Zer ezkutatzen den "Auto batean bolante hutsa" esaldiaren atzean
Askotan, auto jakin baten gidaritza deskribatzerakoan, adituek esaldi bitxiak erabiltzen dituzte, esperientziarik gabeko motorista bati izu-erasoa eragiten diotenak. Batez ere, zuk zeuk duzun kotxeari buruz irakurtzen dituzunean, eta aurretik ez zenuen bekaturik nabaritu atzean. Adibidez, "Gurpil hutsa" esaldia. Haren atzean ezkutatzen dena, eta beldur izateko zerbait ote dagoen, AvtoVzglyad atariak asmatu zuen.
"Bolorea hutsik dago..." - zer esan nahi du honek? Ertza hutsa al da edo beste zerbait? Baina garrantzitsuena, zertan eragiten du eta nola bizi harekin auto bat erosi eta gero aldizkari batean bolantea hutsik dagoela irakurtzen baduzu?
Espezialistentzat, horrelako esaldiak ohikoak dira eta gidatzen ari zaren bitartean auto batean gertatzen diren prozesuak ulertzearen ondorio dira. Eta, esaten den bezala, gaian egoteko, pixka bat ulertu behar da. Gure kasuan, lehendik ulertu zenuten bezala, gidatzean.
"Bololante hutsa" esaldia ulergarriagoa izan dadin, lehenik eta behin beste kontzeptu batek zer esan nahi duen jakin beharko zenuke - "Iritzia".
Autoaren gidaritza ezarrita dago, gidatzen ari zaren bitartean bolantea alde batera edo bestera biratzen baduzu, bere posizio arruntera edo ia zero gunera itzultzeko joera izango du bere kabuz. Kontuz ibili bazara, lasterketetako autoetan, lema zeroa 12:XNUMXetan marra batekin adierazten da. Erreferentzia hobea izateko, marratxo bera, bolantean dagoenarekin bat datorrena, tresna-panelean ere marraztuta dago; beraz, kirolariak hobeto ulertzen du bere autoaren gurpilak une honetan zein angelutan ateratzen diren. Beraz: bolantea, ezarpen egokiarekin, bi marra horiek bat egiten ahaleginduko da.
Eta hori posible da aurreko gurpilaren biraketa-ardatzaren eta gurpil bertikalaren arteko angelu egokituari esker. Aldi berean, bolantearen biraketa-angelua zenbat eta handiagoa izan, orduan eta ukigarriagoa da "bolantea" zero gunera itzultzen saiatzen den kontrako indarra. Horri guztiari feedbacka deitzen zaio, eta baldintza normaletan funtzionatzen du, eta ez "ehun"etik urrunago dagoen abiaduran zaudenean udako pneumatikoetan asfalto izoztua duen bira batean.
Auto modernoak hainbat servodirekzioz hornituta daude - hidraulikoa, elektrikoa edo konbinazioa izan daiteke. Gidatzea errazten dute, baina feedbackaren kalitatea murriztu dezakete. Hau da, baliteke gidaria ez sentitzea autoarekin bat bezala, eta "bolantearen" eta gurpilen arteko lotura ez sentitzea. Bestela esanda: bolantea hutsik dago.
Gidazioan horrelako efektua txinatar automobilgintzako lehen produktuetan aurkitu zen askotan. Baina geroagoko modeloetan, zeinen txasisaren doikuntza kirol munduko profesionalen esku uzten baitute, hori arraroa da dagoeneko. Bitxikeria gisa eta autogile ospetsuen autoetan. Ez, ez, beti dago erroreren bat, baina ez da hain agerikoa. Horregatik, autoen berrikuspen berdinetan "bolantea hutsik dago" esaldi gogorraren ordez, adierazpen hori aurkitu baduzu, orduan onberagoa dirudi - "bolantea hutsik dago". Irakurri - ez da gauza handirik.
