Zer da gurutze-kontrola auto batean eta nola funtzionatzen du?
Hainbat autoren zehaztapenak irakurrita, konfigurazio batzuk gurutzaldi-kontrol sistema batekin hornituta daudela ikus dezakezu. Zer da sistema hau, zer kontrolatzen du eta zergatik behar da?
Lehenik eta behin, esan beharra dago jende askok oraindik ezin duela jakin gurutzaldi-kontrolak nola funtzionatzen duen, eta, beraz, ez dutela batere erabiltzen, edo erabiltzen saiatzen da, baina ez dute lortzen.
Gurutze-kontrola, modu sinplean, autoaren abiadura konstantea mantentzea ahalbidetzen duen gailu bat da. Lehenik eta behin, hobe da aldirietako autobideetan zehar bidaia luzeetan erabiltzea, ez baitago gasolina etengabe sakatu beharrik, hanka ez da nekatuko.
Zergatik bihurtu da ezaguna gurutze-kontrola?
Lehen aldiz, joan den mendeko 50eko hamarkadan aplikatu zen halako garapena, baina oso gutxitan erabili zen arazo teknikoengatik eta gabeziengatik. Gurutze-kontrola erabiltzearen onuren benetako ulermena 70eko hamarkadan iritsi zen, finantza krisiak jo zuenean eta gasaren prezioak gora egin zuenean.
Gurutze-kontroleko sistemarekin, ibilbide luzeetan bidaiatzean erregai-kontsumoa nabarmen murrizten da, motorra funtzionamendu ezin hobean mantentzen baita.
Gidariek errepidea jarraitu besterik ez zuten egin behar. Gidari amerikarrei asko gustatu zitzaien asmakizuna, AEBn distantziak milaka kilometrotan neurtzen direlako, eta autoa da biztanleriaren gehiengoaren garraiobiderik gogokoena.
Gurutze-kontroleko gailua
Gurutze-kontrol sistemak hainbat atal nagusi ditu:
- kontrol modulua - motorraren konpartimentuan instalatuta dagoen mini-ordenagailua;
- throttle eragingailua - throttle-eragingailu pneumatiko edo elektriko bat izan daiteke;
- etengailua - bolantean edo tresna-panelean bistaratzen da;
- hainbat sentsore - abiadura, throttle, gurpilen abiadura, etab.
Autoa aukera honekin muntaketa-katetik irteten bada, gurutzaldi-kontrola ibilgailuen kontrol sistema orokorrean integratzen da. Prest egindako sistemak ere saltzen dira, edozein motatako motor edo kaxa duen auto batean instala daitezkeenak.
Nola funtzionatzen du gurutze-kontrolak?
Bere lanaren funtsa gas-pedaletik gurutzaldi-kontroleko serbora pasatzen dela da. Gidariak gidatzeko modua hautatzen du, nahi den abiadura-balioa sartzen du, sistema bere burua orientatzen du eta, baldintzen arabera, motorraren funtzionamendu-modu egokienak hautatzen ditu, nahi den abiadura-maila mantentzeko.
Sistemak desberdinak dira, baina gurutzaldi-kontrola modu berean kontrolatzen da:
- On / Off - itzali;
- Ezarri / Azelerazioa - ezarri abiadura - hau da, abiadura-kontrola gurutzaldi-kontrolera transferi dezakezu eta pizteko unean zegoen abiadura mantenduko da, edo beste abiadura handiagoko beste adierazle bat sartu;
- Berrezarri - itzali zenean zeuden azken ezarpenak berrezarri (itzaltzea balazta-pedala sakatuz egiten da);
- Kostaldea - abiadura murriztea.
Hau da, funtzionamendu-algoritmoa hau da gutxi gorabehera: On - Ezarri (aktibatzea eta abiadura ezartzea) - balazta sakatzea (itzaltzea) - Berrekin (berreskuratzea) - Kosta (gutxitu abiadura txikiagoko modu batera aldatu behar baduzu.
Normalean gurutze-kontrola 60 km/h-tik gorako abiaduran aktibatzen da, nahiz eta sistemak berak 30-40 km/h-tan funtziona dezakeen.
Cruise kontrol egokitzailea
Momentuz, sistemarik aurreratuena moldagarria da. Ia abiazioko pilotu automatikoaren analogiara hurbiltzen da, gidariak bolanteari buelta eman behar dion aldearekin.
Gurutze-kontrol moldagarria ohiko gurutzaldi-kontroletik bereizten da aurreko ibilgailuekiko distantzia aztertzen duen eta nahi den distantzia mantentzen duen radar baten presentziagatik. Aurrealdeko autoak moteltzen edo bizkortzen hasten badira, orduan bulkadak kontrol-modulura transmititzen dira, eta handik gasaren eragingailura. Hau da, gidariak ez du gasa modu independentean sakatu behar edo alderantziz abiadura murrizteko.
Sistema aurreratuagoak ere garatzen ari dira, eta horien gaitasunak nabarmen zabalduko dira.
Gurutze-kontrola nola erabili, SKODA Octavia auto baten adibidea erabiliz
KIA enpresen bideo-gurutzaldia
Kargatzen…
