Motorraren euskarriaren motak, gailua eta funtzionamendu-printzipioa

Barne-errekuntzako motor moderno guztiak kuxinen gainean muntatuta daude. Kontuan hartu zergatik behar den elementu hau autoaren gailu batean, zer funtzionamendu oker dauden, baita pieza bat ordezkatzeko zenbait aholku ere.

Zer da motorraren euskarria (burkoa) eta zertarako balio du

Motorraren funtzionamenduan zehar bibrazioak sortzen dira bertan. Euskarrian ondo konpontzen baduzu, zurrunbilo izugarria egongo da kabinan, eta autoa zutik dagoen edo bide ezin hobean gidatzen den kontuan hartu gabe.

Ibilgailuaren xasisaren diseinuaren arabera, motorra eta abiadura-kaxa honako hauei lotuta daude:

• Rama;
• Azpi-markoak;
• Gorputza.

Motorraren euskarriak moteltze funtzioa du nagusiki. Burkoak motorraren eta engranaje-kaxaren bibrazioak gorputzean zehar hedatzen dituela babesteaz gain, motorra eta transmisioa kulunken gainetik gidatzean eragozten ditu.

Motorraren euskarrien kopurua eta kokapena

Burko kopurua motorraren markaren araberakoa da, hau da, bere pisuaren eta potentziaren arabera (faktore honek bibrazioen indarrari eragiten dio). Gainera, karrozeria motaren edo xasisaren diseinuaren arabera, motorraren muntaketa kopurua aldatu egiten da. Pieza horien kopurua zehazten duen beste faktore bat barne errekuntzako motorra konpartimenduan kokatzea da.

Hiru puntuko muntaia arruntenak. Gutxiagotan - lau puntukoa. Elementu horiek ez dira hain erraz ikusten; horretarako, autoaren azpian begiratu behar duzu (karterraren babesik ez badago). Kaputxaren azpian, goiko kuxina soilik ikus dezakezu (eta, hala ere, auto guztietan ez).

Aipatzekoa da beraien motelgailuak abiadura kutxarako eta motorrerako ere erabiltzen direla.

Hainbat motorraren muntaketa moten funtzionamendua eta gailua

Burkoen helburu nagusia motorraren bibrazioak apaltzea bada ere, gaur egun buruko mota batzuk daude. Denek beren funtzioari aurre egiten diote. Diseinuan, funtzionamendu printzipioan eta kostuan soilik bereizten dira.

Bi euskarri mota daude:

• Goma-metala;
• Laguntza hidro.

Horietako bakoitzak bere printzipioaren arabera lan egiten du. Batzuek kautxua konprimitzeko lan egiten dute, beste batzuek bihurritu egiten dute. Bigarren kategoria motelgailuen piezen artean berritzaileena da.

Kautxu-metala

Halako piezak gomazko piezak besterik ez dira aipatzen. Haien diseinua errazena da: erdian metalezko begizta duen gomazko txertaketa bat metalezko euskarri batean (gorputzari atxikita) jartzen da, eta bertan lotzeko pin bat sartzen da.

Gehienetan, laguntza mota hau motor zaharragoetan erabiltzen da. Batzuetan aldaketak izaten dira ez kautxuarekin, baizik eta poliuretano txertatuarekin. Euskarri mota hauek iraunkorragoak dira.

Hidro euskarriak

Motelgailu mota honek esekidura batean xurgatzaile gisa funtzionatzen du. Diseinu konplexuagoa dute. Gomazko zigiluez gain, airez edo moteltzeko likidoz betetako barrunbe bat dute.

Aukera ohikoena bi ganberako euskarriak dira. Horietan, plano biak elkarri lotuta daude kanal mehe baten bidez, eta horren bidez fluidoa kargapean mugitzen da.

Euskarri hidraulikoen kategoriak honako barietate hauek ditu:

• Burko mekanikoak. Motorraren aldaketa bakoitzerako bereizita eginda daude. Bibrazioen indarra, motorraren masa eta haren neurriak hartzen dira kontuan.
• Euskarri elektronikoak. Laneko ganberak egoteaz gain, piezaren gailuak euskarriaren zurruntasuna erregulatzen duen balbula elektromagnetikoa dauka. Amortizatzailearen funtzionamendua automatikoki doitzen da ECUren aginduen bidez.
• Euskarri dinamikoak. Horrelako zatietan, partikula metalikoak laneko fluidoaren zati dira. Eremu magnetikoaren eragina dela eta, buruko likidoaren egitura aldatu egiten da (biskositate maila aldatzen du).

Berez, gomazko muntaien kostua pare hidraulikoena baino askoz txikiagoa da.

Burukoen funtzionamenduari buruz jakin beharrekoa

Auto bateko edozein piezak bezala, motorraren euskarriak ere baditu bere baliabideak. Nahiz eta, funtsean, elementu horietarako, kilometrajetik 100 mila kilometrora ordezko erregulazio bat ezartzen den, baina ordezteko epea handitu edo txikitu daiteke makinaren funtzionamendu baldintzen arabera.

Euskarrien gehieneko karga unitatea martxan jartzean, ibilgailua mugitzen hasten denean eta moteltzen da. Hori dela eta, zaila da burkoak ordezkatzeko arau zorrotzak ezartzea. Gidariak autoa lanera joan eta itzultzeko erabiltzen badu, piezak gutxiagotan aldatu beharko dira.

Amortiguagailuen gaineko karga murrizteko, adituek gomendatzen dute ibilgailuaren maiz azelerazio zorrotzarekin eta balaztatzearekin gidatzeko estilo oldarkorra ez erabiltzea. Gainera, burkoak babesteko, leunki gidatu beharko zenuke errepide gorabeheratsuetan.

Motorraren kuxinen diagnostikoa

Gomazko eta metalezko konpresen kasuan, diagnostikoa ahalik eta sinpleena da; nahikoa da ikusizko ikuskapena egitea gomazko zatiaren delaminazioa edo haustura dagoen jakiteko. Autoan euskarri hidrauliko bat instalatuta badago, nekez lagunduko du ikusizko ikuskapen batek.

Euskarri hidraulikoa modu honetan egiaztatu daiteke. Lehenik, ireki kanpaia eta piztu motorra. Lehenengo abiadura piztu egiten da, metro pare bat gidatzen ditugu eta gelditu egiten gara. Alderantzizko martxa pizten dugu, distantzia bera pasatzen dugu. Motorra itzali dugu.

Prozedurak irauten duen bitartean, motorreko konpartimendutik ez dira entzungai dauden kolpeak eta klikak entzun behar. Hala ere, kanpoko zarata badago, horrek euskarrietako baten (eta agian hainbat) funtzionamendu okerra adierazten du. Autobidetik abiadura handian gidatzeak ere ez du minik egiten (legez). Abiadura aldatzerakoan jarioak sentitzen badira, zalantzarik gabe arazo bat dago euskarriekin.

Kuxin hidraulikoek jariakin-ihesik ez dutela ere egiaztatu daiteke. Ikusizko ikuskapenaren bidez egin daiteke.

Higaduraren arrastoak motorren muntaketetan

Honela huts egiten du motorra muntatzeak:

• Motoreak bibrazio bizia egiten du inaktibitatean (garrantzitsua da piztea eta erregai sistema ondo funtzionatzen dutela eta balbulak behar bezala egokitzen direla ziurtatzea ere);
• Gidatzerakoan (batez ere martxaz aldatzerakoan) kolpeak entzuten dira eta jarioak sentitzen dira, motorra balantzaka balego bezala;
• Motorra martxan jartzen denean, kanpaiaren azpitik kolpeak argi entzuten dira;
• Engranajeak aldatzeko zailtasunak.

Autoan euskarri hidraulikoak instalatzen badira, automobilgileak ibilgailuak dinamismoa galtzen badu haien funtzionamendu okerra zehaztu dezake.

Autoaren motorraren euskarri-plakak ordezkatzea

Motorraren lokailuak desblokeatu aurretik, altxatu edo zintzilikatu egin behar da, motelgailua deskargatu ahal izateko. Prozedura modu independentean egin daiteke. Baina zerbitzu zentro batean ere ez da oso garestia - 5 dolar inguru zati bakoitzeko.

Dena den, autoaren egoeraren araberakoa da, adibidez, mendiko haria urratzen bada, prozedura atzeratu egingo da, eta maisuek kuota gehigarria hartuko dute arazo-unitatea ordezkatzeagatik. Kasu honetan, motor osoa desmuntatzen da, diametro handiko zuloak egin eta haietan sartu ahal izateko.

Ordezkatzeko prozedura bera oso erraza da. Gauza nagusia ikusteko zulo edo pasabide bat aurkitzea da. Motorra zintzilikatzeko, taula lodi bat hartu eta zuloan zehar jarri behar duzu. Kako bat instalatzen da motorraren erdian eta barne errekuntzako motorra altxatzen da euskarria desblokeatu eta beste bat instalatu ahal izateko. Estutzea motorraren funtzionamenduan egin behar da - modu honetan bibrazio gutxiago egongo dira etorkizunean eta lokailuak ez dira askatuko.

Motor-euskarri berriak aukeratzea

Motorra muntatzeko barne-errekuntzako motor jakin baten ezaugarriak kontuan hartuta egiten direnez, egokiena unitate honetarako diseinatutakoa erabili beharko litzateke. Burko batzuk makina desberdinetara egokitzen dira (muntatzeko zuloak berdinak dira), baina baliteke motorren parametroak ez datozela bat pieza honen ezaugarriekin.

Aldaketa hobeago bat aukeratzen bada, adibidez, gomazko piezaren ordez, gidariak gidari analogiko hidraulikoa erabiltzea erabakitzen du, orduan VIN kodearen bidez egiaztatzeak pieza motor jakin batean instalatu daitekeen edo ez zehazten lagunduko dio.

Elementuaren aldaketa erabaki ondoren, fabrikatzaileari arreta jarri beharko zenioke. Ez zenuke enpresa zalantzagarrien produktuak aukeratu behar. Gehienetan, zati horien baliabidea oso baxua da. Jatorrizko piezak garestiegiak badira, produktuak ikus ditzakezu, adibidez, TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Hauek kalitatezko produktu gisa ezarri diren Europako fabrikatzaileak dira.

Txinako eta Turkiako parekoei dagokienez, hobe da ez arriskatzea. Nahiz eta gidatze zaindua izan, batzuetan gertatzen da ez dutela beren baliabiderik zaintzen.

Irteera

Motorraren euskarriak motorra eta transmisioa babesten ditu higadura goiztiarretik, baina erosotasun handiagoa eskaintzen du. Ohiko ikuskapenak eta diagnostiko errazak gaizki funtzionamendua aldez aurretik zehazteko aukera emango dizute, gorputzean zehar bibrazio desatsegina noiz agertuko zain egon gabe. Zarata gehigarriak agertzeak gidaria errepidetik aldentzen du eta larrialdi arriskua areagotzen du. Hori dela eta, gidari bakoitzak bere autoaren "portaerarekin" adi egon behar du eta garaiz erreakzionatu behar du.

Galderak eta erantzunak:

Zenbat denbora irauten dute motorraren euskarriek? Motorraren muntatzeek 80 eta 100 mila kilometro bitarteko iraupena dute, autoak gidatzen dituen errepideen egoeraren arabera. Hori dela eta, motorzaleek oso gutxitan jartzen diote arreta haien egoerari.

Non daude motorraren euskarriak? Motorraren euskarriak instalatzeko aukera klasikoa: hiru puntu motorraren behealdean eta bi puntu engranaje-kutxaren behealdean. Unitateen arteko konexioa zurruna da enbrageak funtziona dezan.

Zein da motorraren euskarrientzako izen zuzena? Motorraren muntaiak potentzia-unitatearen euskarria esan nahi du - metalezko mahuka duen gomazko pieza bat. Piezak motorra bermatzeaz gain, bibrazioak leuntzen dituenez, burkoa deitzen zaio.

Zeintzuk dira motorraren euskarri motak? Motorraren euskarri gehienak metalezkoak dira eta gomazkoak. Segmentu premium eta exekutiboko modeloetan, kuxin hidraulikoak erabil daitezke.