Zer da Erregai Dieseleko Auto Berogailua?

Erregai Dieseleko Auto Berogailua

Erregai berogailuaren ezaugarriak. Biskositatea handitzen da tenperatura jaisten denean, eta horrek uhertasuna, kristalizazioa eta gehiago sendatzea dakar. Biskositatea nabarmen handituz gero, erregai sistemaren funtzionamendu normala eten egingo da gasolio hornidura guztiz moztu arte. Diesel berogailuak auto eta kamioietan erabiltzen dira faktore negatibo horiei aurre egiteko. Diesel berogailuek bi helburu dituzte normalean. Gasolioa berotzea motorra martxan jartzean, berotze deritzona. Eta gasolioaren tenperatura jakin bat mantentzea motorra martxan dagoen bitartean, beroketa ere deitzen zaio. Funtzio horiek banaka zein batera egin daitezke.

Gasolioa berotzeko sistema

Azken kasu horretan, gasolioa berotzeko sistema da. Diesel ur berogailuen fabrikatzaile nagusiak Alternative Technology Group e GmbH, ATG (Diesel Therm modeloa), Parker (RAKOR modeloa), Nomakon dira (BAINA azpian dauden MA materialetatik eta KOH argibideekin) dira. Diesel berogailuak. Diesel berogailuen artean. Iragazki berogailu finak, gerriko flexioko berogailuak eta erregai sarrerako berogailuak. Gailu horien bihotza bateria bidezko berogailu elektrikoa da. Erregai finaren iragazkia da erregai sistemaren zatirik ahulena. Tenperatura baxua dela eta bere ahalmena okertzen delako. Benda berogailuak (igeltsua) iragazki fina berotzeko erabiltzen dira. Ur berogailua gidariak 3-5 minutuz pizten du eta 5 eta 40 ° C arteko tenperatura negatiboen artean berotzen du.

Nola funtzionatzen duen gasolio berogailuak

Haien malgutasunagatik, banda-berogailu malguak erregai-sistemako leku ezberdinetan instala daitezke. Erregai-lerroak, erregai-iragazkia. Bai abiaraztearen aurretik bai hegaldi erdian erregaiaren beroketa eskaintzen dute. Erregaiaren sarrera aurrefabrikatuak berogailu elektriko batekin hornituta daude. Motorra martxan dagoenean, erregaiaren sarrera berotu daiteke berotutako hozgarriarekin bero-trukearen bidez. Diesel berogailu gordinak. Bi modu daude diesel erregaia mugimenduan berotzeko: elektrikoa eta likidoa. Berogailu elektrikoek berehalako berogailuak eta berogailu malguak dituzte. Oro har, berokuntza-fluxua erregai-lerroaren atalean iragazki finaren aurrean instalatzen da. Gailu hauek martxan dagoen auto-sorgailu batek elikatzen dira.

Gasoliozko auto berogailuaren funtzionamendu printzipioa

Gasolio likidoaren berogailuak aurrez berotutako aire sarrerak eta bobinak dira. Bobina dagokion erregai-linea ixten duen hodi espiral bat da. Fluxu berogailu elektrikoak eta nagusiak berotzeko gasolio sistema batean konbinatu daitezke. Kontrol unitate elektronikoak gasolioaren tenperatura optimoa mantentzen du airearen tenperaturaren arabera. Berogailu batzuk aktibatuz. Erregai depositua erregai sistemaren eraikuntza elementu garrantzitsua da. Erregai kopuru jakin bat segurtasunez gordetzeko diseinatuta dago. Gasolina, gasolioa, gasa eta beste. Horrek ihesak ekiditen ditu eta lurrunezko isuriak mugatzen ditu.

Non instalatu

Bidaiarien autoetan, erregai depositua atzeko ardatzaren aurrean instalatu ohi da atzeko eserlekuaren azpian, ibilgailuaren koskaren eremutik atzeko kolpean. Erregai deposituaren bolumenak ibilgailuaren kilometrajea 400-600 km bitartekoa izan behar du. Urtegia ibilgailuaren karrozara bermatuta dago banda-euskarrien bidez. Erregaiaren deposituaren behealdean instalatu daiteke metalaren aurkako babesa. Bero isolatzaileen zigiluak ihes sistemako elementuek erregai depositua berotzea ekiditeko erabiltzen dira. Erregai deposituak metal, aluminio, altzairu edo plastikozkoak dira. Momentuz materialik ezagunena plastikoa da, dentsitate handiko polietilenoa. Plastikozko deposituen abantaila instalazio gunea hobeto aprobetxatzea da. Ekoizpenean edozein motatako erregai depositua lor dezakezulako eta horrela gehienezko bolumena lor dezakezu.

Zerez eginda daude erregai deposituak?

Plastikoa ez da higatzen, baina deposituaren paretak hidrokarburoekiko iragazkorrak dira maila molekularrean. Mikroerregaien ihesa saihesteko, plastikozko ontziak geruza anitzekoak dira. Diseinu batzuetan, deposituaren barrualdea fluoraz estalita dago ihesak ekiditeko. Metalezko erregai deposituak estanpatutako xaflatik soldatzen dira. Aluminioa gasolina, gasolioa, altzairua eta gasa gordetzeko erabiltzen da. Ibilgailu berri bakoitzerako tartea optimizatzeko, bere erregai depositua garatu da. Aldi berean, ibilgailuaren erregai deposituak alda daitezke karrozeria motaren arabera. Motor mota, erregai sistemaren diseinua, injekzio sistema eta aire girotua. Lepoa betetzea. Erregai depositua ezkerreko edo eskuineko atzeko hegalaren gainean dagoen betegarri lepotik betetzen da.

Ibilgailuen erregai depositua eta gasolio berogailua

Betetzeko lepoaren ezkerreko kokapena hobesten da, gidariaren aldean dagoena. Hala ere, horniketa bukatzean, aukera gutxiago dago betegarria eztarrian utzi eta zurekin eramateko. Hodi bat erregai deposituaren lepoan konektatzen da. Betetzeko lepoaren eta hodien sekzioak erregai depositua minutuko 50 litro gutxi gorabehera betetzeko gai izan behar du. Erregai deposituaren lepoa torlojuzko tapoi batekin itxita dago. Ford ibilgailuek erregai-betegarri bat erabiltzen dute txanorik gabe - Easy Fuel sistema. Kanpoan, atea sarraila duen estalki batekin itxita dago. Erregai deposituaren tapa kabinan desblokeatuta dago. Motor elektriko baten edo eragiketa mekaniko baten bidez. Erregaia sistemara irteerako erregai-lerroaren bidez hornitzen da. Gehiegizko erregaia ontzira itzultzen da hustuketa-lerroaren bidez.

Erregai berogailua

Gasolina motorra duten ibilgailuetan, erregai ponpa elektrikoa instalatzen da erregai deposituan. Horrek erregai injekzioa ematen du sisteman. Autoaren diseinuak sarbide teknologikoa eskaintzen du atzeko eskotilera. Erregai maila kontrolatzeko deposituan sentsore egokia dago instalatuta. Unitate bakarra osatzen du erregai ponparekin (gasolina motorrak) edo bereiz instalatzen da (diesel motorrak). Sentsoreak flotagailu bat eta potentziometro bat ditu. Erregai maila jaisten denean, flotagailua jaitsi, konektatutako potentziometroaren erresistentzia aldatu eta zirkuituan tentsioa gutxitzen da. Arbelaren erregai-mailaren adierazlearen orratza desbideratzen da. Bolumen handiko erregai depositu konplexuek batera funtzionatzen duten bi erregai maila sentsore izan ditzakete.

Erregai deposituak nola funtzionatzen duen

Eragiketa eraginkorra izan dadin, deposituak presio atmosferiko konstantea mantendu behar du. Erregai deposituaren aireztapen sistemak lortzen du, deposituaren erregai kontsumoaren isuriak neutralizatzen dituena. Erregai depositua betetzean gehiegizko airea kanporatzen ere laguntzen du. Erregaia berotzeagatik presio-pilaketari aurre egiten dio. Presio baxuan, erregai depositua deformatu daiteke eta erregai hornidura eten egin daiteke, eta presio altuan lehertu egin daiteke. Auto modernoek aireztapen sistema itxia erabiltzen dute. Hau da, erregai depositua ez dago zuzenean atmosferara konektatuta.

Gasolioa berotzea auto modernoetan

Ibilgailuetan erabilitako erregai deposituaren aireztapen sistemak asko alda daitezke. Hala ere, posible da erregai deposituan sartu eta irteteko airearen ardura duten elementu komunak identifikatzea. Hutsaren kasuan airearen xurgapenaren arazoa segurtasun balbula batekin konpontzen da. Balbula betegarriko tapoian instalatuta dago. Funtsean kontrol-balbula bat da, airea norabide batean isurtzen uzten duena eta bestean blokeatzen duena. Deposituaren emaria handitzen denean, presio atmosferikoak balbularen malgukia konprimitzen du. Ondorioz, airea deposituan sartzen da eta bertan dagoen presioa atmosferakoarekin berdintzen da. Erregai depositua betetzean, gehiegizko erregai lurruna erregai-lerroarekiko paralelo dagoen kanalizazio kanporantz kanporatzen da.

Erregai berogailua

Baliteke konpentsazio biltegi bat egotea hodiaren amaieran. Gasolina gehiegizko lurrinak metatzen direnean, berriz hornitzean. Depositua ez da atmosferarekin harremanetan jartzen, baina gasbide lurruna berreskuratzeko sistemaren iragazkiarekin lotzen da hoditeria bereizi baten bidez. Grabitate balbula bat ere instalatzen da aireztapen hodiaren amaieran. Horrek eragotzi egiten du erregaia tanketik isurtzea ibilgailua iraulitakoan. Balbula aktibatzen da ibilgailua 45 ° baino gehiago okertzen denean. Berokuntzan sortutako erregai lurrinak erregai depositutik ateratzen dira gasolina lurruna berreskuratzeko sistema erabiliz. Sistema hau erregai deposituaren aireztapen sistemaren osagaia da. Erregaiaren tenperatura sentsorea erregai deposituan instalatu daiteke gasolina lurruna berreskuratzeko sistema modu eraginkorrean funtzionatzeko. Edo deposituan dagoen erregai presioaren beste sentsore bat.

Galderak eta erantzunak:

Nola berotu diesel motorra? Erregaia hartzeko sarearen gorputzean zulo txikiak egiten dira. Erresistentzia handiko alanbrea haietan zehar pasatzen da. Berogailua autoaren barneko sistemara konektatzen da fusible baten bidez eta deposituan jaisten da.