Zer egin hibrido batean erabilitako bateria batekin?
Ibilgailu elektriko eta hibridoetako bateriak agortuak arazo larriak dira. Nola egiten dio aurre Toyotak, gidaritza alternatiboko ibilgailuen salmentan liderrak?
Polonian, auto hibridoen salmenta arbuiagarriak dira, baina AEBetan 
eraikuntza mota honen eskaria zehazten duten zifrak hilean milakatan adierazten dira. Gaur egun, Toyotaren arabera, Japoniako konpainiaren markako milioi bat auto hibrido baino gehiago daude munduan. Japoniarrek batez besteko bateriaren iraupena 7-10 urtekoa dela kalkulatzen dute, edo 150-300 milakoa. mila (240-480 mila km). AEBetan hilero 500 bateria inguru aldatzen dira. Zer gertatzen da erabilitako kitekin?
Birziklapena da hitz gakoa. Prozedura bulego zentralari jakinarazten dion kontzesionarioak hasten du. Toyotak edukiontzi berezi bat bidaltzen dio eta bertan erabilitako bateria itzul diezaiokezu Kinsbursky Bros-i, birziklapen enpresa profesionalari. Konpainiaren fabriketan, bateria desmuntatzen da - osagai baliotsu guztiak prozesatzeko gehiago gordetzen dira. Metalezko elementuen zati bat, adibidez, hozkailuko ate bihurtzen da. Plastikoa desmuntatu eta birrindu egiten da, eta gero urtu egiten da.
Sistemak bere lana egingo du zigilatua jarraitzen duen bitartean - galdera da, zer egingo du bigarren mailako merkatuan auto bat erosten duen pertsonak erabilitako bateria batekin? Bere ordezkapena 2,5 mila baino gehiago kostatzen da. $. Denek ere ez dute beren Prius kontuan hartu nahi eredu berri batera aldatzean. Ibilgailu elektrikoen eta ibilgailu hibridoen bateriak dituzten zabortegi toxikoen ikuspegiak mehatxatzen ez gaituen arren, baina automobilgintza hau garatzen doan heinean, arazoa areagotu egingo da.
