zer da hau? Abantailak eta desabantailak
Gure webgunean SUV-ei buruz hitz eginez, hiru gorputz-egitura mota nagusi daudela aipatu dugu:
- markoa - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler eta beste batzuk;
- Karga-karrozeria - ia sedan eta hatchback guztiak;
- marko integratua.
Hori marko integratua besterik ez da, artikulu honi eskainiko diogu.
Gaia jorratzeko, lehenik eta behin beste bi moten egituraz gogoratu behar duzu. Beraz, autoaren marko arrunta eskailera baten antza duen egitura bat da. Bere elementu nagusiak espalak eta gurutze-barrak dira, soldadura, errematxe, indar handiagoko torlojuen bidez elkarlotuak.
Halako marko batek plataformaren zurruntasun handia eta gorputzaren nolabaiteko independentzia eskaintzen du - markoarekiko mugitu daiteke, hori garrantzitsua da errepidetik kanpo gidatzen denean edo kamioietan. Kabina plataformari errematxe edo torlojuekin lotzen da, eta gomazko kuxin indartuak erabiltzen dira bibrazioak arintzeko.
Euskarri-gorputza edo oinarria - gorputza markoarekin egituraz integratuta dago eta harekin bat da. Esan dezakegu kabina markoari soldatuta dagoela, edo, kotxe modernoagoen kasuan, kabina duen kabina metalezko pieza batetik estanpatuta dagoela. Diseinu hau fabrikatzailearentzat erakargarria da bere arintasunagatik, baina, aldi berean, erosotasuna jasaten du - irregulartasunak oso minez hautematen dira. Horren arabera, diseinu honetako auto bat errepide gutxi gorabehera lauetan baino ezin da gidatu.
Marko integratua (markoa-gorputzaren egitura) goian deskribatutako bi moten arteko trantsizio-lotura da.
Bere parametro nagusiak:
- espatsen markoa gorputzari ezinbestean lotuta dago soldaten laguntzaz;
- gorputza bereiztezina da eta karga guztiak plataformaren parean hartzen ditu;
- kotxearen aurrealdea eta atzealdea lotzen dituzten bete-beteak daude;
- gurutze-barrak zurruntzeko erabiltzen dira.
Argi dago fabrikatzaileak etengabe hobetzen ari direla autoen garraioaren zatiaren gailua, beraz, automobilgintzaren historia osoan, hainbat diseinutako mota eta azpiespezie agertu dira, baina, adibidez, marko SUV bat eta marko bat hartzen badugu. marko integratua duen SUV bat, aldea nabaria da:
- markoa - markoaren eta gorputzaren konexioa desmuntagarria da, hau da, zailtasun handirik gabe, kabina kendu eta plataforma berri batean instalatu dezakezu;
- marko-gorputzaren euskarri-egitura - kabina artezgailu baten laguntzaz bakarrik kendu dezakezu, moztuz.
Horren arabera, gorputz integratuak garraiolariarekin komunean gehiago ditu, aldea xehetasunetan baino ez dago: lehenengoak erabateko espaziak erabiltzen ditu, bigarrenak motor eta kaxa azpian autoaren aurrealdean kokatu daitezkeen azpimarkoak erabiltzen ditu, edo bakarrik aurrealdean eta atzean zurruntzeko.
Aurrekoa kontuan hartuta, ondorio hauek atera daitezke:
- Kargarako gorputza - kalitate handiko asfalto-zoladuran mugitzen diren auto txiki eta ertainentzako aukera ezin hobea;
- marko integratua - ia SUV guztiak (crossovers), pickupak, SUV txikiak eta ertainak, 5-7 eserlekuko minifurgonetak;
- markoaren eraikuntza - tamaina osoko gurutzatuak eta SUVak, kamioiak, autobusak, mikrobusak, nekazaritza-makineria, lasterketa-autoak.
Abantailak eta desabantailak
Marko-gorputzaren diseinua ezin da perfektua izan, hala ere, beste edozein bezala, hala ere, ezaguna da hainbat arrazoirengatik:
- muntatzeko erraztasun erlatiboa - markoa gorputzera soldatzen da soldadura-dendan, lokailu gehigarririk gabe;
- kargak uniformeki banatzen dira gainazal osoan;
- pisu arinagoari esker, autoa errazago gidatzen da;
- torsio-indarra areagotu - gorputza ez da deformatuko bat-bateko balaztatzen, bihurguneetan, gainkargetan.
Alde txarrak ere badaude:
- konponketaren konplexutasuna - marko integratua ezin da konpondu, soilik soldatu, batez ere korrosioa agertu bada;
- markoaren plataforma baino indar txikiagoa;
- metalezko nekea azkar sortzen da soldaduretan, eta horrek higadura azkarra dakar gidatzeko estilo oldarkorrarekin.
Kontuan izan behar da ere edozein motak badituela bere eragozpenak, ezinezkoa baita ideala lortzea.
Kargatzen…
