta horren ondorioz presioa handitzen da eta "puntu ahulenetatik" "bota" da - depositua eta estalkia elkartzen diren eremuetan. non hodiak egitura-elementuekin konektatzen diren, etab.
Ponpa zentrifugoaren (ponpa) matxura
Ponparen hutsegite batek sistemako izozte aurkako zirkulazioa urratzen du. Hozgarria erradiadorean sartzen ez denez, bere tenperatura ez da jaisten, baina motorrarekin kontaktuan dagoenean igotzen da.
Ponparekin arazo bat identifikatu dezakezu arazoen konponketa eginez, baita eserlekua bisualki ebaluatuz ere - ez da marrarik egon behar.
Zergatik da arriskutsua irakitea?
Irakitearen eta izoztearen aurkako ihesaren ondorioak motorra gehiegi berotzean eragindako kalteekin bat datoz. Zenbat eta denbora gehiago egon tenperatura altuetan, orduan eta litekeena da konpondu behar izatea.
Motorra epe laburrean berotzeak (10 minutu baino gehiago ez) pistoiaren gainazala deformatu dezake. Geometrian aldaketa txiki batek ez du eraginik izango zerbitzu-bizitzan, aurretik motorrarekin arazorik ez bazegoen.
Tenperatura altuetan 10 eta 20 minutu bitarteko funtzionamenduak zilindro-buruaren deformazioa ekar dezake (metalaren pitzadurak, gomazko junta urtzea). Horrez gain, olio-zigiluak olioa isurtzen has daiteke, eta, ondoren, izozte aurkakoarekin nahasten da eta bere propietateak galtzen ditu.
Nola garbitu hedapen tankea
Etorkizunean, autoaren jabeak motorra berritze handia espero du, erabilitako ekipoekin ordezkatzearen pareko kostuarekin.
Gehiegi berotutako motor baten funtzionamendu luzearekin, ondorio hauek izan daitezke:
- pistoiak deformatzea edo suntsitzea;
- olio-ihesak, horren ondorioz, kontaktuan dauden zatiek geometria aldatzen dute eta elkarri kalte egiten diote;
- Gehiegi berotzeagatik, elementu txikiak urtu eta itsatsi egiten dira, biraketa zailduz eta biradera kaltetuz.
Deskribatutako arazoek motorra matxura ekartzen dute, eta gero ezin da berreskuratu.
Nola konpondu
Motorra irakiten eta izoztearen aurkakoa atera ondoren, berehala urrats hauek egiten hasi beharko zenuke:
- Engranajea desaktibatu eta neutroan gidatu ezazu gelditu arte (une honetan, datorren aire-fluxuak modu naturalean hoztuko du motorraren konpartimendua).
- Piztu berogailua - beroa kenduko du motorra, tenperatura jaitsiera bizkortuz.
- Itzali autoa, piztuta 10-15 minutuz utziz (berogailuak funtziona dezan).
- Itzali sistema guztiak erabat.
- Ireki kanpaia eta ez itxi motorra hoztu arte.
- Eraman autoa zerbitzura (ezin duzu zeure kabuz gidatu).
Salbuespenezko kasuetan, udan, hozte-sistemari behar den mailara ura gehitzea onartzen da, matxuraren kausa identifikatzeko gertuen dagoen zerbitzugunera iristeko.
