Autoa geldirik gelditzen da - arrazoiak
Gidari askok ezagutzen dute motorra modu irregularrean martxan jartzen denean edo geldialdian gelditzen denean. Gidariak oina gaspedaletik kendu ondoren, takimetroak bira kopuru arrunt bat ager dezake, edo alderantziz, haren irakurketak etengabe aldatzen dira eta motorrean murgiltzeak sumatzen dira eta denbora pixka bat igaro ondoren guztiz gelditzen da.
Horrelako matxura baten arrazoi asko egon daitezke, motor motaren araberakoak dira - injektorea, karburatzailea - autoaren marka, kaxa motaren arabera. Gainera, horrelako arazoak etxeko autoetan ez ezik, jatorri noblea duten atzerriko autoetan ere badaude. Saia gaitezen asmatzen.
Motorra idling gelditzeko arrazoi nagusiak
Esperientziadun gidariek ere ezin dute beti arazo bat behar bezala diagnostikatu. Hainbat arrazoi nagusi etortzen zaizkigu burura berehala:
- inaktibo abiadura sentsorea ez dago ordenatuta;
- throttle gorputza ez da denbora luzez garbitu;
- throttle posizio sentsorearen porrota;
- injekzio-sistemaren toberak itxita daude;
- Karburadorea ez dabil behar bezala, ura karburatzailean.
Jakina, arazo hutsalak ere badaude, besteak beste, bateriaren terminal bat hautsita, depositua hutsik eta erregaiaren kalitate eskasa. Baina hori jada kasu bereizia da, eta ez du merezi haietatik nola kentzeko deskribatzea.
Arazoak konpontzeko moduak
Horrela, inaktibo sentsorea - balbula bat ere bada, erregulatzaile bat ere bada, balbula elektro-pneumatiko bat ere bada - manifoldari airea hornitzeaz arduratzen da akasoa saihestuz. Huts egiten badu, airea motelgailuaren bidez bakarrik sar daiteke, hurrenez hurren, oina gasolinatik kendu bezain laster, motorra gelditzen hasten da.
Era berean, arrazoia gasoilua saihestuz airea sartzen den aire-kanala trabatuta egotean egon daiteke. Dena den, baina kasu honetan merezi du sentsorea guztiz desmuntatzea, kanala garbitzea eta berri bat instalatzea.
Arazoa barruan badago giltzadaorduan guztiz garbitu beharko duzu. Horretarako, desmuntatu, desmuntatu, tresna berezien laguntzaz garbitu eta lekuan instalatzen da.
Akuiluaren posizio sentsorea - DPDZ. Hutsegiteak eta motorra geldirik gelditzen badira, "Check Engine"-k TPSren matxurari buruz jakinaraziko du. Sentsorea throttle ardatzera konektatuta dago eta bere aldaketei erreakzionatzen die, informazio hori CPUra transmitituz. Informazioa gaizki transmititzen bada, erregai-sistemak ezin izango du behar bezala funtzionatu. Ez da zaila sentsorea zuk zeuk ordezkatzea - balbula balbula tutuan dago, bi torlojuak askatu besterik ez dituzu behar, aurretik blokea hariekin kenduta eta sentsore berria torlojutu.
Arazoak badaude injektagailuak, orduan injektorea garbitu behar da edozein gasolindegitan saltzen diren konposatu berezien laguntzaz, gasolinari gehitzen zaizkio eta pixkanaka bere lana egiten dute. Prozedura eraginkorragoa den arren, ekipo berezietan egiten den injektorea garbitzea da.
Badaukazu karburagailu eta bertan ura pilatzen da, hau kondentsazioak eragin dezake. Kasu honetan, karburagailuaren estalkia kendu eta hezetasuna kendu beharko duzu. Arazoak jarraitzen badu, ur guztia kendu behar da erregai depositutik eta erregai-tutik.
Azpimarratzekoa da arazo jakin bat diagnostikatzea lan zaila dela. Esate baterako, inaktibo abiadura kontrolagailuaren matxura zeharkako metodoen bidez soilik asma daiteke, eta "Egiaztatu motorra" botoiak TPSren hutsegitearen berri emango dizu.
Inaktibo gelditzeko arrazoi gehigarriak
Aurreko guztiaz gain, beste matxura batzuk ere gertatzen dira.
Elektrodoen arteko tartea handitu da, olioz egindako kandelak. Irtenbidea bujia berriak jartzea, ondo instalatzea edo zaharrak garbitzea da.
Aire-ihesak denboraren poderioz, sarrera-multzoaren estalkia zilindro-buruari lotzea bibrazioengatik ahultzen delako gertatzen da. Kolektore-juntadura airea sartzen hasten da. Irtenbidea - destorloju kolektorea, erosi juntura berri bat eta finkatu zigilatzailearen laguntzaz eta bildutzailea atzera torlojua agindutako momentuaren arabera.
Gainera, airea isur daiteke karburagailuaren edo nahaste-ganberaren juntatik.
Beste gai garrantzitsu bat da ignizioa gaizki ezarri. Txinparta goiztiarra edo berandu agertzen da, eta horren ondorioz ez dira detonazioak behar diren unean gertatzen. Irtenbidea pizte-denbora zehatza ezartzea da pizte-bobina eta biraderaren txirrika erabiliz, eta hori denbora-estalkiko markekin konbinatu behar da.
Zerrenda oso denbora luzez luzatu daiteke. Baina garrantzitsuena matxuraren kausa ondo diagnostikatzea da, juntura, eskumutur edo zigilu txikienak ere denboran zehar hausten dira eta honek arazo larriak dakartza.
Bideoa autoak geldirik gelditzen direnentzat. Arazo honen irtenbidea VAZ 2109 auto baten adibidean.
Kargatzen…
