Zer jakin behar duzu autoan metano ekipoa instalatzeari buruz?

Auto metano sistema

Auto-metano sistema. Gaur egun, metanoa automobilgintzako erregai alternatiboei buruzko eztabaidetan dago. Gasolina eta dieselaren lehiakide nagusia deitzen zaio. Metanoak ospe handia lortu du dagoeneko munduan. AEB, Txina, Italia eta beste hainbat herrialdetako garraio publikoa eta ekipamendu bereziak ingurumena errespetatzen duen erregai honekin soilik hornitzen dira. Aurten metanora aldatzeko joera Bulgariak lagundu zuen. Munduan erregai urdin erreserba handienak dituen herrialdea. Metanoa gas naturalaren osagai nagusia da, erregai konprimitu gisa erabiltzen dena. Gehienetan, metanoa propano-butanoarekin nahasten da, hidrokarburo-gas likidotua, motorraren erregai gisa ere erabiltzen dena. Hala ere, bi produktu guztiz desberdinak dira! Propano-butano nahasketa petrolio findegietan ekoizten bada, metanoa benetan sorotik gasolindegietara zuzenean iristen den erregai amaitua da. Ibilgailuaren depositua bete aurretik, metanoa konpresore batean konprimitzen da.

Zergatik jarri metanoa zure autoari

Horregatik, metanoaren konposizioa beti berdina denez, ezin da diluitu edo hondatu. Metanoa erregai itxaropentsuena deitzen zaio arrazoi bategatik. Eta, agian, batez ere bere prezio erakargarriagatik. Auto bat kargatzea gasolina edo diesela baino 2-3 aldiz merkeagoa da. Metanoaren prezio baxua, neurri batean, Bulgarian prezioa araututa dagoen erregai bakarra delako. Ezin du A-50 gasolinaren prezioaren %80a gainditu. Beraz, 1 m3 metanoak 1,18 BGN inguru balio du. Ingurumena errespetatzen duen aldetik, metanoak ere atzean uzten ditu lehiakide guztiak. Gaur egun, gas naturala da ingurumena errespetatzen duen erregaia. Metanoak Euro 5 araua betetzen du, erabiltzen denean, isuri kaltegarrien kopurua hainbat aldiz murrizten da. Gasolinarekin alderatuta, metano-motor baten ihes-gasek 2-3 aldiz karbono monoxido gutxiago dute, 2 aldiz nitrogeno oxido gutxiago eta kea 9 aldiz murrizten da.

Metanoaren abantailak

Garrantzitsuena da ez dagoela sufre eta berun konposaturik, atmosferari eta gizakien osasunari kalte handiena eragiten diotenak. Iraunkortasuna metanoaren joera globalaren arrazoi garrantzitsuenetako bat da. Gasa lehergarritzat jotzen dela argudiatu ohi dute metanoaren aurkakoek. Metanoari dagokionez, baieztapen hau nahiko erraza da gezurtatzen eskola-curriculumaren ezagutza erabiliz. Leherketa edo pizteak aire eta erregai nahasketa bat behar du proportzio jakin batean. Metanoa airea baino arinagoa da eta ezin du nahasketarik sortu; besterik gabe, desagertzen da. Propietate hori eta pizteko atalase handia dela eta, metanoa substantzia erregaien artean laugarren segurtasun-klasekoa da. Konparazio baterako, gasolinak hirugarren klasea du, eta propano-butanoa bigarrena.

Zerez osatuta daude metano sistema automatikoaren tankeak?

Crash proben estatistikek metano deposituen segurtasuna ere baieztatzen dute. Lantegian, tanke horiek zenbait indar proba egiten dituzte. Tenperatura oso altuen eraginpean egotea, altuera handietatik erorita eta besoak gurutzatuz. Deposituak 200 atmosferako presio eragileaz gain inpaktuak jasateko gai den horma lodierarekin fabrikatzen dira. Zilindroen burdineria segurtasun gailu automatiko berezi batez hornituta dago. Larrialdietan, balbula anitzeko balbula berezi batek berehala gelditzen du motorra gas hornidura. Esperimentua Estatu Batuetan egin zen. 10 urtez 2400 metano ibilgailu kontrolatu zituzten. Garai horretan 1360 talka izan ziren, baina zilindro bakar bat ere ez zen kaltetu. Auto jabe guztiei interesatzen zaie metanora aldatzea zein errentagarria den jakitea?

Metanoa erabiltzen duen auto baten kalitatea bermatzea

Aurrezki kopurua kalkulatzeko, kalkuluak egin behar dituzu. Lehenik eta behin, erabaki dezagun metanoa nola erabiliko dugun. Autoa bihurtzeko bi modu daude gas ekipamendua, GLP instalatuz edo fabrikako metanoa erosiz. HBO instalatzeko, profesionalekin harremanetan jartzea besterik ez duzu. Ziurtatutako zentroetako espezialistek kalitate eta segurtasun bermea emango dizute. Bihurketa prozesuak ez ditu 2 egun baino gehiago beharko. Metano auto bat aukeratzea ere ez da zaila. Automobilgintzako munduko liderrak, horien artean Volkswagen, Opel eta baita Mercedes-Benz eta BMW ere, metanoarekin elikatutako modeloak ekoizten ari dira. Erregai tradizionaleko autoaren eta metanoaren modeloaren arteko prezioa 1000 $ ingurukoa izango da.

Auto batek metanoan dituen desabantailak

Gas naturalaren abantaila guztiak gorabehera, ukaezinak dira hura erabiltzearen onurak. Guztiei metanoz kargatzeko aukera emateko, gaur egun Bulgarian gas-motorrentzako azpiegitura bat eraikitzen ari dira. Metanora aldatzea hedatu egingo da. Eta gaur egun aurrezten has zaitezke erregai modernoak eta ingurumena errespetatzen dutenak erabiliz. Metanoak ere desabantailak ditu. Lehenik eta behin, metanorako HBO garestiagoa eta astunagoa da. Engranaje-kutxa konplexuagoa eta zilindro sendotuak erabiltzen dira. Lehen, zilindro astunak baino ez ziren erabiltzen, astunak zirenak. Orain metal-plastikoa dago, nabarmen arinagoa, baina garestiagoa. Bigarrenik, metano-bonilek askoz leku gehiago hartzen dute - zilindrikoak baino ez dira. Eta propano tankeak forma zilindriko zein toroidaletan eskuragarri daude, eta horri esker, ordezko gurpilaren putzuan "ezkutatu" daitezke.

Metano kopurua oktanoa

Hirugarrenik, presio handia dela eta, metano bonbonetan gas gutxiago sartzen da propanoan baino. Hori dela eta, maizago kobratu beharko duzu. Laugarrenik, metano motorraren potentzia nabarmen jaisten da. Hiru arrazoi daude horretarako. Metanoa erretzeko, aire gehiago behar da eta zilindroen bolumen berdinarekin, gas-aire nahasketa kopurua gasolina-airea baino txikiagoa izango da. Metanoak oktanoko kopuru handiagoa du eta konpresio erlazio handiagoa behar du pizteko. Gas-aire nahasketa motelago erretzen da, baina eragozpen hori partzialki konpentsatzen da lehenago pizteko angelua ezarrita edo gailu berezi bat, aldagailua konektatuz. Propanoarekin lan egitean potentzia jaistea ez da hain garrantzitsua, eta HBOrekin injekzioak instalatzerakoan ia ez da hautematen. Beno, eta metanoa hedatzea eragozten duen azken zirkunstantzia. Eskualde gehienetan metanoa betetzeko estazioen sarea propanoa baino askoz okerragoa da. Edo guztiz falta.

Galderak eta erantzunak:

Zergatik da arriskutsua auto batean metanoa? Metanoaren arrisku bakarra tankearen despresurizazioa da. Zilindroan pitzadurarik txikiena agertzen bada (batez ere engranaje-kaxan agertzen da), orduan hegan egingo du eta ingurukoak zaurituko ditu.

Zein da metano-kontsumoa 100 km-ko? Motorraren "gutxikeriaren" eta gidariaren gidatzeko estiloaren araberakoa da. Batez beste, metanoa 5.5 pago inguru kontsumitzen da 100 kilometroko. Motorrak 10 litro kontsumitzen baditu. ehun bakoitzeko gasolina, orduan metanoa 9 metro kubikora joango da.

Zein da metanoa edo gasolina baino hobea? Isuritako gasolina potentzialki sukoia da. Metanoa lurrunkorra da, beraz, bere isuria ez da hain txarra. Oktano kopuru handiagoa izan arren, motorra metanoarekin martxan jartzeak potentzia gutxiago askatzen du.

Zein da propanoaren eta metanoaren arteko aldea? Propanoa gas likidotua da. Gehienez 15 atmosferako presiopean garraiatzen da. Metanoa gas naturala da, 250 atm-ko presioarekin auto batean sartzen dena.