Zer da turbokonpresor hibrido bat? [kudeaketa]

Motor aldaketetan askotan erabiltzen den terminoak ez du zerikusirik ibilgailu hibridoekin. Hala ere, afinazioan eta potentzia handitzean erlazio nabarmena dago bultzada aldatuz, baina aldaketa mekaniko handirik gabe. 

Turbokonpresor hibridoa fabrikako turbokonpresor aldatu bat baino ez da; hala nola, jatorrizko ihes-kolektorearen muntaia egokitzen den, baina errendimendu desberdina (hobea dela ezaguna) eskaintzen du. Horrela, turbokonpresor hibrido bat instalatuz doitzea nahiko mugatua da hobekuntza mekanikoei dagokienez, turbokonpresorea eta sarrera-sistemaren elementu batzuk bakarrik daudelako horien menpe.

Zergatik hibrido bat?

Fabrikako turbokonpresor bat beti kontrako bi helbururekin diseinatzen da: errendimendua eta ekonomia edo gidatzeko erosotasuna. Beraz, beti da konpromiso baten ondorioa. Turbokonpresor hibridoa ibilgailuen dinamika hobetzeko diseinatuta dago, nahiz eta ibiltzeko erosotasunaren eta ekonomiaren kaltetan izan.

Geometria finkoa eta geometria aldakorreko turbokonpresorea - zein da aldea?

Nola funtzionatzen du turbokonpresor hibrido batek?

Gehienetan, bidez eratzen da tamaina ezberdineko bi turbokonpresorren piezen konbinazioa. Konpresioaz arduratzen den zatia (konpresorea) turbokonpresor handiago batetik dator, eta konpresio gurpila (turbina) gidatzeaz arduratzen den zatia fabrikako euskarriaren azpian sartzeko egina dago. Hala ere, zati hau ere alda daiteke errendimendua hobetzeko. Suposatzen da orduan turbina-errotore handiagoa, kasuan kasuko kanpoko aldaketarik ez. Barrualdean, karkasa diametro handiago batera mozten da turbina-errotore handiagora egokitzeko. Aldaketa hori gabe, turbokonpresorea -konpresore-errotore handiago batekin bakarrik- eraginkorragoa izango litzateke, baina errotoreak inertzia handiagoa sortuko luke, eta horrek efizientzia deritzonaren igoera ekarriko luke. turbo zirkuluak.

"Turbokonpresor hibridoa" terminoa ere erabiltzen da Aldaketak turbokonpresoraren kontroleanaldaketarik behar ez zuena. Gero, elektronikoaren ordez, hutsaren kontrola erabiltzen da gehien.

Zergatik hibrido bat?

Turbokonpresor hibrido bat eraikitzea prozesu konplexua dela dirudien arren, turbokonpresoraren konfigurazioaren eta motorren doikuntzaren benetako konfigurazioa errazagoa da turbokonpresor handiagoa eta desberdina instalatzea baino. Ondo eraikitako hibrido bat jatorrizko ihes-kolektoreari ez ezik, lubrifikazio-sistemari ere egokitzen zaio. Zentzu horretan zenbat eta aldaketa gutxiago izan, orduan eta arrisku txikiagoa izango da aldaketak "galtzeko". Beraz, esan daiteke turbokonpresor hibridoa doikuntza merkea edo erdiko neurria dela, eta horrek ez du esan nahi emaitza txarrak ematen dituenik.

Nork fabrikatzen ditu turbokonpresor hibridoak?

"Hibridoen" eraikuntza turbokonpresoren birsorkuntzan diharduten enpresek egiten dute gehienetan. Halako turbokonpresor bat eskatzeko, turbokonpresor batekin ez ezik, motor batekin ere esperientzia duen fabrika bat aurkitu behar duzu. Behin kotxean instalatuta, gainerakoa sintonizatzaileari dagokio, honek motorra turbokonpresor berrira sintonizatu behar du. Efektu onena mapa guztiz berri bat prestatu ondoren lortzen da.

Turbokargagailuaren hutsegitearen kausa ohikoenak - Gida