Zer da autoaren motorraren momentua
Eredu jakin baten motorraren ezaugarriak irakurriz, honelako kontzeptuak betetzen ditugu:
- potentzia - zaldi-potentzia;
- gehienezko momentua - Newton / metro;
- minutuko birak.
Jendeak, 100 edo 200 zaldiren balioa ikusita, hori oso ona dela uste du. Eta arrazoi dute: 200 zaldi gurutzatzaile indartsu baterako edo 100 zaldi. hiri-hatchback trinko batentzat oso errendimendu ona da. Baina momentu maximoari eta motorraren abiadurari ere arreta jarri behar diozu, potentzia hori motorraren gailurrean lortzen baita.
Termino sinpleetan, 100 hp-ko potentzia maximoa. zure motorra motorraren abiadura jakin batzuetan garatu daiteke. Hirian zehar gidatzen baduzu eta takometroaren orratzak 2000-2500 rpm erakusten ditu, gehienez 4-5-6 milakoa den bitartean, momentuz potentzia horren zati bat bakarrik erabiltzen da - 50 edo 60 zaldi. Horren arabera, abiadura txikia izango da.
Mugimendu modu bizkorrago batera aldatu behar baduzu - autobidean sartu zara edo kamioi bat aurreratu nahi baduzu - bira kopurua handitu behar duzu, abiadura handituz.
Indarraren momentuak, aka momentuak, zure autoak zenbat azkar bizkortu eta potentzia maximoa eman besterik ez du zehazten.
Beste adibide bat da autobidetik abiadura handian gidatzen ari zarela 4-5 martxan. Errepidea maldan gora egiten hasten bada eta malda nahiko nabaria bada, baliteke motorraren potentzia nahikoa ez izatea. Hori dela eta, beheko engranajeetara aldatu behar duzu, motorraren potentzia gehiago estutu bitartean. Momentuak, kasu honetan, potentzia handitzeko balio du eta zure motorraren indar guztiak aktibatzen laguntzen du oztopoak gainditzeko.
Gasolina-motoreek momenturik handiena sortzen dute - 3500-6000 rpm-ra, auto-markaren arabera. Diesel motorretan, momentu maximoa 3-4 mila biratan ikusten da. Horren arabera, diesel autoek azelerazio-dinamika hobea dute, errazagoa da azkar bizkortzea eta "zaldi" guztiak motorretik kentzea.
Dena den, potentzia maximoari dagokionez, gasolinaren parekoen aurrean galtzen dute, izan ere, 6000 rpm-tan gasolina-kotxe baten potentzia ehunka zaldi irits daiteke. Ez da alferrik lehenago Vodi.su-n idatzi ditugun auto azkarren eta indartsuenek Oktano handiko A-110 gasolinarekin bakarrik ibiltzea.
Tira, momentua zer den guztiz argi uzteko, haren neurketa-unitateei begiratu behar zaie: Newtonak metroko. Termino sinpleetan, hauxe da potentzia pistoitik bielen eta biraderaren bidez bolantera transferitzen den indarra. Eta dagoeneko bolantetik, indar hori transmisiora transmititzen da - engranaje-kutxa eta bertatik gurpiletara. Pistoia zenbat eta azkarrago mugitu, orduan eta azkarrago biratzen du bolanteak.
Hortik ondorioztatzen dugu motorraren potentziak momentua sortzen duela. Bultzada maximoa abiadura baxuetan sortzen den teknika bat dago - 1500-2000 rpm. Izan ere, traktoreetan, iraulki-kamioietan edo SUVetan, batez ere boterea eskertzen dugu - jeep baten gidariak ez du astirik biradera 6 mila bira arte bira emateko zulotik ateratzeko. Gauza bera esan daiteke disko astun bat edo hiru ildoko golde bat tiratzen duen traktore bati buruz - abiadura baxuetan potentzia maximoa behar du.
Zerren araberakoa da momentua?
Argi dago motor indartsuenek bolumen handiena dutela. Daewoo Nexia 1.5L edo hatchback trinko bat Hyundai i10 1.1L bezalako auto txikiren bat baduzu, nekez azeleratu ahal izango zara edo geldialditik irristatzearekin, nahiz eta martxak behar bezala aldatzeko gaitasuna izan. eta motorraren potentzia guztia erabiltzeak bere lana egiten du.
Horren arabera, auto txikietan motorraren potentzialaren zati bat baino ez dugu erabiltzen, eta motorraren errendimendu eta elastikotasun ona duten auto indartsuagoetan - aldaketa tarteak - ia geldialditik bizkortu dezakezu engranajeak hain azkar aldatu gabe.
Motorraren elastikotasuna parametro garrantzitsu bat da, potentziaren eta bira kopuruaren arteko erlazioa optimoa dela adierazten du. Martxa baxuetan gida dezakezu nahiko abiadura handian, motorraren maximoa estutu bitartean. Oso kalitate ona da hiriko gidatzeko, non etengabe balaztatu, azeleratu eta berriro gelditu behar duzun, eta pistarako - pedalaren ukitu batekin, motorra abiadura handietara bizkor dezakezu.
Momentua motorraren parametro garrantzitsuenetako bat da.
Horrela, motorraren parametro guztiak estu lotuta daudela ondorioztatzen dugu: potentzia, momentua, momentu maximoa lortzen den minutuko bira kopurua.
Momentua motorraren potentzia osoa guztiz aprobetxatzen laguntzen duen indarra da. Tira, zenbat eta potentzia handiagoa izan, orduan eta momentu handiagoa. Abiadura baxuetan ere lortzen bada, orduan, halako makina batean erraza izango da geldialditik bizkortzea edo edozein muino igotzea beheko engranajeetara aldatu gabe.
Bideo honetan, ezin hobeto desmuntatu dugu zer den momentua eta zaldi-potentzia.
Kargatzen…
