zer da autoan - laburdura eta argazkia deskodetzea
Edukia
Motorreko gailuan, pieza bakoitzak funtzio zehatz bat betetzen du. Biela bat, pistoi-pin bat edo biraderaren olio-zigilua den ala ez, ordezko piezaren hutsegiteak ondorio larriak dakartza. Elementu garrantzitsuenetako bat junta da Culata - culata. Zergatik behar da eta zerk mehatxatzen du bere higadura? Zeintzuk dira zilindro-buruko junta lehertuta dagoela adierazten duten seinale? Galdera hauek aztertuko ditugu gaurko artikuluan vodi.su-n.
Buruko junta: zer da
Barne errekuntzako motor batek bi zati nagusi ditu: zilindro-blokea eta bloke-burua. Buruak errekuntza-ganberak ixten ditu, balbulak eta balbula-mekanismo bat muntatzen dira bertan eta cam-ardatzak instalatzen dira. Goitik balbula blokearen estalki batek ixten du. Zilindro-blokearen eta buruaren artean kokatuta dago, asma dezakezun bezala.
Motorra 4 zilindrokoa bada, junturan lau ebaketa biribil handi ikusiko ditugu, baita burua blokeari lotzen dioten torlojuetarako eta prozesuko fluidoen zirkulaziorako kanaletarako zuloak ere. Bere ekoizpenerako material nagusia paronita indartua da, eta errekuntza-ganberetarako zuloek ertz metalikoa dute. Txapa mehez egina izan daiteke. Beste aukera batzuk daude: kobrea, metalaren eta elastomeroaren geruza anitzeko konposizioa, amianto-grafitoa.
Berehala ohartzen gara zilindro-buruko junta bera ez dela garestia. Ordezko lana askoz garestiagoa da, motorra desmuntatu behar baita, eta ordezkatu ondoren, denbora-mekanismoa eta gasaren banaketa egokitu. Zer funtzio betetzen ditu pad honek?
- errekuntza-ganberen zigilatzea;
- motorraren gas-ihesak prebenitzea;
- olioa eta hozgarriaren ihesak saihestea;
- hozgarria eta motorraren olioa nahastea eragozten du.
Baina kotxe moderno gehienetan amianto-juntadurak instalatzen direnez, denborarekin erre besterik ez dira egiten, eta horrek aurrekari larria sortzen du: errekuntza-ganberetako gasak hozte-zirkuituetan sar daitezke eta hozgarria motorra isurtzen da. Zergatik da arriskutsua: olio-filma zilindroen hormetatik garbitzen da, haien higadura bizkortua gertatzen da, potentzia-unitatea ez da behar bezala hozten, pistoia trabatzeko aukera.
Nola ulertu zilindroaren buruko juntura hautsita dagoela?
Zilindro-buruko junta batek ordeztu behar badu, azkar jakingo duzu horren berri hainbat ezaugarriren bidez. Horietatik nabariena ihes-hoditik ateratzen den ke urdina da, lurrunaren antzekoa. Horrek esan nahi du izozte-kontrakoa edo izozte-kontrakoa aktiboki sartzen ari dela blokean. Piztutako buruko junta baten beste sintoma tipiko batzuk:
- motorra berotzea;
- gasak hozte-jakan sartzen dira, izozte aurkakoa hedapen deposituan irakiten hasten den bitartean;
- motorra abiaraztean arazoak - erretako junta baten ondorioz, ganbera bateko gasak beste batean sartzen dira;
- marra koipetsuak buruko eta zilindro-blokearen elkargunean.
Maila egiaztatzean olioa izoztearen aurkakoarekin nahasten ari dela nabarituko duzu; apar zuriaren arrastoak ikusiko dira tiran. Olio-orbanak begi hutsez ikusten dira hozte-biltegian. Izotz-kontrakoa eta koipea nahasten badira, junta aldatu beharko duzu, motorra hozteko sistema garbitu, olioa aldatu.
Arazoa juntagailuen aurrerapausoa berehala gertatzen ez izatean datza. Zuloa pixkanaka zabaltzen da motorraren tentsioagatik, konpresio handiagatik, instalazio desegokiagatik edo material merkeen erabileragatik. Duela gutxi vodi.su-n hitz egin dugun detonazioak ere zilindroaren junturaren higadura eragiten du.
Kontuan izan: fabrikatzaileek ez dute zigilatzeko elementu hori aldatu behar den data zehatzik adierazten. Hori dela eta, mantentze-lan bakoitzean, beharrezkoa da potentzia-unitatearen diagnostikoa egitea olio- eta hozgarri-ihesengatik.
Zilindroaren buruko juntura ordezkatzea
Goiko seinaleetako bat gutxienez nabaritzen baduzu, zilindro-buruko junta ordezkatu behar duzu. Hobe da zerbitzua zerbitzugune profesionaletan eskatzea, beharrezkoak diren tresnak dauden tokietan. "Burua" kentzeko prozesua bera nahiko konplikatua da, sentsoreen, eranskinen, denbora-uhal bat edo katearen masa deskonektatu beharko baita. Horrez gain, zilindro-buruko torlojuak giltza dinamometrico batekin estutzen dira. Eskema bereziak daude nola askatu eta behar bezala estutu. Esate baterako, burua desmuntatzeko, torloju guztiak banan-banan biratu behar dituzu, erditik hasita, estresa arintzeko.
Zilindro-burua desmuntatu ondoren, junta zaharraren kokapena ondo garbitu eta koipegabetzen da. Berria zigilatzailearen gainean jartzen da, lekuan egon dadin. Torlojuak estutzea eskemaren arabera zorrotz egin behar da estutze momentu optimoarekin. Bide batez, kasu gehienetan, torloju horiek aldatu egin behar dira. Lanak amaitu ondoren, gidariak motorraren portaera kontrolatzen du. Gehiegizko berotzerik, olio arrastorik, etab. behar bezala egindako ordezkapenaren froga da.
Kargatzen…
