Zer da balazta booster bat? Nola funtzionatzen du balazta booster batek?

Balazta booster zer den eta balazta sistemaren errendimenduari nola eragiten dion jakin nahi baduzu, gure artikulua irakurri behar duzu direkzio elektrikoarekin hornitutako auto guztietan dagoen elementu nabarmen honi buruz. Hurrengo testua irakurtzea gomendatzen dizugu balazta booster-a nola zaindu eta bere ahalmen osoan nola erabili ikasteko.

Balazta bultzatzailea - zer da?

Balazta bultzatzailea auto batean oso garrantzitsua den elementua da gidari gehienek ezagutzen dutena, baina ez dakite autoaren zati hori zertaz arduratzen den zehazki eta zein garrantzitsua den gidatzeko segurtasunaren testuinguruan.

Balazta-sistema biltegian eta mahuketan dagoen fluidoaren araberakoa da. Balazta-prozesua bera erraztu daiteke balazta-pedala sakatuz, eta horrek fluidoaren presioa areagotzen du, presioa egiten du kalibretan eta diskoetan. Ondorioz, autoa gelditu egin zen. Bide horretan, ordea, balazta-booster funtzio oso garrantzitsua betetzen du. Hori gabe, balaztatzea askoz zailagoa izango litzateke, eta, aldi berean, arriskua areagotuko luke errepidean.

Balazta booster bera mantentzerik gabekoa da eta gutxitan huts egiten du. Horrez gain, ordezko pieza merkeenetako bat da. Aldi berean, bere sinpletasun eta eraginkortasunari dagokionez asmatsua da. 1927an Albert Devandre ingeniariak asmatu zuen. Orduan Bosch-ek patentea erosi zion eta balazta bultzatzaile gisa banatu zuen.

Serboaren lana zilindro nagusiaren pistoiaren presioa handitzea da. Horri esker, balazta-sistemaren potentzial osoa aprobetxa daiteke. Ondorioz, ez duzu balazta-pedala gogor sakatu behar, sistemak balazta egokiarekin erantzuten baitu, gidariaren asmoekin zuzenean proportzionala baita.

Nolakoa da balazta booster bat?

Balazta booster disko batekin, lata berdinduarekin edo danbor batekin aldera daiteke. Bolantearen alboko motorraren konpartimenduaren zatitik gertu dago. Balazta-likidoaren biltegiaren atzean aurkituko duzu serboa bera konektatzen baita. Zilindro nagusiaren pistoiari eragiten dion indarra areagotzen du gidariak balazta-pedala sakatzen duenean.

Balaztaren booster-ak bi ganbera ditu barruan, diafragma itxi batek bereizten dituena. Horietako bat sarrerako hodiarekin konektatzen da, eta horrek balazta-potentzia handitzen du. Gainera, aire-hodi baten bidez konektatzen dira, haien hutsunea eta sarrera-sistema maila berean egon daitezen.

Zertaz arduratzen da balazta booster?

Besterik gabe, balazta bultzatzaileak balaztatze seguruagoa, eraginkorragoa eta ekonomikoagoa bihurtzen du. Balaztaren pedala sakatu bezain laster hasten da bere lana. Zilindro maisuari presioa egiten dio, eta honek balbula irekitzen du, eta diafragmaren gainean eragiteko aukera ematen dio manifoldeko hutsak. Berari esker, diafragmari eragiten dion indarra zuzenki proportzionala da gidariak balazta-pedalean duen presioarekin. Ondorioz, balazta-indarra doi dezake. Horrela, gidariari balazta-pedalean gutxieneko presio bat egitea eta mekanismoa indar handienaz funtzionatzea ekidin daiteke.

Servoa mantentzerik gabekoa da eta ez da autoaren larrialdietako zatietakoa. Akatsak gehienetan balazta-likidoen isurketak edo balazta-pedala gogor baten ondorioz agertzen dira.

Balaztaren laguntza oso garrantzitsua da gidatze seguruaren testuinguruan. Aldi berean, gidariek hori ez dagoenean bakarrik sentitzen dute.. Esate baterako, motorra itzalita dagoen autoa atoian eramatean, azkar jabetu zaitezke zer izango litzatekeen ibilgailu bat gidatzea funtzionatzen duen balazta bultzatzailerik gabe. Balaztaren pedala sakatzea askoz zailagoa da eta denbora gutxiren buruan zurrun bihurtzen da. Pedalaren bidaia nabarmen murriztuko da, eta horrek balaztatzea zailduko du. Balazta-sisteman nahikoa presio altua ez izateagatik gertatzen da, balazta-sistemaren funtzionamenduaren ondorioz sortzen dena.

Balazta-serboa - lana

Balazta booster-ak bi ganbera ditu (ez nahastu behar motorraren ganberarekin), gomazko mintz batek bereizten dituena. Ganbera handiagoa presio negatiboan dago, eta txikiagoak atmosferarekin lotzen duen kanal bat du, presio atmosferikoan egon dadin.. Bien artean kanal bat dago, gehienetan zabalik dagoena. Ondorioz, presio negatiboa sortzen da gailu osoan. Hala ere, balaztatzeko unean, balazta-pedala sakatu ondoren, balbulak bi ganberak lotzen dituen kanala ixten du, eta ganbera txikiagoa irekitzen da. Horrela, presioa nabarmen igotzen da, eta horregatik diafragma ganbera handiagorantz mugitzen hasten da. Balazta-ponpak horretan laguntzen du, zeinetan pistoiak indar handiagoarekin jarduten du.

Merezi du jakitea balazta-sistemaren elementu guztiek hutsa erabiltzen dutela behar bezala funtzionatzeko. Bestela, balazta-pedala azkar zurrun eta eraginkorra izango da. Gainera, zenbait elementu pedalaren posizioarekin lotzen dira, balazta-pistoiaren posizioan baliokide bat izan dezaten. Horrela, autoak gidariak zehaztutako indarrarekin balaztatzen du. Horrez gain, presio-transduktore serbo-gidatutako bat erabiltzen da sistema osoan presio zuzena mantentzeko.

Goian deskribatutako mekanismoa gasolinazko motorretan erabiltzen da. Bestalde, diesel-motorrek, turbo-motorrek eta ibilgailu elektrikoek mekanikoki edo elektrikoki eragiten duten huts-ponpa bat ere erabiltzen dute.

Balazta booster-aren kasuan, kamioietan ere egoera ezberdina da. Horrelako ibilgailu handien kasuan, presiozko balazta-gailu osagarri konplexuagoa erabiltzen da. Aire konprimituaren presioa erabiltzen du.

Nola detektatu zerbitzariaren hutsegitea?

Gehienetan, balazta-booster-aren funtzionamendu okerra balazta-pedal estu eta zaila sakatzean antzeman daiteke, zeinaren trazua, sakatzean, nabarmen laburtzen baita. Motorra itzalita balaztatzen baduzu, hau guztiz normala da.. Hala ere, hori motorra martxan dagoen bitartean gertatzen bada, ziur egon zaitezke balazta booster-ak huts egin duela.

Zure balazta-likidoen biltegia ere egiaztatzea merezi du, ihesak arazoak izan daitezkeelako. Honek sisteman ihesa dagoela adierazten du, beraz, gidatzea gehiago arriskua handitzearekin eta balazta-errendimendua murriztu daiteke. Balaztatzerakoan soinu arraroek sisteman zerbait gaizki dagoela adieraz dezakete eta espezialista batekin harremanetan jarri beharko zenuke. Balaztaren booster-a hondatuz gero, osorik ordeztu behar da, mantentzerik gabeko gailua baita. Zorionez, nahiko gutxitan apurtzen da, eta bere prezioa ez da hain altua.

Askotan arazoa huts-lerro kaltetu bat ere izan daiteke, hutsean euskarriaren propietateak galtzen dituena ihes egiten duenean. Balazta-sistemari eta balazta-hazgailuari lotutako beste akats batzuk honako hauek dira: kontrol-balbula baten arazoa, tamaina desegokiko gailu baterako booster bat hautatze desegokia eta diametro okerreko huts-linea instalatzea.

Nola egiaztatu balazta booster-aren egoera?

Balazta booster zuk zeuk probatu dezakezu praktikan. Egin behar duzun guztia balaztatze distantzia eta autoa erabat geldiarazteko behar den presioa kontrolatzea da. Gainera, balazta booster zuk zeuk ordez dezakezu. Balazta-gailuarekin arazorik ikusten baduzu, inbertitu berri batean eta ordeztu berehala balazta-sistema funtsezkoa baita gidatzeko segurtasunez.

Dagoeneko badakizu zer den balazta booster eta balazta sistemaren zati hau zertarako den. Dimentsio diskretuak izan arren, auto bakoitzaren elementu oso garrantzitsua da, segurtasuna, balaztatzeko eraginkortasuna eta gidariaren erosotasuna horren baitan daudelako. Balazta bultzatzailerik gabe, auto bat gidatzea askoz zailagoa izango litzateke. Gainera, gidariek balazta-pedalaren presioa egoera jakin baten egungo baldintzetara eta eskakizunetara egokitzeko arazoa izango lukete.