Zer da blokeo diferentziala?

Gidatzeko esperientzia nahikoa duen gidaria zarenez, badakizu transmisio automatikoa auto baten osagai garrantzitsuenetako bat dela. Badakizu diferentziala transmisio elementu garrantzitsuena dela.

Zer da diferentziala?

Laburbilduz, gurpilen ardatzekin zuzenean lotuta dagoen elementua (mekanismoa) da, eta horien zeregin nagusia momentua transmititzea da. Momentuaren transmisio hori "planeta-engranaje" deritzonaren bidez egin daiteke.

Diferentzialak burutzen duen beste zeregin garrantzitsu bat beste bat da, gurpil gidarien biraketa asinkronoa egiteko aukera ematea, ibilgailua biraka ari denean edo lur irregularra eta zaila gainditzen duenean.

Zer da blokeo diferentziala?

Horri buruz hitz egin aurretik, ikus dezagun nola funtzionatzen duen mota diferentzial klasikoaren prozesuak.

Eta horrela .. Diferentzial klasiko (estandarra) edo, "deribatu irekia" ere deitzen den moduan, motorra ardatzera transferitzen du, eta horri esker, gurpilak abiadura desberdinetan biratu daitezke makinak biratzen duenean.

Biratzean gurpil bakoitzak egin behar duen distantzia desberdina denez (gurpil batek beste gurpilak baino kanpoko biratzeko erradio handiagoa du, barne-erradio laburragoa duena), diferentzial batek arazo hau konpontzen du bi gurpilen ardatz bereizietan momentua transmitituz. bere mekanismoa. Azken emaitza da autoak normaltasunez gidatu eta bira dezakeela.

Zoritxarrez, mekanismo jakin honek zenbait desabantaila ditu. Momentua errazena den lekura eramaten ahalegintzen da.

Zer esan nahi du horrek?

Ardatzaren bi gurpilek gurpil bakoitza biratzeko behar den trakzio eta indar bera badute, irekitako diferentzialak momentua parekatuta banatuko du haien artean. Hala ere, trakzioan aldea badago (adibidez, gurpil bat asfaltoan dago eta bestea zulo edo izotz batera erortzen da), diferentziala momentua banatzen hasiko da esfortzu txikienarekin biratuko duen gurpilera (momentu handiagoa eman gurpilaren kolpeari izotza edo zuloa).

Azkenean, asfaltoan utzitako gurpil batek momentua jasotzeari utziko dio eta gelditu egingo da, besteak momentu guztia xurgatu eta abiadura angeluar handiagoarekin biratuko du.

Horrek guztiak asko eragiten dio autoaren maniobrabilitateari eta manipulazioari, eta askoz zailagoa izango zaizu zulo batetik ateratzea edo izotz gainean ibiltzea.

Zer da blokeo diferentziala?

Blokeo diferentzialak bi gurpilak abiadura berean mugitzea ahalbidetzen du eta, beraz, gurpil batean trakzioa galtzen bada, bi gurpilek mugitzen jarraitzen dute, erresistentzia aldea edozein dela ere. Beste modu batera esanda, gurpil bat asfaltoan badago eta bestea hobi edo azalera labainkorrean, hala nola lokatza, izotza edo beste, badago, blokeo diferentzialak potentzia bera transferituko die bi gurpilei, izotz edo gurpileko gurpila azkarrago mugitzeko eta autoa eragozteko. murgildu. Blokeo diferentziala aurreko edo atzeko ardatzean gehi daiteke, eta bi ardatzetan gehitu daiteke.

Blokeo mota diferentzialak

Graduaren arabera, blokeo diferentziala osoa edo partziala izan daiteke:

• Guztiz blokeatzeak elementu diferentzialen konexio zurruna suposatzen du, momentua momentua trakzio hobeagoarekin gurpilera transmititu ahal izateko
• Blokeo diferentzial partzialak bereizten ditu zati diferentzialen indar transmititua eta trakzio hobea duen gurpilari momentua handitzea.

Sarrailak mota desberdinak daude, baina normalean hainbat talde handitan bana daitezke:

• ondo blokeatzen diren diferentzialak (% 100)
• blokeo automatiko diferentzialak
• irristatze mugatuko diferentzialak - LSD

% 100 blokeatze osoa

Blokeo mota honekin, diferentzialak eginkizunak betetzeari uzten dio eta ardatzak eta ardatzak sendo lotzen dituen enplazamendu sinple bihurtzen da eta momentua abiadura angeluar berean transmititzen die. Diferentziala guztiz blokeatzeko, nahikoa da ardatzen biraketa blokeatzea edo kopa diferentziala ardatzetako batera konektatzea. Blokeo mota hau mekanismo elektriko, pneumatiko edo hidrauliko baten bidez egiten da eta gidariak eskuz funtzionatzen du.

Hala ere, ez da guztiz blokeatzea gomendatzen, autoaren motorra oso kargatuta ez ezik, transmisioak, engranaje kutxak eta pneumatikoak, oso azkar higatzen direnak, karga handiak izaten baitituzte.

Irristapen mugatuko diferentzialak - LSD

Diferentzial mota hau, funtsean, irekitako diferentzialaren eta blokeo osoaren arteko konpromiso erosoa da, beharrezkoa denean soilik erabiltzeko aukera ematen baitu. LSDaren abantaila handiena da autoa errepide leunetan edo autobideetan gidatzen denean, "irekita" dagoen diferentzial baten moduan funtzionatzen duela, eta lur malkartsuan zehar gidatzean, "irekitik" dagoen diferentziala blokeoko diferentzial bihurtzen dela, arazorik gabeko gidatzea bermatzen duena. buelta eta gorabeherak errepide gorabeheratsuetan, zuloz betetako eta lohitsuetan. "Irekia" -tik irristatze mugatuko diferentzialera aldatzea oso azkarra eta erraza da eta autoaren aginte-paneleko botoi baten bidez egiten da.

LSDak hiru mota nagusi ditu:

• disko mekanismoa
• harra engranaje
• lotura likatsua

Disko blokeoarekin

Marruskadura sortzen da diskoen artean. Marruskadura-disko bat zurrunki lotuta dago diferentzial-kopara, eta bestea ardatzari.

Harra blokeoa

Funtzionamenduaren printzipioa oso erraza da: gurpil baten momentua handitzeak partzialki blokeatzea eta momentua beste gurpilera transmititzea dakar. (Zizarearen blokeoari Momentuko detekzioa ere deitzen zaio).

Lotura likatsua

Estu tartekatutako disko zulatuen multzoak osatzen dute, silikonazko fluidoz betetako estankotasuneko estalki batean kokatuta, edalontzi diferentzial batek eta ardatz eragile batek elkarri lotuta. Abiadura angeluarrak berdinak direnean, diferentzialak modu normalean funtzionatzen du, baina ardatzaren biraketa-abiadura handitzen denean, bertan kokatutako diskoek abiadura handitzen dute eta karkasako silikonak gogortu egiten dira. Berotzeko arriskua dela eta, blokeo mota hau oso gutxitan erabiltzen da.

Blokeo diferentzial automatikoak

Eskuzko blokeoa ez bezala, blokeo automatikoarekin, kontrol diferentziala softwarea erabiliz egiten da. Gurpil baten biraketa-abiadura handitzen denean, balazta-sisteman presioa areagotzen da eta abiadura gutxitzen da. Kasu honetan, trakzio indarra handiagoa da eta momentua beste gurpilera transferitzen da.

Momentu birbanaketa eta abiadura angeluarren berdinketa balaztatze sistemaren eraginez egiten da. Trakzioa kontrolatzeko sistemak kontrolatutako softwarea da. Blokeo automatiko diferentzialak ez daude blokeo osagai osagarriekin eta ez dira LSD.

Auto bakoitzak izan dezake blokeatutako diferentzialik?

Blokeo diferentziala normalean kirol autoei edo SUVei aplikatzen zaie. Amestoyen kasuan bereziki, blokeatze diferentzialak instalatuta daude dagoeneko ibilgailuak muntatzean. SUV-etarako bereziki blokeo diferentziala gomendatzen bada ere, baliteke beste ibilgailu mota batean blokeo diferentziala egitea. Fabrikan blokeo diferentzialik ez duten autoak aldatu eta berritu daitezke.

Nola funtzionatzen du?

Diferentziala blokeatu nahi baduzu ere, antzeko zerbitzuak eskaintzen dituen zerbitzu zentro batera jo behar duzu. Hori beharrezkoa da, han bakarrik esan baitezake zure ibilgailuaren zehaztapenak diferentzialak berritzeko egokiak diren edo ez. Ahal izanez gero, espezialistek blokeo diferentzial "irekia" klasikoa ordezka dezaketen osagai bateragarriak proposatuko dizkizute.

Baliagarria al da blokeo diferentziala?

Faktore batzuen araberakoa da! Auto estandarra gidatzen baduzu eta gehienetan autobideetan, hiriko kaleetan edo asfaltozko errepideetan gidatzen baduzu, diferentziala blokeatzea guztiz alferrikakoa da. Kasu honetan, diferentzial mota klasikoak primeran egingo du lana.

Blokeo diferentziala erabilgarria izango da off-road ibilgailu bat gidatzen baduzu eta off-road-a lur gogorretan maite baduzu. Baliagarria eta beharrezkoa izango da hau, neguak arazo handiak sortzen dituen eremuan bizi bazara (elur asko, errepideak izotzez estalita egon ohi dira, etab.)

Galderak eta erantzunak:

Zer da blokeo diferentzial simulatu elektronikoa? Ibilgailuaren balaztak aplikatzen dituen sistema elektroniko bat da, diferentziala blokeatuta dagoela irudikatzeko (gurpil eragileek bira egin dezaten saihestuz).

ДZergatik behar duzu atzeko ardatzeko diferentzialaren blokeoa? Diferentzialaren blokeoa beharrezkoa da gurpil eragileek errepide-gainazale ezegonkorretan bira ez dezaten. Trakzio-indarra sortzen du, gidatze mota edozein dela ere.

Zertarako balio du irristatze mugatuko diferentziala? Autoblokeo diferentziala behar da, aske biratzen duen gurpilak motorraren pare guztia har ez dezan. mekanismo hau lau gurpileko trakzioko autoetan erabili ohi da.