zer da kotxean? Argazkia eta helburua
Atoia atoia (TSU) atoia makinari segurtasunez lotzeko diseinatutako atoia-gailu berezi bat da, zama ahalik eta modu uniformeenean banatzeko, inertziak eta pisuak sortzen duena. TSUk ibilgailuaren gaitasunak zabaltzen ditu, baita garraiatutako zamaren segurtasuna eta fidagarritasuna bermatzen ere.
Ondo egindako eta instalatutako atoi-barra batek ez du autoaren itxura hondatuko.
Funtzio nagusiak
Auto-gidari batzuek oker uste dute atoiak babes-funtzio esklusibo bat betetzen duela: trafiko-istripu bat gertatuz gero, gailuak atzetik hartzen du kolpearen indar guztia. Dena zuzena dela dirudi, baina zergatik dago erabat debekatuta mundu osoan atoi-ganka batekin gidatzea atoirik gabe? Horren arrazoia da ibilgailua, aitzitik, askoz gehiago kaltetuko dela, kolpea atoi-ibilgailuan gertatuz gero, eta ez buforrean.
Hori dela eta, atoi-barruti desmuntagarri bat erabiltzea gomendatzen da, atoirik gabe bidaiatzean, "burdinazko zaldia" alferrikako arriskurik ez izateko.
espezie
Atoi-barra guztiak honako kategoria hauetan banatzen dira baldintzapean (bola-multzoa lotzeko metodoaren arabera):
- desmuntagarria (sarrailekin finkatua);
- baldintzapean ken daiteke (torlojuekin finkatuta);
- soldadura;
- amaiera.
Bereiz, merezi du baldintzapean alda daitezkeen gailuei buruz hitz egitea (bridatuak ere deitzen zaie). Aurrez hornitutako plataformetan finkatzen dira autoaren atzealdean (batez ere kamioi batean) eta bi edo lau torlojurekin lotzen dira. Halako atoi-barra ere kendu daiteke, baina hori egitea askoz zailagoa da aldagarri arruntaren kasuan baino. Bridadun gailuak oso fidagarriak dira, eta, beraz, kasu gehienetan zama astunak eta tamaina handikoak garraiatzeko erabiltzen dira. Gainera, autorako baldintza batzuk eskaintzen dituzte, eta horien nagusia marko egitura baten presentzia da.
Esan berri dugun bezala, segurtasun arrazoiengatik, TSUk kendu egin behar du. Kontuan izan, gainera, eredu ezberdinetako ibilgailuentzat diseinatutako atoiak nabarmen desberdinak izan daitezkeela. Beraz, etxeko, mendebaldeko eta japoniar autoetarako, atoi-gantxaren puntuak guztiz desberdinak dira, eta ezin dira alde batera utzi atoi-barra aukeratzerakoan.
Produkzioaren
Ekoizpen-fase guztietan, teknologia eta ekipamendu bereziak erabiltzen dira. Lehenik eta behin, autoaren hiru dimentsioko eredua neurtzeko makina baten bidez sortzen da, eta laborategi batean probatzen da gobernuko sailen gainbegiratuta.
Masa-produkzioan, tolestatzeko makinak eta zehaztasun handiko laser ebaketa-mekanismoak erabiltzen dira, baita metalezko granailaketa kalitate handiko poliester hautsa erabiliz. Produkzio-teknologia errespetatu behar da, horregatik kalitatea literalki kontrolatzen da ekoizpen-fase guztietan.
Choice
Engantxa bat aukeratzerakoan, akoplamendu gailuaren gehienezko karga bertikal / horizontala bezalako parametro bat hartu behar da kontuan. Karga hau behar bezala kalkulatzeko, honako puntu garrantzitsu hauek ezagutu behar dituzu:
- garraiatutako salgaien gehienezko pisua;
- ibilgailuaren marka;
- atoiaren pisuaren muga;
- ibilgailuen ekipamendu mota;
- atoi baten atopaldi moduko bat.
Atoi-barrako karga onartzen den gehienezko karga gainditzen badu, akoplamendu-gailua ez ezik, autoaren gorputza ere kaltetu daiteke. Gainera, halako matxura bat joan-etorrian gertatzen bada, trafiko-istripua eragin dezake.
Hitz batean, hartu ezazu zure autorako atoi-barra bat seriotasun eta ardura osoz.
Inoiz ez galdu kalitatean. Eman lehentasuna beharrezko proba guztiak gainditu dituzten eta fabrikatzaileak egiaztatu dituen modelo ziurtatuei soilik. Kalitate handiko atoi iraunkorra errepidean segurtasunaren bermea da autoa atoiarekin gidatzen denean.
Garraiorako beste erabilera bat.
Kargatzen…
