UAZ Hunter - zehaztapen teknikoak: neurriak, izerdi-kontsumoa, sakea
Sobietar SUV UAZ-469 ia aldatu gabe ekoiztu zen 1972tik 2003ra. Hala ere, 2003an, hura modernizatzea erabaki zen eta bere bertsio eguneratuaren ekoizpena abiarazi zen, UAZ Hunter.
UAZ Hunter UAZ-315195 serie-zenbakiarekin doan marko SUV bat da. Lehen begiratuan, badirudi ez dela bere aurrekoaren desberdina, baina bere ezaugarri teknikoak ulertzen badituzu, baita barrualdea eta kanpoaldea hurbilagotik begiratuz gero, aldaketak nabariak izango dira.
Azter ditzagun zehatzago auto mitiko honen ezaugarri teknikoak.
motorretan
Okhotnik-ek hiru motor hauetako batekin hornituta uzten du muntaketa-katea:
UMZ-4213 - 2,9 litroko gasolina injekzio motorra da. 104 zaldiko potentzia maximoa 4000 rpm-tan lortzen da eta 201 Nm-ko momentu maximoa 3000 rpm-tan. Gailua lerroan dago, 4 zilindrokoa. Ingurumenari dagokionez, Euro-2 araua betetzen du. Motor honetan garatu daitekeen abiadura handiena 125 km/h-koa da.
Zaila da ekonomikoa deitzea, ziklo konbinatuan 14,5 litroko kontsumoa baita eta autobidean 10 litrokoa.
ZMZ-4091 - Injekzio sistema duen gasolinazko motorra ere bada. Bere bolumena apur bat txikiagoa da - 2,7 litro, baina potentzia gehiago ateratzeko gai da - 94 kW 4400 rpm-n. Gure Vodi.su webgunean, zaldi-potentziari buruz eta kilowattetatik hp-etara potentzia nola bihurtzeko hitz egin dugu. - 94 / 0,73, gutxi gorabehera 128 zaldi lortzen ditugu.
Motor hau, aurrekoa bezala, lineako 4 zilindroa da. Ziklo konbinatuan duen kontsumoa 13,5 litrokoa da gutxi gorabehera 9.0 konpresio erlazioarekin. Horren arabera, AI-92 erregai egokiena bihurtuko da. Abiadura handiena 130 km/h-koa da. Ingurumen-araua Euro-3 da.
ZMZ 5143.10 2,2 litroko diesel motorra da. Bere potentzia maximoa 72,8 kW (99 hp) 4000 rpm-tan lortzen da, eta 183 Nm-ko momentu maximoa 1800 rpm-tan. Hau da, bira baxuetan bere ezaugarri onenak erakusten dituen diesel motor estandarra dugu.
Diesel motor honekin hornitutako UAZ Hunter batean garatu daitekeen gehienezko abiadura 120 km/h-koa da. Kontsumorik onena 10 litro gasolio da 90 km/h-ko abiaduran. Motorrak Euro-3 ingurumen-arauak betetzen ditu.
UAZ-315195 motorren ezaugarriei erreparatuta, kalitaterik onena ez duten errepideetan gidatzeko aproposa dela ulertzen dugu, baita errepidetik kanpo ere. Baina "Hunter" bat hiriko auto gisa eskuratzea ez da guztiz errentagarria - erregai-kontsumo oso handia da.
transmisioa, esekidura
Hunter bere aurrekoarekin alderatzen badugu, atal teknikoan, esekidurak izan ditu aldaketa gehien. Beraz, orain aurreko esekidura ez da malgukia, malgukiaren menpekoa baizik. Igurtziaren aurkako barra bat instalatzen da zuloak eta zuloak irensteko. Kolpeak xurgatzaileak hidropneumatikoak (gas-olioa), teleskopikoak dira.
Amortizazio bakoitzean erortzen diren bi beso eta zeharkako lotura bati esker, xurgagailuaren hagatxoaren ibilaldia handitzen da.
Atzeko esekidura bi malgukiren menpe dago, berriro xurgagailu hidropneumatikoek babestuta.
Errepidez kanpo gidatzeko, UAZ Hunter, UAZ-469 bezala, 225/75 edo 245/70 pneumatikoekin hornituta dago, 16 hazbeteko gurpiletan gastatzen direnak. Diskoak estanpatuta daude, hau da, aukerarik merkeena. Horrez gain, leuntasun-maila jakin bat duten estanpatutako gurpilak dira - talkaren gainean bibrazioak xurgatzen dituzte, eta galdatutako edo forjatutako gurpilak, berriz, nahiko gogorrak dira eta ez daude errepidetik kanpo bidaiatzeko diseinatuta.
Disko aireztatutako balaztak aurreko ardatzean instalatzen dira, danbor balaztak atzeko ardatzean.
UAZ Hunter atzeko gurpileko trakzioko SUV bat da, aurrealdeko trakzio gogorreko kablea duena. Aldaketa-kutxa 5 abiadurako eskuliburua da, 2 abiadurako transferentzia kaxa bat ere badago, aurreko gurpileko trakzioa piztuta dagoenean erabiltzen dena.
Neurriak, barrualdea, kanpoaldea
Bere dimentsioei dagokienez, UAZ-Hunter tamaina ertaineko SUVen kategorian sartzen da. Bere gorputzaren luzera 4170 mm-koa da. Zabalera ispiluekin - 2010 mm, ispilurik gabe - 1785 mm. 2380 mm-ra igo den gurpil-baseari esker, leku gehiago dago atzeko bidaiarientzat. Eta lur-argitasuna ezin hobea da errepide txarretan gidatzeko - 21 zentimetro.
"Hunter"-aren pisua 1,8-1,9 tona da, guztiz kargatuta dagoenean - 2,5-2,55. Horren arabera, 650-675 kilogramo pisu erabilgarria har ditzake.
Kabinan zazpi lagunentzako leku nahikoa dago, hegazkineratzeko formula 2 + 3 + 2 da. Nahi izanez gero, atzeko eserleku batzuk kendu daitezke maletarraren bolumena handitzeko. Barrualde eguneratuaren abantailen artean, alfonbraz isolatutako zoruaren presentzia nabarmendu daiteke. Baina ez zait gustatzen oin-oholik ez izatea - azken finean, Hunter hirirako eta landa eremurako SUV eguneratu gisa kokatuta dago, baina 21 zentimetroko altuerarekin, bidaiariak igotzea eta lehorreratzea zaila izan daiteke.
Begi hutsez nabaritzen da diseinatzaileak ez zirela gehiegi kezkatu gidariaren erosotasunaz: panela plastiko beltzez egina dago, tresnak era deserosoan kokatzen dira, batez ere abiadura-neurgailua ia bolantearen azpian dago, eta behar duzu. makurtu haren irakurketak ikusteko. Sentitzen da autoa aurrekontuko SUVetakoa dela.
Autoa Errusiako negu gogoretarako diseinatu zen, beraz, tenperatura kontrolagailurik gabeko sukaldea, fluxuaren norabidea eta bere indarra motelgailu batekin soilik kontrola ditzakezu.
Aire-hodiak haizetako eta aurreko aginte-panelaren azpian bakarrik daude. Hau da, neguan, kabinan jende ugari egonda, ezin da saihestu alboko leihoen lainotzea.
Kanpoaldea apur bat erakargarriagoa da: plastikozko edo metalezko kolpeak laino-argiak dituztenak, aurrealdeko esekidurarako eta gidatzeko hagaxketarako metalezko babesa, atzeko ate bisagra bat ordezko pneumatiko batekin kaxa batean. Hitz batean, Errusiako errepidez kanpoko baldintzetan gidatzeko erosotasun minimoak dituen auto nahiko merke bat dugu.
Prezioak eta iritziak
Gaur egun, saltzaile ofizialen saloietako prezioak 359 eta 409 mila errublo bitartekoak dira, baina birziklapen programaren eta kredituen araberako deskontu guztiak kontuan hartuta. Programa horiek gabe erosten badituzu, gutxienez beste 90 mila errublo gehi ditzakezu adierazitako kopuruei. Kontuan izan Garaipenaren 70. urteurrenerako, Victory Series mugatua kaleratu zela - gorputza Trofeoaren babes kolorez margotuta dago, prezioa 409 mila errublokoa da.
Beno, auto hau erabiltzeko gure esperientziatik eta beste gidari batzuen iritzietatik abiatuta, honako hau esan dezakegu:
- pazientzia ona da;
- ezkontza asko - enbragea, erradiadorea, lubrifikazio sistema, errodamenduak;
- 90 km/h-tik gorako abiaduran, autoak gidatzen du eta, printzipioz, beldurgarria da abiadura horretan gehiago gidatzea;
- akats txiki asko, gaizki asmatutako sukaldea, leiho irristagarriak.
Hitz batean, kotxea handia da, indartsua. Baina hala ere, Errusiako muntaia sumatzen da, diseinatzaileek badute oraindik zer lan egiteko. UAZ Hunter eta aurrekontuko beste SUV batzuen artean aukeratzen baduzu, klase bereko beste auto batzuk aukeratuko genituzke: Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Hori egiteko gai da UAZ Hunter.
Kargatzen…
