Proba Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, Frantziako furgoneta trinkoen proba - Errepideko Proba
Edukia
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, Frantziako furgoneta trinkoen proba - Errepideko proba
Pagella
|
|
Citroën C4 Picassok gidari batek minivan batetik nahi duen guztia dauka: barrualdea zabala, maletategia zabala eta egarri samarra duen motorra. Ordaindutako kalitatea ...
La Citroën Picasso C4 bat da furgoneta trinko onenak, agian arrakastatsuenak ere bai. Izan ere, Double Chevron MPV-k kilometroak egiten dituzten aitak asetzeko behar duen guztia dauka.
Gure errepideko proba bertsioa aztertu behar dugu HDI urdina 120 konbinatuta EAT6 transmisio automatikoa pertsonalizazioan IntentsiboaEzagut dezagun elkarrekin indarguneak и akatsak frantses zabal hau.
Udala
La Citroën Picasso C4 da furgoneta trinkoa, handi samarra (4,43 metroko luzera asko da), baina, kanpoko neurri handiak eta gorputzaren babesik eza izan arren, ondo babestuta dago aparkalekuetan. Udala: beira gainazal handiei esker eta sentsoreak atzeko ilara.
Le esekidurak leunak akatsik gabe egiten du galtzada-harrietan eta motorra Turbodiesela 1.6 BlueHDi 120 zaldirekin eta 300 Nm-ko momentua - 2.000 bira/min-tik beherako tirakada azkarra eta erregularra bermatzen duena - zorrotza ere izan daiteke (beharrezkoa bada): 11.2 segundo orduko 0 eta 100 kilometro arteko azeleraziorako.
Hiritik kanpo
La Citroën Picasso C4 gure objektu errepideko proba da furgoneta gidatzeko polita: oso ona EMP2 plataforma (bertsio laburtuaren antzera, Peugeot 308 e 308SW) izkinetako bizkortasun izugarria eta motelgailuen kalibratze leuna soilik bermatzen ditu zuzendaritza (Arrazoiz) kirolzalea baino turistikoagoa, lasaiago egotera bultzatzen zaitu.
Il EAT6 transmisio automatikoa a momentu bihurgailua sei abiadurako engranaje kaxak oso ondo funtzionatzen du egoeren% 90ean, eta brio baten bila zabiltzanean abiadura txikiagoa (baina ez gehiegi) sentitzen duzu transmisioak aldatzean transmisioekin alderatuta. enbrage bikoitza lehiaketa bidez ezarritakoa.
autopista
Sartu autobidea una Citroën Picasso C4 hau da benetako plazerra, gurean aurki genezakeen moduan errepideko proba: Chevron MPV bikoitza konbinatuta BlueHDi 120 motorra и EAT6 transmisio automatikoa izan ere, oso lasaia (hotza denean ere) eta biguna da esekidurak.
La furgoneta Frantsesak ere egonkortasun eta segurtasun sentsazioa ematen du (i balaztak indartsua eta eraginkorra larrialdi egoeretan ere) eta dituautonomia ikusgarria: etxeak 1.447 km eskatzen ditu, baina egia esan, 1.000 km baino gutxiago gidatzeko konpromisoa hartu behar duzu gasolio depositu betearekin.
Bizitza taula gainean
Thekabina - Citroën Picasso C4 Atzeko bidaiarientzako hanka-leku ugari eskaintzen du eta familiako irtenbide erabilgarri ugari: aire-haizeak eta girotzeko mahaiak atzeko eserlekuetarako, eskularru-kutxa aurreko eserlekuen azpian, erdiko kontsola aldagarria eta 12 V-ko hargunea. Arbelaren kontrolak (arretaz diseinatuta) ia guztiak ergonomikoak dira: eragozpen bakarra dator aire girotua bidez bakarrik funtzionatzen du ukipen-pantaila.
Il enbor izugarria da: 527 litro, 630 bihurtzen dira atzeko eserlekuak aurrera eramanda eta 1.709 litro bikoitza konfigurazioan. Eskotilaren forma bereziak konpartimentuaren espazioa (apaindua) erabiltzea ahalbidetzen du linterna kentzekoa) kargaren atalasetik gertu.
Prezioa eta kostuak
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intentsiboa gure errepideko proba hau auto garestia da 29.750 евро - batekin ekipamendu estandarra ertaineko kategorian: autoko irratia Bluetooth USB konektorea bolantearen kontrolekin, aleazio gurpilak 16"-tik aurrera Cruise kontrola, nabigatzailea, ispilu tolesgarriak elektrikoa eta berotua, euri sentsorea e atzeko aparkalekuen sentsoreak.
La bermerik bakarrik anni omenaldia kilometro mugagabea (legeak eskatzen duen gutxienekoa), betiere I kontsumoa izugarri baxua: mendikate transalpinoaren fabrikatzaileak 26,3 km / l aldarrikatzen ditu, eta gidatzeko estilo lasai batera aldatuta, beti zaude 20 urtetik gora. balioa zaintzea: furgoneta Diesel motor automatikoak erabilitako merkatuan beti eskatzen dira.
segurtasuna
La ekipamendu estandarra - Citroën Picasso C4 – konkistatzeko gai den autoa bost izar в Euro NCAP kraskadura proba - nahiko osatua: airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, mendia hasteko egonkortasuna eta trakzioa kontrolatzeko laguntzailea, laino argiak izkinetako argiak, larrialdiko balaztaketa, pneumatikoen presioaren monitorizazioa eta argi eta euri sentsoreak. Irabaziak 1.000 euro gehiagoren truke eros ditzakezu Pack Drive Drivebarne hartzen duena ASL bideoa (horren bidez sistema bat Telebista kamera haizetakoan jarrita, errepidearen irudiak aztertzen ditu, galtzadaren posizioa egiaztatzen du bezeroak ibilbide idealetik irteeraz ohartarazteko), segurtasun uhalak fronte aktiboa, Cruise kontrola aktiboa desaktiba daiteke, egokitzeko faroak eta atzerako ispilu fotokromikoa.
Horri guztiari aparteko bat gehitu behar diogu ikusgarritasuna aurreko muturra (haizetako panoramikoari esker), balaztatze sistema indartsua, abiadura handiko egonkortasun bikaina eta trakzio ezin hobea (jaurtiketa moderatua zertxobait okertzen da).
Спецификация
Teknika
| motorra | turbodiesela, 4 zilindro jarraian |
| alborapena | 1.560 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 88 kW (120 HP) 3.500 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 300 Nm-tik 1.750 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Abiadura-kaxa / trakzioa | 6 abiadurako automatikoa / aurrealdea |
Power
| enbor | 527 / 1.709 litro |
| depositua | 55 litro |
produktibitatea
| abiadura maximoa | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,2 segundo |
| Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Askatasuna | 1.447 km |
| CO2 emisioak | 100 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
| 16 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Xenoneko faroak | 750 евро |
| Larru barrualdea | 2.120 евро |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Argi sentsorea | seriekoa |
| Euriaren sentsorea | seriekoa |
| Bidali parktronika. | seriekoa |
| Luke | ez zuen lagundu. |
| Begirada panoramikoa duen teilatua | 750 евро |
| Pintura metalikoa | 600 евро |
artxiboa
Nola jaio da Citroën berria
Carlo Bonzanigo, Concept Cars eta Diseinu Aurreratuen arduraduna Citroën Style Center-en, bere buruaz soilik hitz egiten du
