Citroën C5 V6 automatikoa esklusiboa
Denok genekien Hydractive xasisarekin C5 berezia zela. Baina 207 zaldiko motor berria, ekipamendu esklusiboa eta sei abiadurako transmisio automatikoa gehitzen badituzu, batez ere gozatuko duzu. Jakina, makina alemaniarrak, suediarrak edo italiarrak gustuko ez badituzu behintzat!
Deskargatu PDF proba: Citroën Citroën C5 V6 Transmisio automatiko esklusiboa
Hain kotxe handiekin ezin duzu gaizki egin: espazioko erosotasunaz gain are erosotasun handiagoa nahi baduzu, poltsikoan sartu eta unitate handiagoa erosi beharko duzu. Horri esker, soinua, momentua, potentzia lortzen dituzu, hitz batean - prestigioa. Alegia, ezin dugu imajinatu negozio-bidaian zuzendariak beti potentzia betean bultzatuko zuenik tona 1eko makina batek trafikoaren fluxua harrapatzeko eta, aldi berean, aurreratzeko zailtasunak zituzten ziklomotoreak madarikatu. . Zuk? !! ?
Momentuari dagokionez, motor berria indartsuagoa izan zen eta, neurri txikiagoan, zarataren aurkako babesarekin (aurretik Peugeot 607 probatu genuen, lasaiagoa baita), gure neurketetako zifra lehorrek 90 km-ra / h Peugeot-en lasaiagoa da dezibelioetan. 130 km / h bi) eta sinkronizazioa sei abiadurako transmisioarekin. Motorrak eta engranaje-kaxak ez zuten modu harmoniatsuan funtzionatzen, beraz, mekanikak gure denbora hartzera behartu gintuen. ...
Izan ere, Citroën C5 erlaxatzeko, D-ra aldatzeko eta musika onaz gozatzeko oihuka ari zen, eskuineko oin zakar baten gainean, aldaketa-kaxa zalantza handiegia baita, motorrak gehiegi xahutzen duelako eta, oro har, bidaiariak dinamikoagoak izan daitezen ahalegintzen ari da. buruhauste bat baino gehiago. Ibilaldi isilagoa eta leunagoa izateko, txasis aktibo batekin mimatuko zaituzte (hirugarren belaunaldiko Hydractive sistema, non autoaren altuera lurretik erregula dezakezun), oso zeharkako gidatzeko sistema batekin (espaloi labainkorrekin oztopatzen duena, oso nekaezina da. eguneroko gidatzea), eserleku bigunak (bizkarrezurrarekin arazoak dituzten pertsonentzat, baina telebistako publizitatetik arreta kentzen duten tramankuluak nahi ez dituztenentzat) eta - ha, agian garrantzitsuena ere - ekipo elektrikoen kopurua.
Leiho elektrikoak, aparkatzeko sentsoreak, ESP aldagarria, klimatizazio automatikoa, CD irratia, bidaia-ordenagailua, iluntzeko argiak pizteko giltza dutenak autoan gauez segurtasunez iristeko. ... Zer dela uste duzu besteek? Zer gertatzen da gidariaren eserlekuko bibrazioarekin luzetarako lerroetako batean zehar gidatzean? Sistema kommutagarria da, baina asko bidaiatzen dutenentzat eta gurpilaren atzean igarotako denborarekin gehiegizkoa egitea gustatzen zaionentzat diseinatuta dago. Horrek gidaria gidatzerakoan lo hartzea ekidin beharko luke, nahiz eta gure sistemak behin funtzionatu, ez bigarrenean, eta aldarrikatu gabeko masajeari beldur pixka bat ematen diogun bakoitzean. ...
Citroën C5 erosoa da, batez ere handien artean, eta merezi du horrela jasotzea. Ezin duzu motor honekin gaizki ibili, eta transmisioak zenbait aldaketa behar ditu (adibidez, egungo engranajearen miniaturazko bistaratzea erabat nabaria ez da eguraldi eguzkitsuan), eta Citroën-ek ahalegin handia egingo du eraikuntzaren kalitatea bermatzeko. Gure C5 besteetatik bereizten zen atzeko leihotik abiadura handiagoetan bereizten zen atzeko garbigailu batek eta irekitzeko zaila zen bolantearen azpian dagoen kutxa batek. Baina, adimenek dioten bezala, perfekzioa aspergarria da, eta lasaitu zaitezke zure autoak soilik "ezaugarri" hauek dituela!
Alyosha Mrak
Argazkia: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 automatikoa esklusiboa
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Citroën Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 31.755,97 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 33.466,87 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 152kW (207 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Gehienezko abiadura: | 230 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 14,7 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 6 zilindro - 4 denbora - V-60° - gasolina - desplazamendua 2946 cm3 - gehienezko potentzia 152 kW (207 hp) 6000 bira/min - momentu maximoa 285 Nm 3750 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra - 6 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 230 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 8,6 s - erregai-kontsumoa (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1589 kg - baimendutako pisu gordina 2099 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4745 mm - zabalera 1780 mm - altuera 1476 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 65 l. |
| Kutxa: | 471 1315-l |
Gure neurketak
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / erl. Jabetza:% 43 / Egoera, km metro: 5759 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,3s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,7 urte ( 139 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 30,1 urte ( 177 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,3 / 12,8eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 12,3 / 17,6eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 230km / h (V. eta VI.) |
| probaren kontsumoa: | 11 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 37,9m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Dinamismoa nahi baduzu, hobe duzu lehiakideei gertutik begiratzea. Batez ere, C5-k erosotasunaz gozatu nahi du, eta hori ere guztiz arrakastatsua da "sei" berriei esker. Eta fidatu nirekin, auto honekin ez zara puntu gris batean amaituko gazteen artean hain ezagunak diren alemaniar autoen artean.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
erosotasuna
motorra
enbor erraldoia
kontrol leuna
Transmisio
engranajeak aginte panelean
artisautza
