Kardano ardatza: zer da?
Autoaren transmisioak funtzio garrantzitsu bat betetzen du - biraderaren biraketa gurpiletara transmititzen du.
Transmisioaren elementu nagusiak:
- enbragea - horri buruz hitz egin dugu Vodi.su-n, engranaje-kaxa eta biraderaren bolantea konektatu eta deskonektatzen ditu;
- engranaje-kutxa - biraderaren biraketa uniformea gidatzeko modu jakin batera eraldatzeko aukera ematen du;
- kardana edo kardana engranajea - atzeko edo gurpil guztietarako trakzioa duten autoetan erabiltzen da, bultzada ardatzari transferitzeko balio du;
- diferentziala - mugimenduaren momentua gurpil eragileen artean banatzen du;
- engranaje-kutxa - momentua handitzeko edo murrizteko, abiadura angeluar konstantea eskaintzen du.
Eskuzko kaxa arrunt bat hartzen badugu, hiru ardatz ikusiko ditugu bere osaeran:
- primarioa edo liderra - enbragearen bidez enbragearen bidez engranaje-kutxa bolantearekin lotzen du;
- sekundarioa - kardanari zurrun lotuta, momentua kardanera transferitzeko diseinatuta dago, eta dagoeneko gurpil eragileetara;
- tarteko - errotazioa ardatz nagusitik sekundariora transferitzen du.
Drivelinearen helburua
Atzeko gurpileko trakzioa edo trakzio osoa duen autoa gidatzen zuen edonork, eta are gehiago GAZon edo ZIL-130 batean, kardanezko ardatz bat ikusten zuen - bi segmentuz osatutako hodi huts luze bat - luzeagoa eta laburragoa. elkarri lotuta daude tarteko euskarri baten eta gurutze baten bidez, gontza osatuz. Kardanaren aurrealdean eta atzeko aldean, atzeko ardatzarekin eta irteerako ardatzarekin lotura zurruna duten bridak ikus daitezke engranaje-kutxatik ateratzen.
Kardanaren zeregin nagusia ez da soilik biraketa-kaxatik atzeko ardatzeko kaxara transferitzea, baizik eta lan hori unitate artikulatuen lerrokadura aldakorrarekin transmititzen dela ziurtatzea, edo, hizkuntza artikulatu sinplean, lotura zurrun batekin. engranaje-kutxako irteera-ardatzarekin gidatzeko gurpilak eskaintzen dira, gurpilen eta esekidura gorputzarekiko mugimendu independentea oztopatzen ez duen bitartean.
Era berean, kotxearen gailua halakoa da, batez ere kamioiei dagokienez, kaxa atzeko ardatzeko kaxa baino altuago dagoen azaleraren aldean. Horren arabera, beharrezkoa da mugimenduaren momentua angelu jakin batean transmititzea, eta kardanaren gailu artikulatuari esker, hori oso posible da. Gainera, gidatzen ari zaren bitartean, autoaren markoa apur bat deformatu daiteke - literalki milimetrotan, baina kardan gailuak aldaketa txiki horiek alde batera uzteko aukera ematen du.
Esan beharra dago, halaber, kardanezko engranajea gurpil guztiko eta atzeko trakzioko autoetan ez ezik, aurreko trakziokoetan ere instalatzen dela. Egia da, hemen modu ezberdinean deitzen zaio - SHRUS - abiadura angeluar berdineko bisagrak. CV junturak engranaje-kutxaren diferentziala aurreko gurpilen ardatzekin lotzen dute.
Oro har, kardan transmisioaren printzipioa beste helburu batzuetarako erabiltzen da:
- beheko eta goiko kardan-direkzio;
- bidegurutze-kutxa ardatzeko engranaje-kutxarekin konektatzeko - gurpileko trakzio osoa duten errepidez kanpoko ibilgailuetan, hala nola UAZ-469;
- motorraren indarra hartzeko - traktorearen engranaje-kaxatik datorren indarra hartzeko ardatza kardan baten bidez hainbat nekazaritza-tresneria martxan jartzeko erabiltzen da, adibidez, patata-zulatzaileak edo landakinak, disko-errezak, aleak eta abar.
gailu
Arestian esan bezala, kardan-ardatza giltzadura birakariaz artikulatutako bi hodi hutsez osatuta dago. Aurrealdean arrabol ergelatua dago, aldagailuaren irteera-ardatzarekin moldagailu baten bidez lotzen dena.
Kardanaren bi zatien elkargunean, haietako bakoitzak sardexka bat du, eta gurutze baten bidez elkarlotzen dira. Gurutzearen mutur bakoitzak orratz euskarri bat dauka. Errodamendu horietan sardexkak jartzen dira eta horiei esker, biraketaren transferentzia posible da ardatz batetik bestera 15 gradutik 35 gradu arteko angelua osatzen denean, gailuaren arabera. Beno, atzealdean, kardana engranaje-kutxan izorratzen da brida baten bidez, lau torlojutan muntatuta dagoena.
Eginkizun garrantzitsua tarteko euskarriak betetzen du, zeinaren barruan bola errodamendu bat baitago. Euskarria autoaren behealdean torlojututa dago, eta errodamenduak ardatzari askatasunez biratzeko aukera ematen dio.
Ikus dezakegunez, gailua nahiko erraza da, bisagra printzipioan oinarrituta. Hala ere, ingeniariek kalkulu zehatzak egin behar dituzte esekidura-elementu guztiek modu orekatuan eta koordinatuan funtziona dezaten.
Kargatzen…
