Zer da geometria aldakorreko turbo bat eta nola funtzionatzen du?
Edukia
Zure turboaren erantzun handiagoa behar baduzu potentzia gailurra uko egin gabe, geometria aldakorreko turboa behar duzuna izan daiteke. Hemen VGT zer den eta nola funtzionatzen duen kontatuko dizugu, baita geometria finkoko turbokonpresor baten aurrean dituen abantailak ere.
Turbokonpresorak bikainak dira nahi ez den energia xurgatzen dutelako eta motorraren potentzia handitzeko erabiltzen dutelako. Geometria Aldakorreko Turbocharger teknologia honen bertsio aurreratu bat da, konplexutasun handiagoarekin batera abantaila ugari eskaintzen dituena. KF Turbo-k Instagram-en egindako bideo bati esker, geometria aldakorreko turbo bat hain berezi egiten duena gertutik ikusi dugu.
Nola funtzionatzen du geometria aldakorreko turbokonpresor batek?
Bideoak turbokonpresor ohiko paleta aldakor baten barrualdea erakusten digu. Ihes-turbinaren inguruan antolatutako pala multzo batez osatuta dago, eta angelua eragingailu batek kontrolatzen du. Esaterako, badira gora eta behera mugitzen diren arraunekin beste diseinu batzuk; ohikoagoak dira makina astunetan, hala nola kamioietan edo beste ibilgailu handietan.
Zein da geometria finkoko turbokonpresor baten arteko aldea?
Geometria finkoko ohiko turbokonpresor batean, ihes-gasak turbina batetik igarotzen dira eta biraka egiten dute, eta horrek motorrari bultzada ematen dion konpresorea biratzen du. RPM baxuetan, motorrak ez du ihes-fluxu nahikoa sortzen turbina biratzeko eta bultzada maila nabarmenak sortzeko. Une honetan, sistema bultzada-atalasearen azpitik dagoela esaten da.
Motorrak bultzada sortzeko nahikoa RPM-ra iristen denean, oraindik denbora pixka bat behar da turbina abiadura egokian biratzeko; hau turbo lag bezala ezagutzen da. Turbo lag eta boost atalasea handiagoak dira bira egiteko potentzia gehiago behar duten turbo handiagoentzat. Hala ere, emari handiagoko turbina hauek potentzia gehiago sortzeko gai dira. Konpromiso bat da, ingeniaritzako beste gauza asko bezala.
Zein da geometria aldakorreko turbokonpresoraren abantaila?
Geometria aldakorreko turbokonpresor batek hori aldatu nahi du turbina-sistemaren geometria funtzionalki aldatzen duten paletak edo beste elementu batzuk gehituz. Hemen erakusten den bezalako paleta birakarietan, paletak itxita egoten dira neurri handi batean motorraren abiadura baxuetan, ihes-gasen fluxua paletaetara mugatuz. Muga honek emaria handitzen du, eta horrek ihes-gasei turbina azkarrago bizkortzen laguntzen die. Horrek boost atalasea jaisten du eta turbo-lag murrizten du.
RPM zigorra
Hala ere, muga hori edukitzea zigor larria izango litzateke RPM altuagoetan, motorrak ihes-gas gehiago ponpatu behar dituenean potentzia sortzeko. Egoera horretan, paletak irekitzen dira turbokonpresorretik ahalik eta ihes-gas gehien igarotzeko, atzera-presioa handitu eta potentzia murriztuko luketen murrizketa saihestuz.
Zergatik da erosoagoa geometria aldakorreko turbokonpresorea?
Beraz, geometria aldakorreko turbo motorra benetan bi munduetako onena da. VGT-k potentzia gehiago eman dezake turbo konfigurazio handi batekin etortzen diren bultzada handiko atalasearen eta turbo-lagaren ohiko konpromezurik gabe. Eraginkortasun orokorra ere hobetzen da eta kasu batzuetan palak motorraren balazta gisa ere erabil daitezke. Beheko bideoa teknologia honen funtzionamenduari buruzko azalpen bikaina da, arbelaren diagrama lagungarri batekin.
**********
:
