Neguko pneumatikoei buruz jakin behar duzuna

Neguko denboraldia azkar hurbiltzen ari da. Tenperaturak gero eta hotzagoak dira eta, beraz, ziur egon zaitezke etorkizun hurbilean bulkanizatzaileak lanpetuta egongo direla. Pneumatikoak aldatzean, komeni da oinarrizko aholkuak gogoratzea, baina oso baliotsuak.

S neguko denboraldia ezinbestean hurbiltzen ari da. Tenperaturak gero eta hotzagoak dira eta, beraz, ziur egon zaitezke etorkizun hurbilean bulkanizatzaileak lanpetuta egongo direla. Pneumatikoak aldatzean, komeni da oinarrizko aholkuak gogoratzea, baina oso baliotsuak.

Denboraldi guztietako pneumatikoen gidariek eta horiek ordezkatu zituztenak lehenago, ez dituzte landare bulkanizatzaileak bisitatu behar denbora batez. Oraindik udako gurpilak erabiltzen dituztenek, oraindik neguko pneumatikorik ez badute, dagoeneko bilatu beharko lituzkete. Bestalde, joan den denboraldiko neguko pneumatikoekin ibiltzeko aukera dutenek pneumatikoen denda batera bisita egiteko asmoa dute dagoeneko.

IRAKURRI ERE

Noiz erabili neguko pneumatikoak?

Neguko pneumatikoen ordua

Orokorrean onartzen da udako pneumatikoak neguko pneumatikoetara aldatu behar direla kanpoko tenperatura 7 gradu Celsius azpitik jaisten denean eta gauez zero azpitik geratzen denean. Izan ere, merkurio-zutabea muga horren azpitik dagoenean, udako pneumatikoek propietate positiboak galtzen dituzte. Neguko pneumatikoek, udako pneumatikoek ez bezala, mota eta errodadura-eredu desberdinak dituzte, ingerada eta gomazko konposatu ezberdin batekin eginak daude. Leuntasuna, malgutasuna eta elurra eta gainazal hezeetan helduleku ona dira, barne. sipes gehiagori esker (Michelin-ek 1987an asmatutako hegazkin txikiak, pneumatikoen lurrarekiko ukipen-azalera handitzen dutenak). Neguko pneumatiko batek bere errendimendu optimoa mantentzen du -20 gradu Celsius-rainoko tenperaturan.

Neguko pneumatikoak ez dira erabili behar haien egoerak indarrean dauden arauak betetzen ez baditu. Ez da soilik babeslea. Azken denboraldiko multzo bat suposatuz, arretaz egiaztatu behar da. Guztiek modu independentean egiaztatu dezakete errodaduraren egoera TWI (Tread Wear Indicator), hau da, 1,6 mm-ko altuera duen pneumatikoen higadura-adierazlea. Hainbat lekutan pneumatikoen gainean dago. Errodaduraren sakonera balio horren berdina edo txikiagoa bada, orduan pneumatikoak ez dira egokiak gehiago erabiltzeko. "Neguko pneumatikoen" kasuan, kontuan izan behar da ez dutela euren eginkizuna betetzen errodadura 4 mm-tik beherako lodierarekin. Ura, lohia eta elurra ez dira modu eraginkorrean ebakuatu eta ez dira egingo atxikimendu egokia bermatzen du. Beste arazo bat ardatz berean muntatutako pneumatikoen erliebearen sakoneraren aldea izan daiteke. 5 mm-tik gorakoa bada, horrek, besteak beste, ibilgailua kargatzea eragin dezake. Gainera, pneumatikoen kalte mota guztiei erreparatu behar diezu, hala nola, deformazioa, "burbuilak", mozketak. Gurpil hau ordezkatu behar da.

Neguko pneumatikoek hiru errodadura mota dituzte: norabidea, asimetrikoa eta simetrikoa. Norabidezko errodadura duten pneumatiko ohikoenak ijezketa-noranzko bektoreari jarraitu behar diote. Pneumatiko asimetrikoen kasuan, "kanpoan" inskripzioa autoaren sestrara begira dagoen aldean egon behar du, eta "barruan" - gurpil-arkuen alboan.

Adibidez, ezin duzu neguko pneumatikoen pare bat jarri aurrean eta udako pneumatikoak atzealdean utzi. Hobe da multzo osoa aldatzea mota, egitura eta errodadura mota bereko pneumatikoak erabiliz. Gurpil mota desberdinak dituen auto bat ez da hain aurreikusgarria izango. Erabilitako pneumatikoen kasuan, gutxiago gastatutako pneumatikoen pare bat jartzen dugu atzeko ardatzean, gure autoa aurreko edo atzeko trakzioa den kontuan hartu gabe. Horrek grip hobea eta egonkortasuna bermatzen ditu izkinetan eta gainazal hezeetan.

Bibrazioak ezabatzeko, pneumatikoen aldaketa bakoitzean gurpilak orekatzea beharrezkoa da, hau da, gurpilaren biraketa-ardatzaren inguruko masak orekatzea. Haien oreka, pneumatikoen higadura goiztiarra eragozten du, baita esekidura, zuzendaritza eta txasisaren osagaiak ere. Bulkanizatzaile profesionalek pneumatikoen higadura anormala azkar antzematen dute. Kausa engranajearen eta bere geometriaren paralelismoa gaizki egokitua izan daiteke. Bere ezarpen zuzenak gurpilen kautxuaren bizitza luzatuko du.

- Denek ez dakite pneumatikoak aldatzean bulkanizatzaileak gurpil bakoitzeko balbula ere ordeztu behar duela, hau da. aire-balbula. Balbulek pneumatikoak itxita mantentzen dituzte eta presioa puztu eta egiaztatzeko aukera ere ematen dute. Haiek ordezkatuz, gidatzerakoan pneumatikoen presioa galtzea saihestuko dugu. Teorian, pneumatikoen aldaketa-puntu batera bisitaren kostuan "sartuta" dago dagoeneko horrelako zerbitzu bat, baina merezi du balbulak ere berriak direla ziurtatzea, dio NetCar sc-eko Justina Kachorrek.

IRAKURRI ERE

Autoentzako neguko botak

Negua errepidean

Jende askok neguko pneumatikoengatik aldatzen ditu bere kabuz. Ez da ideia txarra lehendik pneumatikoak dituen bigarren hagun-multzo bat badugu. Hala ere, gogoratu behar da gurpilak egiaztatu eta, behar izanez gero, orekatu egin behar direla. Funtzionamenduan zehar, askotan gertatzen da ertza mekanikoki hondatzea edo pisua galtzea, beraz, komeni da bulkanizatzailera agertzea eta hura jarri aurretik zaintzea. Noski, ez dugu ahaztu behar pneumatikoen presioa zuzena, gure segurtasuna horren araberakoa baita. Presio egokiak zure pneumatikoen eta ibilgailuaren esekiduraren bizitza luzatzen du. Auto-fabrikatzaileek modelo jakin baterako presioari buruzko informazioa ematen dute normalean erregaiaren betetzeko txapelaren barrualdean, atearen ertzean edo gidariaren aldean dagoen B zutabean.