Proba Citroën C4 Aircross 4WD, Frantziako SUV proba - Errepideko Proba
Edukia
Citroën C4 Aircross 4WD Frantziako SUV proba - Errepideko proba
Pagella
|
|
Citroën C4 Aircross-ak arreta handiagoa merezi du Italiako publikoaren aldetik: arerio isilagoak daude asfaltoan eta teknologikoki aurreratuagoak, baina oso lehiakide zabal gutxi daude, desplazamendu txikiko turbodiesel motorra (1.6) gurpil guztietarako trakzioarekin konbina dezaketenak.
La Citroen C4 Aircross - bakarra Amestoy Frantziako konpainiaren zerrendan automobilgintzako "melting pot" adibide tipikoa da. Frantziako pasaportearekin hornituta baina bertan ekoiztua Japonian (ekin adostuta Mitsubishi), dena - diseinua izan ezik - partekatzen du "lehengusinarekin" asx.
Baina hori ez da guztia: Double Chevron Sport Utility-k zoru bera du Atzerritar bat eta gainera, zerikusi handia du... Fiat Freemont (Japoniar marka baten eta Chrysler).
Gure errepideko proba aukera luxuzkoago bat probatu behar dugu Citroen C4 Aircross: 4WD esklusiboa... Aurki ditzagun elkarrekin gutxi batzuen indarguneak eta ahuleziak Gurutzaketak a lau gurpila hornituta turbodiesel motorra (1.6) hain txikia.
Udala
La Udala hau ez da habitat aproposa Citroen C4 Aircross: suspenseabizkarreak gogorregi erreakzionatzen du hobietan eta motorra Turbo diesel 1.6 HDi 114 zaldirekin. eta 270 Nm-ko momentua, oso malgua den arren, semaforoetan ez da tximista azkarra ("0-100" 11,6 segundotan).
Hala ere, aparkalekuetan Amestoy transalpina ondo dabil: eskerrik asko parktronikoa aurrealdea eta atzealdea, beirazko azalera handiak eta erabilgarriak babesak in plastiko gordina gorputzaren beheko aldean eta gurpil-arkuen inguruan.
Hiritik kanpo
La Citroen C4 Aircross 4WD gure errepideko proba oso piztuta erosotasuna: motorra 1.6 diesel motorrak desplazamendu mugatua du OSAGO asegurua aurrezteko, bira baxuetan ibiltzeko prest dago eta ez du gustuko - zuzen - takimetroaren eremu gorria maiz joatea eta zuzendaritza argia ez da lasterketetarako lagungarria.
Txokoetako jokabidea oso pozgarria eta barnekoa da errepidetik kanpo Eskualde baten bidez hiru modu erregulagarri dituen gurpil guztiko trakzio-sistemarekin kontatu dezakezu: 2WD (aurrean), 4WD (integrala) e Gaztelua (trakzioa galduz gero, atzeko gurpiletara transmititzen den momentua handitzen da). V Abiadura bestetik, sei abiadurako eskuzko transmisioak dibertsioa gidatzen duenean trabatu ohi den palanka du.
autopista
Abiadura handietan burrunba aerodinamikoa eta azelerazioan burrunba gehigarri bat: hau da erosotasuna akustikoa hori Citroen C4 Aircross urteen larritasunari egozten dio errua (2012an jaio zen, baina ASXren "lehengusua" 2010ekoa da). Erosoa gainazal leunetan, egonkortasun sentsazioa ematen du norabidea aldatzean.
Desberdina da balaztak indartsuagoa izan daitekeenaautonomia 1.200 km deklaratua. Izan ere, 1.000 altitudera iristeko, oso oin arinarekin ibili behar da.
Bizitza taula gainean
power Citroen C4 Aircross 4WD gure errepideko proba Dudarik gabe, hau zabaltasuna da: 4,34 metroko luzeran, diseinatzaileek atzeko bidaiarien hanketarako zentimetro asko lortzea lortu zuten. THE Lekuak bigunegia, ordea, gogaikarria izan daiteke hainbeste kilometro egin ondoren.
La arbela – diseinu zaharkitua – horrekin egina Plastikoak biguna eta enbor (442 litro, 1.193 bihurtzen dena atzeko eserlekuak tolestuta) nahikoa da seme-alaba pare batekin bikote batentzat.
Prezioa eta kostuak
La Citroën C4 Aircross 4WD esklusiboa gure errepideko proba It ditu prezioa ertaineko kategorian (30.150 евро) eta bat ekipamendu estandarra oso aberatsa: ateak irekitzea eta giltzarik gabeko piztea, atzeko erdiko beso-euskarria eski trantsizioarekin, aleazio gurpilak 18"-tik aurrera klima kontrol automatikoa (zoritxarrez zona bakarra), xenon argiak, laino argiak, irrati CD MP3 Bluetooth USB 6 bozgorailurekin, barruko atzerako ispilu elektrokromikoa, ispilu tolesgarriak elektrikoki, argi sentsorea, Euriaren sentsorea, aurrean aparkatzeko sentsoreak e atzeko aldea e atzeko kristal tindatuak.
Nota negatiboak datoz balioa zaintzea (of Amestoy Frantses hizkuntzak ez du arrakasta handirik, eta horrek eragina izango du, jakina aurrekontua etorkizuna) eta bermerik bi urte bakarrik kilometraje mugagabearekin (legezko gutxienekoa, Mitsubishi ASX lehengusuak hiru urtetan edo 100.000 km-tan erantzuten du). kapitulua kontsumoa: Double Chevron markak 20,0 km/l-ko kilometrajea aldarrikatzen du, izan ere, gidatzeko estilo moderatua izanik, 15etik gora egon zaitezke.
segurtasuna
alla Citroen C4 Aircross teknologiaren azken aurrerapen guztiak falta dira, baina segurtasun ekipoa behar duzun guztia biltzen du: airbag aurrealdean, alboetan, gortinak eta belauneko kuxinak, baita egonkortasuna eta trakzio-doigailuak ere. Balaztatzea baino eraginkorragoa izan liteke.
Korneretan ere segurua, abiadura handian filmatutakoa eta ezaugarria duena roll Ez naiz exajeratzen, bikainaz harrotu daiteke ikusgarritasuna norabide guztietan.
Gure aurkikuntzak
Teknika
| motorra | turbodiesela, 4 zilindro jarraian |
| alborapena | 1.560 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 84 kW (114 HP) 3.600 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 270 Nm-tik 1.750 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Truke | 6 abiadurako eskuliburua |
| tira | aurreko + atzeko entxufea |
Power
| enbor | 442 / 1.193 litro |
| depositua | 60 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 180 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,6 s |
| Urb. / Luz. / Beteta Kontsumoa | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| Askatasuna | 1.200 km |
| CO2 emisioak | 132 g / km |
Erabilera kostuak
Gure aurkikuntzak
| 18 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Gurutzearen kontrola | seriekoa |
| Xenoneko faroak | seriekoa |
| Lainoen argiak | seriekoa |
| Satelite nabigatzailea | 1.950 евро |
| Elektr. Ispilu tolesgarriak | seriekoa |
| Argi sentsorea | seriekoa |
| Euriaren sentsorea | seriekoa |
| Inurriak aparkatzeko sentsoreak. eta argitaratu. | seriekoa |
| Pintura metalikoa | 650 евро |
artxiboa
Nola jaio da Citroën berria
Carlo Bonzanigo, Concept Cars eta Diseinu Aurreratuen arduraduna Citroën Style Center-en, bere buruaz soilik hitz egiten du
