Zer da 1 Formulako lasterketa - F1eko etapak nola doazen, "manikien" oinarriak

Fabrikatzaile orok, automobilgintzaren munduko marka nagusia dela esanez, existitu zenetik gutxienez behin automobil lehiaketetan parte hartzea pentsatu du. Eta askok arrakasta izaten dute.

Hori kirol interesagatik ez da egiten. Korrikalariek beren trebetasunak muturreko baldintzetan probatzeko interesa dute. Automobilgile batentzat, batez ere, bere produktuen fidagarritasuna eta eraginkortasuna probatzeko aukera da, baita teknologia berriak probatzeko aukera ere.

Apur bat lehenago Avtotachki aurkeztu zen munduko auto lasterketa ezagunenen ikuspegi azkarra... Orain, Grand Prix kategorian jarraituko dugu. Zer da lasterketa hau, lehiaketaren oinarrizko arauak eta hasiberriei gurpil irekiak dituzten autoetako lasterketen xehetasunak ulertzen lagunduko dieten sotiltasun batzuk.

Hasiberrientzat eta manikientzat ezinbestekoa

1 Formulako lehen lasterketa joan den mendeko 50. urtean egin zen, nahiz eta 1981era arte lehiaketari lasterketentzako Munduko Txapelketa deitu. Zergatik da formula orain? Konbinazio jakin bat sortzen duen arau multzoa delako, pilotu onenek soilik auto berritzaile eta azkarrenen lasterketetan parte hartzeko aukera ematen baitute.

Lehiaketa Formula1 Group izeneko Nazioarteko Taldeak kontrolatzen du. Urtean zehar, hainbat etapa daude pista desberdinetan. Sari Nagusian, munduko txapeldun titulua lortzeko ahaleginak egiten ari diren pilotuak zein taldeak, eraikitzaile onenaren titulua lortzeko lehian daude.

Txapelketa urtero martxoan hasten da eta azarora arte irauten du. Etapen artean 1-2 asteko etenaldia dago. Lasterketa hilabete inguru eten da denboraldi erdian. Lehen seihilekoan, fabrikatzaileek dagoeneko jasotzen dute autoen gabeziei buruzko informazioa, 30 egun inguru konpontzeko. Maiz gertatzen da etenaldi horrek lasterketaren ibilbidea goitik behera aldatu zuenean.

Lehiaketa honetako funtsezko puntua ez da pilotuaren abiadura, taldeak aukeratuko dituen taktika baizik. Arrakasta lortzeko, garaje guztietan talde dedikatua dago. Analistek beste talde batzuen taktika aztertzen dute eta beren eskemak iradokitzen dituzte, etapa guztietan arrakasta handiagoa izango dutela uste baitute. Horren adibide da autoa gurpilak aldatzeko kutxara sartu behar den unea.

1 Formulako arauak (deskribapen zehatza)

Talde bakoitzari hiru lasterketa doan ematen zaizkio, pilotuek pistetako kurbak ezagutu ditzaten, baita pakete eguneratua jaso duen auto berriaren portaerara ohitu ere. Onartutako ibilgailuen gehieneko abiadura 60 km / h-koa da.

Etapa bakoitzaren aurretik, sailkapen bat egiten da, eta emaitzen arabera, txirrindulariek irteeran duten posizioa zehazten da. Guztira, sailkapen lasterketetako hiru saio daude:

1. Lasterketak 30 minutuko iraupena du, larunbatean 14: 00etan hasita. Izena ematea lortu duten pilotu guztiek parte hartzen dute. Lehiaketa amaitzean, helmugara azkenean iritsi diren pilotuak (amaieratik zazpi postu) irteeran azken postuetara eramaten dira.
2. Beste pilotu batzuek parte hartzen duten lasterketa antzekoa. Helburua bera da: aurreko zazpien ondorengo 7 tokiak irteeratik gertuago zehaztea.
3. Azken lasterketak hamar minutu behar ditu. Aurreko lasterketako hamar onenek parte hartzen dute bertan. Emaitza da pilotu bakoitzak bere lekua lortzen duela lasterketa nagusiaren irteeran.

Sailkapena amaitu ondoren, lehenengo hamar autoak kutxetan blokeatuta daude. Ezin dira doitu edo pieza berriekin hornitu. Gainerako lehiakide guztiek pneumatikoak aldatzeko baimena dute. Eguraldi baldintzak aldatuz gero (euria hasi zuen edo alderantziz - eguzkia egin zuen), parte-hartzaile guztiek goma alda dezakete bide zoru mota egoki baterako.

Lasterketa asteko azken egunean hasiko da. Lasterketa pistan zehar egiten da, eta horren forma biraketa zailak dituen zirkulua da. Distantziaren luzera gutxienez 305 kilometrokoa da. Iraupenari dagokionez, banakako lehiaketak ez du bi ordu baino gehiago iraun behar. Beste arrazoi batzuengatik istripua edo lasterketa aldi baterako gelditzekotan denbora gehigarria kobratzen da. Azkenean, gehienezko lasterketak 4 orduko iraupena du, denbora gehigarria kontuan hartuta.

Lasterketa aurretik autoa behin hornitzen da. Hautsitako piezak edo higatutako goma ordezkatzea baimentzen da. Gidariak arreta handiz gidatu behar du, zeren geldialdien kopuruak beheko posiziora bultzatu baitezake, eta horrek gidari gutxiago eraginkorra izan dadin amaierako bandera har dezake. Auto bat hobi bidean sartzen denean, gutxienez 100 kilometro orduko abiaduran joan behar du.

Kirol araudia

Egin daitekeenaren eta lehiaketan parte hartzen duten guztientzat debekatuta dagoenaren zerrenda dakar terminoa. Arauak mundu osoko FIA Formula1 Championship konpainiak prestatzen ditu. Arau zerrendan pilotuen eskubideak eta betebeharrak deskribatzen dira. Arau guztiak betetzen direla kontrolatzen dute Nazioarteko Automobilismo Federazioko kideek.

Xedapen nagusiak

Formula XNUMX - zirkuitu lasterketak gurpil irekiak dituzten autoetan zailtasun desberdinak dituzten hainbat pistatan. Lehiaketak Sari Nagusia lortu zuen, eta motor kirolen munduan "Errege Lasterketa" deitzen zaio, pilotuek abiadura handiko lasterketetan aerobatika erakusten baitute.

Txapelduna da puntu gehien lortzen dituena, ez pista jakin bateko gidari azkarrena. Parte-hartzailea lehiaketara aurkezten ez bada eta arrazoiak ez badu balio, isun larria emango zaio.

Su bolak

Parte hartzaile guztien ekintzak arautzen dituzten arauez gain, lasterketetan parte hartzeko baimena duten kirol autoak sortzen diren esparrua dago. Hona hemen autoentzako oinarrizko gida:

1. Taldeko flotako gehieneko auto kopurua bi dira. Bi gidari ere badaude. Batzuetan hiruzpalau pilotuk parte har dezakete taldetik, baina hala ere bi auto egon beharko lirateke.
2. Autoaren xasisak taldeko diseinu sailean sor daitezke. Kasu honetan, autoa hirugarrenen motor batekin hornitu daiteke. Muntatutako ibilgailuaren zabalerak 1,8 metroren barruan egon behar du, altuerak ez du 0,95 metrotik gorakoa izan behar, eta ekipamendu osoaren pisuak (gidaria eta depositu betea barne) gutxienez 600 kilokoa izan behar du.
3. Ibilgailuak ziurtatuta egon behar du istripuen segurtasunerako. Gorputza arina da eta karbono zuntzez egina dago.
4. Autoaren gurpilak zabalik daude. Gurpilak gehienez 26 hazbeteko diametroa izan behar du. Aurreko pneumatikoak gutxienez 30 zentimetro eta erdi zabal izan behar du eta gehienez 35,5 cm. Atzeko pneumatikoak 36 eta erdi eta 38 zentimetro arteko zabalera izan behar du. Atzeko gurpila.
5. Erregai depositua gomazkoa izan behar da kolpearen aurkako erresistentzia handitzeko. Hainbat atal izan beharko lituzke barruan segurtasun handiagoa izateko.
6. Garraio mota honetan erabiltzen diren motorrek 8 edo 10 zilindro dituzte. Ezin dira turboalimentatutako unitateak erabili. Haien bolumena 2,4-3,0 litro da. Gehienezko potentzia - 770 zaldi. Motorren birak ez ditu minutuko 18 mila baino gehiago izan behar.

Puntu sistema

Denboraldian zehar 525 puntu ematen dira. Puntuak lortutako lehen hamar postuengatik soilik ematen dira. Laburbilduz, hona hemen nola ematen zaizkion puntuak txirrindulari edo talde bati:

• 10. postua - puntu 1;
• 9. postua - 2 puntu;
• 8. postua - 4 puntu;
• 7. postua - 6 puntu;
• 6. postua - 8 puntu;
• 5. postua - 10 puntu;
• 4. postua - 12 puntu;
• 3. postua - 15 puntu;
• 2. postua - 18 puntu;
• 1. postua - 25 puntu.

Puntuak pilotuek zein taldeek jasotzen dituzte. Segurtasuneko txirrindulari bakoitzak puntuak ere jasotzen ditu, eta bere kontu pertsonalean sartzen dira.

Talde batek irabazten duenean, lehiatzeko baimena eman zuen herrialdeko ereserki nazionala joko da sari banaketan. Pilotu jakin baten garaipenaren omenez, jokatu zuen klubaren herrialdeko ereserkia jotzen da. Herrialdeek bat egiten badute, ereserkia behin jotzen da. Hala ere, xehetasun horiek aldian-aldian aldatzen dira denboraldi indibidualetan.

Formulako Pneumatikoak

Pirelli 1 Formulako lasterketetarako pneumatikoen fabrikatzaile bakarra da. Horrek lasterketa modeloak probatzeko denbora eta dirua aurrezten du. Talde bakoitzari pista lehorreko 11 pneumatiko, hiru multzo busti eta lau tarteko mota banatzen zaizkio etapa baterako.

Pneumatiko mota bakoitzak marka berezi bat du, eta horri esker enpresa kontrolatzailearen arduradunek taldeak lasterketako araudia urratzen ez duen ala ez jakin dezakete. Kategoriak kolore hauekin markatuta daude:

• Inskripzio laranja - kautxu gogor mota;
• Letra zuria - pneumatiko mota ertaina;
• Letra eta ikur horiak - gomazko biguna;
• Inskripzio gorriak dira pneumatiko leunenak.

Gidariek pneumatikoen kategoria desberdinak erabili behar dituzte lasterketan zehar.

Pilotuaren segurtasuna

Lasterketetan autoek orduko 200 kilometro baino gehiagoko abiadura bizkortzen dutenez, sarritan talka gertatzen da pistan, eta ondorioz pilotuak askotan hiltzen dira. Istripu larrienetako bat 1994an gertatu zen, goranzko izar bat, Ayrton Senna, hil zenean. Azterketaren emaitzen arabera, gidariak ezin izan dio autoari aurre egin zuzendaritza zutabe hautsi bat dela eta, talka eginda, gidariaren kaskoa zulatu duelako.

Saihestezinak diren istripuetan hiltzeko arriskua murrizteko, segurtasun baldintzak zorroztu dira. Urte horretatik aurrera, auto bakoitza roll barrekin hornituta egon behar da, gorputzaren alboko atalak altuagoak bihurtu dira.

Pilotuen munizioari dagokionez, beroarekiko erresistenteak diren trajeak, zapata bereziak barne, derrigorrezkoak dira. Autoa segurutzat jotzen da pilotuak 5 segundoren buruan autoa uzteko zeregina betetzen badu.

Segurtasuneko autoa

Lasterketan zehar, lasterketa gelditzeko modurik ez dagoen egoerak daude. Halakoetan, segurtasun auto bat (edo ibilgailu automatikoa) pistara igotzen da. Bandera horiak agertzen dira pistan, pilotu guztiei autoaren atzean lerro bakarrean lerrokatzeko seinale horiak keinuka adieraziz.

Ibilgailu hau pistatik gidatzen ari den bitartean, pilotuei debekatuta dago aurkaria aurreratzea, aurrean dagoen auto horia barne. Istripuen mehatxua ezabatzen denean, ibilgailuak zirkulua osatu eta pista uzten du. Semaforoak seinale berdea ematen du lasterketako parte-hartzaileei lasterketa berriro hasi dela ohartarazteko. Bandera berdeak pedalei zorua estutu eta lehen posturako borrokan jarraitzeko aukera ematen die pilotuei.

Lasterketa gelditu

F-1 araudiaren arabera, lasterketa guztiz eten daiteke. Horretarako, semaforo nagusiko argi gorria piztu eta dagokion kolorearen banderak astindu. Auto batek ezin du hobi bideetatik irten. Autoak garai hartan hartutako jarreren arabera gelditzen dira.

Lasterketa gelditzen bada (eskala handiko istripua) autoek dagoeneko distantzia covered egin dutenean, ondorioak ezabatu ondoren, lasterketa ez da berriro hasiko. Bandera gorriak agertu aurretik pilotuek okupatzen zituzten postuak erregistratzen dira eta lehiakideei esleitutako puntuak emango zaizkie.

Gertatzen da istripuren bat itzuli baten ostean, baina puntako autoek oraindik ez dute bigarren itzulia osatu. Kasu honetan, hasiera berri bat taldeek hasieran okupatu zituzten postu berdinetatik gertatzen da. Gainerako kasuetan, lasterketa gelditu zen postuetatik berriro hasten da.

Sailkapena

Gidariak sailkatu dira liderrak emandako itzulien ehuneko 90 baino gehiago egin badute. Itzuli kopuru osatu gabea biribiltzen da (hau da, itzulia osatu gabe ez da zenbatzen).

Hau da etapa guztietan irabazlea zein den zehazteko parametro bakarra. Hona hemen adibide txiki bat. Liderrak 70 itzuli bete zituen. Sailkapenean 63 eraztun edo gehiago gainditu dituzten partaideak daude. Liderrak podiumeko lehen postua lortzen du. Gainerakoek lekuak hartzen dituzte zenbat buelta eman diren arabera.

Liderrak azken itzuliko helmuga zeharkatzen duenean, lasterketa amaitzen da eta epaimahaiak gainerako lehiakideek emandako itzuli kopurua zenbatuko dute. Horren arabera, sailkapeneko tokiak zehazten dira.

1 Formulako banderak

Hona hemen pilotuek lasterketan zehar ikus ditzaketen banderen esanahia:

1. Kolore berdea - lasterketaren berreskurapena;
2. Gorria - lehiaketaren geldialdi osoa;
3. Kolore beltza - gidaria deskalifikatuta dago;
4. Bi triangelu (zuri-beltza) - gidariak abisua jasotzen du;
5. Puntu laranja lodia atzeko plano beltzean - ibilgailua egoera tekniko arriskutsuan dago;
6. Zuri-beltzeko zuzentzailea - lasterketa amaitzea;
7. Horia (bandera bat) - abiadura murriztu. Arerioak aurreratzea debekatuta dago errepidean dagoen arriskua dela eta;
8. Kolore berdina, bi bandera soilik - moteltzeko, ezin duzu aurreratu eta gelditzeko prest egon behar duzu;
9. Marra horiak eta gorriak dituen bandera marraduna - isuri den olioa edo euria dela eta trakzioa galtzeko abisua;
10. Kolore zuriak auto motela pistatik gidatzen ari dela adierazten du;
11. Kolore urdina pilotu zehatz bati aurreratu nahi dioten seinale da.

Autoak hasierako saretan jartzea

Termino hau autoak non kokatu behar diren adierazten duten bide-markak aipatzen ditu. Guneen arteko distantzia 8 metrokoa da. Auto guztiak bi zutabetan daude pistan.

Hona hemen eraikuntzaren atzean dagoen printzipioa:

• 24-18 eserlekuak lehen sailkapeneko lehen zazpiko azken zazpietan dauden pilotuentzat gordeta daude;
• 17-11 postuak bigarren sailkapeneko saioko azken zazpi pilotuek hartzen dituzte;
• Hamar lehen postuak sailkapeneko hirugarren kanporaketaren emaitzen arabera banatuko dira.

Bi txirrindularik saio batean denbora bera erakutsi badute, orduan adierazle hori lehenago erakutsi duenak posizio aurreratuagoa hartuko du. Posturik onena hasi, baina itzuli azkarrena amaitu ez duten pilotuek hartzen dute. Hurrengoa berogailuaren eraztuna osatzeko astirik izan ez dutenak dira. Lasterketa hasi aurretik talde batek arau-hausteak egiten baditu, zigortu egingo da

Hasteko prestatzen

Lasterketa hasi aurretik, prestaketa prozesua egiten da. Hona hemen zer gertatu beharko litzatekeen semaforoaren argi berdea baino denbora lehenago:

• 30 min. Zulo bidea irekita dago. Erabat erregaia duten autoak marken leku egokira ateratzen dira (motorrek ez dute funtzionatzen). Une honetan, txirrindulari batzuek hasierako ibilaldia egitea erabakitzen dute, baina hala ere, dagokion posizioa sartu behar dute hasi aurretik.
• 17min. Abisu entzungarria aktibatzen da, 2 min igarota. hobi bidea itxita egongo da.
• 15 minutu. Zulo bidea ixten ari dira. Bertaratutakoek bigarren sirena entzuten dute. Auto batek zona horretatik irteteko astirik ez badu, pelotoi osoa lehen eraztuna gainditu ondoren bakarrik abiaraziko da. Parte-hartzaileek bost seinale gorri dituen semaforoa ikusten dute.
• 10 min. Taula pizten da, pilotu bakoitzak irteeran duen posizioa adierazten duena. Denek uzten dute gunea. Pilotuak, taldeko ordezkariak eta mekanikariak bakarrik geratzen dira.
• 5 minutu. Semaforo bateko lehen lanpara multzoa itzali egiten da, sirena bat entzuten da. Gurpilak oraindik ez dituzten autoek gurpilak ordezkatzen ari diren kaxatik edo sarearen azken posiziotik hasi behar dute.
• 3 min. Lanpara gorrien bigarren multzoa itzali egiten da, beste sirena bat entzuten da. Pilotuak autoetan sartu eta belaktu egiten dira.
• 1 min. Mekanikariak alde egiten du. Sirena jotzen du. Hirugarren lanpara multzoa itzali egiten da. Motorrak martxan jartzen dira.
• 15seg. Azken lanpara parea piztuta dago. Autoarekin matxura izanez gero, gidariak eskua altxatzen du. Bere atzean bandera horia duen lasterketako mariskala dago.

hasiera

Semaforo guztiak desagertzen direnean, auto guztiek lehen begizta pasatu behar dute, beroketa begizta deitzen dena. Lasterketak 30 segundo irauten du. Lehiakide bakoitza ez da arin ibiltzen, pistaren inguruan kulunkatzen da pneumatiko epelenak lortzeko grip hobea lortzeko.

Beroketa amaitutakoan, makinak bere lekura itzultzen dira Gainera, semaforoaren lanpara guztiak txandaka aktibatzen dira eta bat-batean itzali egiten dira. Hau da hasteko seinalea. Irteera bertan behera uzten bada, argi berdea pizten da.

Autoa aldez aurretik mugitzen hasten bada, 10 segundoko zigorra jasotzeko eskubidea izango du irteera faltsu batengatik. Oraingoan beste pneumatiko aldaketa bat egingo du edo pit lane-ra joango da. Edozein autorekin arazorik izanez gero, beste guztiek berriro deitzen dute berotzeko, eta auto hau hobi-bidera itzultzen da.

Berotzean matxura gertatzen dela gertatzen da. Orduan, autoaren erritmoak teilatuko seinale laranja pizten du, eta ondoren irteera atzeratu egiten da. Eguraldia izugarri aldatzen denean (euria hasten da), hasiera atzeratu egin daiteke denek pneumatikoak ordezkatu arte.

Amaitu

Lasterketa koadrodun banderaren olatuarekin amaitzen da liderrak bere azken itzulia zeharkatzen duenean. Gainerako txirrindulariek borrokaldiari uzten diote uneko itzuliaren amaieran helmuga zeharkatu ondoren. Horren ondoren, aurkariak taldeko parkera sartzen dira.

Gertatzen da bandera behar baino lehenago erakusten dela, lasterketaren amaieratzat har daitekeena, eta liderrak bere puntuak lortutako itzulietan oinarrituta lortzen dituela. Beste egoera bat - bandera ez da erakusten, nahiz eta ezarritako distantzia dagoeneko estalita egon. Kasu honetan, lehiaketa oraindik nabarmentzen den araudiaren arabera amaitzen da.

Sarrera 120 min ondoren amaitzen da. (lasterketa gelditzen bada, aldi hori denbora guztiari gehitzen zaio) edo liderrak zirkulu guztiak lehenago osatu dituenean.

Aisialdia hobetzeko murrizketak

Lasterketari intriga gehitzeko, lehiaketaren antolatzaileek arau gehigarri bat sortu dute motorren erabilerari dagokionez. Beraz, aldi osorako (20 etapa inguru), pilotuak hiru motor erabil ditzake. Batzuetan taldeak "zuku" guztiak ateratzen ditu unitatetik, baina ez du ordezkatzeko analogikorik ematen, nahiz eta lasterketa baterako egokia den.

Kasu honetan, pilotuari zigorra ezarriko zaio. Horrelako motor bat erabiltzeagatik zigor gisa, azken postura mugitzen da. Hori dela eta, arerio guztiak gainditu behar ditu. Ez guztiz zuzena, baina ikusgarria.

Pilotuak dira onenak

F-1 lehiaketa txirrindulari onenen eskura dago soilik. Ezin duzu Sari Nagusira diru bakarrarekin iritsi. Kasu honetan, esperientzia da gakoa. Kirolari batek super lizentzia izan behar du izena emateko. Horretarako, kategoria honetako kirol lehiaketetan karrera eskailera osoa igaro behar du.

Beraz, atleta F-3 edo F-2 lehiaketako onena (podiumeko hiru postuetako edozein) bihurtu behar da lehenik. "Junior" izeneko lehiaketak dira. Horietan, autoek potentzia gutxiago dute. Super lizentzia lehen hiru postuetan sartzen denari bakarrik ematen zaio.

Profesional ugari dagoenez, denek ez dute lortzen Errege Lasterketetarako bidea. Hori dela eta, super lizentzia duten pilotu asko itxaropentsuak ez diren taldeekin lan egitera behartuta daude, baina hala ere diru ona dute kontratu irabaziak direla eta.

Hala ere, pilotuak bere gaitasunak hobetu behar ditu. Bestela, taldeak bere izarrean ikuspegi gehiago duen beste izar gorakor bat topatuko du.

Hemen duzue F-1 su bolen ezaugarriei buruzko bideo laburra:

1 Formulako autoak: ezaugarriak, azelerazioa, abiadura, prezioak, historia

Galderak eta erantzunak:

Zer dira 1 Formulako taldeak? 2021eko denboraldian talde hauek parte hartzen dute: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Noiz hasiko da F1 2021? 1eko 2021 Formulako denboraldia 28eko martxoaren 2021an hasiko da. 2022an, denboraldia martxoaren 20an hasiko da. Lasterketen egutegia 20ko azaroaren 2022ra arte dago aurreikusita.

Nola doaz 1 Formulako lasterketak? Lasterketa igandean izaten da. Gutxieneko distantzia 305 kilometrokoa da. Zirkulu kopurua eraztunaren tamainaren arabera zehazten da. Check-in-ak ez du bi ordu baino gehiago iraun behar.