Zer da eta zergatik daude autoak autoak?

Edozein autoen diseinua argi eta garbi pentsatuta dago eta bertan elementu bakoitzak bere helburu zehatza du. Spars-ek eginkizun garrantzitsua betetzen du gorputzaren egituran. Elementu horiek laguntza-funtzio bati ez ezik, kanpoko eraginak babestu eta xurgatzeko ere esleitzen zaizkio. Artikulu honetan ulertuko dugu zer den autozabala, bere funtzioak, posizioa eta deformazioaren ondorioak.

Helburua eta gailua

Spar-a luzetarako profil edo kanal bat da, binaka autoaren karrozeriaren aurrean eta atzean kokatuta dagoena.

Gorputz monokokoko egituran, elkarren paraleloak dira beheko mailan. Zenbait modeloetan angelu arin batean koka daitezke. Pieza euskarria markoa bada, piezak pieza bakarreko elementu gisa daude luzera osoan. Irudian, piezen kokapena ikus dezakezu. Gorriz markatuta daude.

Autoaren segurtasuna eta kontrolagarritasuna elementu horien osotasunaren eta indarraren araberakoa da hein handi batean. Alboetako elementuak presio eta karga desberdinak jasateko diseinatuta daude. Barruko unitateen, bidaiarien, zamaren pisua da, baita kanpoko shockak eta bibrazioak gidatzerakoan ere. Ikus dezakezunez, elementu horiek karga-funtzio garrantzitsua betetzen dute gorputzaren egituran.

Alboko kideen funtzioak

Horrela, alboko kideek funtzio hauek betetzen dituzte:

• Konektiboa. Gorputzaren eta xasisaren hainbat elementu egitura bakarrean konbinatzen dituzte.
• Garraiolaria. Funtzio nagusietako bat. Elementuek pisu eta karga handiak jasateko gai dira. Mugimenduan zehar, indar estatiko eta dinamikoen eraginpean daude etengabe.
• Bibrazio motelgarriak. Piezak motelgailu gisa jokatzen dute, eta eragin zinetiko kopuru jakin bat xurgatzen dute. Hauek gorputzaren eta esekiduraren arteko lotura elementu modukoak dira.
• Segurtasun pasiboa. Zenbait diseinuk talka baten eraginaren energia moteltzen duten egituratutako gune bereziak dituzte.

Diseinatzeko ezaugarriak eta motak

Pisu handiko ibilgailuetan eta SUVetan euskarri sistemaren egitura erabiltzen da. Hau karga handitu egin da. Diseinu horietan, luzeak luzera osoan elkarren paraleloak dira. Elementu solidoak jauzi bereziekin elkarri lotuta daude. Markoaren forma bereziagatik, gidariek diseinu horri "eskailera" deitzen diote askotan.

Bidaiarien auto modernoetan, gorputza bera da euskarri. Hori dela eta, alboetako kideak dagoeneko gorputzaren egituran integratuta daude eta horren parte dira. Solidoak edo bereiziak izan daitezke eta aurrealdean eta atzealdean instalatu behar dira, nahiz eta atzeko karga-elementurik gabeko egiturak egon. Atzeko aldeko kideek ez dute aurreko aldeko kideek bezainbeste karga.

Pieza bakarreko alboko elementuak gorputz monokoko batean ere erabil daitezke. Horrek bere abantailak ditu. Diseinua zurrunagoa eta fidagarriagoa bihurtzen da, baina forma konplexua du. Horrek fabrikazio teknologiari eragiten dio.

Horrela, alboko kideak bi motatan bana daitezke:

• konposatua;
• osorik.

Solidoen abantaila zurruntasunean badago, konposatuak praktikoagoak dira. Talka batean, alboko kideak izaten dira kaltetuak. Makurtu, apurtu egiten dira. Elementu konposatuak errazago ordezkatuko dira elementu berriekin.

Aldiz, elementuen geometriaren araberakoa da. Bihurgune osagarriei esker, egiturazko indarra areagotuko da alboko edo aurreko kolpean. Bihurguneak ibilgailuaren maniobrak eta gurpilaren zuzendaritza-angelua ere hobetzen ditu.

Alboetako kideen posizioa gorputzean

Elementu horien kokapena karrozeriaren egituraren eta ibilgailuaren ereduaren araberakoa izango da. Hainbat aukera daude:

• elkarren paraleloan edo angelu txikian;
• angeluan bertikalki;
• horizontalean angeluan;
• bihurgune horizontalarekin.

Lehenengo aukera, esan bezala, ibilgailu astunen egitura egituran aurkitzen da. Beste hiru aukerak marka desberdinetako karga-gorputzetan daude.

Akats posibleak

Alboetako elementuak fabrikatzeko, aluminiozko aleazio bereziak edo titanioa soilik erabiltzen dira. Egituraren erresistentzia oso garrantzitsua da, elementuek etengabeko tentsioa jasaten baitute.

Denborarekin esposizio horrek deformazioa eragin dezake. Funtzionatzerakoan, mikro-pitzadurak ager daitezke metalean. Efektu horri metal nekea deitu ohi zaio. Kalteak, bihurguneak eta pitzadurak gorputzaren geometrian eta ibilgailuaren beste parametro askotan eragina izan dezakete. Adibidez, gurpilen angeluak aldatuko dira, ateak itxita daudenean hutsune okerra agertuko da, kabinan era guztietako kirrinkak eta abar.

Gainera, elementu garrantzitsu horiek istripu batean deformatu daitezke. Hauek dira kasurik ohikoenak. Alboetako kideen okertzeak mehatxu egiten du konponketa larriekin edo baita gorputza botatzearekin ere. Pitzadurak, hutsuneak daude, gorputzaren geometria urratzen da. Kasu honetan ez da segurua autoa erabiltzea. Konponketek ere ez dute beti nahi den emaitza ematen. Litekeena da geometrian kaltetzea pneumatikoen higadura handitzea eta fabrikako zuzendaritza ezarpenak kaltetzea.

Bestalde, alboko kideak ere segurtasun elementu pasiboak dira. Programatutako deformazio eremuak dituzte. Istripuren bat gertatuz gero, pieza zehatz-mehatz tolestuko da leku horretan, eta eraginaren energia zati bat kenduko du.

Konponketa Ezaugarriak

Kasu gehienetan, aurreko aldeko kideak dira lantzen direnak, atzekoak ez dira hain sarri deformatzen. Elementu tolestuak "atera" egiten dituzte. Instalazio berezi bat erabiliz egiten da. Zailtasuna, gainera, auto gehiena desmuntatu beharrean datza. Kendu motorra, esekidurako elementuak, karrozeria eta abar. Maisu guztiek ez dute hain konpontze konplexurik egiten.

Saskia lehertu bada, baina zati nagusia egoera onean badago, konponketa soldadurarekin egin daiteke. Kasu honetan, kontuan hartu behar da kalitate handiko soldaduraren ondoren ere ezin izango dela elementu horien aurreko egoera lortu. Indarra junturan zehatz murriztuko da. Markoen egituretan, askoz errazagoa da elementu horiek ordezkatzea.

Zenbait gorputzetan, alboetako kideak ez dira soldaduraz lotzen, parentesien bidez baizik. Gainera, konponketak errazten ditu pieza ordezkatzea errazagoa baita. Baina elementuak oso hondatuta edo tolestuta badaude, askotan ez dago konponketak egiteak ez du zentzurik.

Gidari batzuk alboko kideak aldez aurretik indartzen saiatzen dira, gogortzaile gehiago gehituz. Kasu honetan, piezak kolpeak xurgatzeko propietateak galtzen dituela ulertu behar duzu.

Alboetako kideak gorputzaren atal garrantzitsuenetakoak dira, baina baita ibilgailu osoarenak ere. Gorputzaren sakonean ezkutatuta egon daitezke, baina ez ahaztu haien esanahiaz. Zeregin garrantzitsua betetzen dute ibilgailuaren segurtasunean eta manipulazioan. Elementu garrantzitsu horiek deformatzen badira, ezinbestekoa da auto tailerrarekin harremanetan jartzea etorkizunean kostu handiko konponketak saihesteko.