Test drive Citröen Nemo
Citroën-ek, Peugeot eta Fiat-rekin elkarlanean, Nemo izeneko furgoneta txiki bat aurkeztu du. Arrainik handienak, Citroën-ek, 3 metro besterik ez ditu eta, luzera txikiarekin (C86 bezalakoa), Berling, Jumpy eta Jumper etxeetako hierarkia da. Biratzeko erradioa hamar metro baino gutxiagokoa denez, oso maneiagarria da eta, beraz, batez ere hiri-trafiko (txikia) da.
Maleta-konpartimentuarekin, gehienetan 2 metro kubiko neurrikoa, 5 m2-ko inbidiagarrira zabal daiteke bidaiarien eserleku tolesgarriarekin (eta sakontzearekin) (8 metroko luzera duten gauzak eramaten laguntzen duena), beste edozeren gainetik erreinatuko du. artisau txikien aparkalekuetan. 3 kg-ko jasotzeko ahalmena du, eta erraz kargatzeko edo deskargatzeko, ate lerragarria (bi aldeetatik kostu gehigarrian) eta 2 graduko irekiera errazeko atzeko orri bikoitza ditu.
Nazioarteko aurkezpenean, fenomenoaren erakargarritasuna eta batez ere iragarritako prezioak harritu gintuen. Hamar mila euroren truke ezin duzu prestigioa izan, baina oinarrizko ekipamendu gisa balio duen barrualdea fidagarria eta iraunkorra lor dezakezu. Nemo-n gidariaren eserlekua ondo erregulagarria (eta bidaiari guztiz finkoa!) Eta bolantea erregulagarria (servodirioa estandar gisa) aurki ditzakezu, blokeo automatikoaz eta ABS estandarraz gain, lau airbag, aparkatzeko sentsoreak ere instalatu ditzakezu. , itsas bidaia kontrolatzea. kontrola, Bluetooth instalazioa, etab.
Lehen kilometroak egin ondoren, xasis zurrunagatik bakarrik kezkatzen ginen, bestela, kargatutako gainean ibiltzea plazerra zen. Hiri oihanetik kanpo gidatzea gustuko dutenentzat, Citroën-ek Worksite Pack-en bertsioa ere eskaintzen du. Xasis egokiagoarekin, 15 hazbeteko gurpilekin, motor azpiko babesarekin eta itxurarekin umore onean mantentzen zaitu pista desegokietan ere. ... Nemo batez ere lanerako diseinatuta dagoenez, zerbitzua ere garrantzitsua da. Citroenek harro egin zuen 30 kilometro edo bi urtean behin zerbitzua eman behar zaiola.
French Fish-ekin, litroko 1 motor bi, HDi turbo diesel edo lau zilindroko gasolina motorra baino ezin dituzu aukeratu. Zoritxarrez, gasolioa usaina duen bertsioa bakarrik probatu ahal izan dugu. Hala ere, baiezta dezakegu 4 "zaldi" nahikoa direla trafiko fluxu azkarrak erraz atzetik jartzeko. Hala ere, oraingoz behintzat, ezin duzu Nemo-ri erabat kargatuta ere aurreratzeko gaitasuna emango liokeen motor indartsuagoa aukeratu eta hiriko gidatzea erraztuko lukeen transmisio automatikoa. Bost abiadurako eskuzko transmisioa iragarri zen, gidariari enbragea erabiltzea eskatzen ez diona, 70eko bigarren erdian soilik eta HDi bertsiorako soilik. Oraingoz, bost abiadurako eskuzko transmisio klasikoarekin konformatzea besterik ez duzu egin behar.
Marrazki bizidunen izenak eta prezio barregarriak ez du esan nahi Citroen Nemorekin txantxetan ari denik. Hots, artisauak eta artisauak harengana jo zuten, mezularientzat araua baino salbuespena da. Ez al da txantxa maskotekin ...
Alyosha Mrak, argazkia: landarea
