Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - Prezioa: + XNUMX RUB
Hau egia da! Gidariaz gain, Jumper Kombik zortzi bidaiari gehiago har ditzake, horietako bi gidariarekin bat egingo dute lehenengo bankuan, eta gainerako seiak bigarren eta hirugarren eserlekuetan. Kombi Club bertsioan, bigarren eta hirugarren motak eramailea mugatzen dute, ezin baitira barrutik erraz kendu eta horrela espazio librea lortzen dute elementu handiagoak eramateko. Eta sinetsi iezadazu, barruko espazioa izugarria da luxuzko kanpoko dimentsioengatik.
Ia bi metro zabal den autobus batek hasieran arazo ugari ematen dizkio gidariari kale bihurgunetsu eta estuetan zehar gidatzerakoan, eta bi metro pasatxoko altuerak maizago pentsatzen du ea beheko zubi eta pasabide batzuetatik leunki igaroko den. auto pribatua gidatzerakoan baino askoz gehiago. Baina tamainara ohitu eta atzeko ispiluetatik autoaren ondoan eta atzean gertatzen ari denaren jarraipena egin dezakezu, oztopoak moztea askoz ere errazagoa da.
Jumperreko Citroën-en aurkeztutako berritasuna 2 litroko turbo diesel bat da, lau zilindroko motorra eta Common Rail teknologia duena. Motorrak 8 Nm-ko momentu erabilgarria garatzen du, dagoeneko 300 bira / min-ra dago eskuragarri; beraz, lehenengo lau engranajeen multzo motza duen minivan bat dezente abia daiteke geldirik (1800 km / h-ko azelerazioa 100 segundo da). Azkenean, luze bat, bosgarren engranajeak batez besteko abiadura handiak lortzen laguntzen du (16 km / h neurtu dugu). Erregai kontsumoari dagokionez, motorrak zentzuzko erregai kantitatea behar duela bere lana egiteko ere, 1 kilometro bakoitzeko litro bat besterik ez baitzuen proban. Txalogarria!
Hori dela eta, motorra bikaina da eta kabinaren ergonomiak kritika batzuk merezi ditu. Errepidean ikusgarritasuna oso ona da gidatzeko posizio altua dela eta, baina bolantea hain baxua da, bolantearen palankekin ia zure altzoan duzula eta, aldi berean, baxuegia dela. ...
Gainera, 180 hazbeteko altuera duten gidariek, haizetakoaren goiko ertzak traba samarrak dira, beraz, apur bat kurbatuak izan beharko lirateke, eta hori are gehiago gogaikarria da euripean, garbigailuak haizetakoa bost hazbeteko garbitu ahala. behean. Gainera, esekidura zurrunak etengabe eserlekua ipurmasailetara bultzatzen du eta bidaia luzeen ondoren hainbeste min ematen duen bizkarrezurra "mugitzen" du. Baina gogoratu autoa azken finean furgoneta bat dela eta ez goi-mailako autoa, eta horrek ere deskribatutako desabantaila guztiak ditu.
Probako modeloa oso hornituta zegoen (klimatizazio bikoitza 407.000 119.560 tolar, pakete elektrikoa 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, irratia 2 8), hau da, jertsearen oinarrizko prezioarekin batera XNUMX XNUMX XNUMX tolar oso aberatsa da. XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Hala ere, erosleak gailu horiek guztiak ordaindu ezin baditu, ongi etorriak direnez, prezioak ahalik eta merkeago izaten jarraitzen du, eta oso ona da HDi XNUMX litroko motor ona duen Kombi Club bat erosteak.
Peter Humar
ARGAZKIA: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - Prezioa: + XNUMX RUB
Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - injekzio zuzeneko diesela - aurrealdean zeharka muntatuta - alea eta trazua 94,0 × 100,0 mm - desplazamendua 2798 cm3 - konpresio erlazioa 18,5:1 - gehienezko potentzia 93,5 kW (127 hp) 3600 rpm - Gehienezko momentua 300 Nm 1800 rpm-n - biradera 5 errodamendutan - 1 kaba-ardatz buruan (denboratze-uhala) - 2 balbula zilindro bakoitzeko - erregaiaren injekzio zuzena Common Rail sistemaren bidez - Ihes turbokonpresorea - Oxidazio-katalizatzailea |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpilen motorra - 5 abiadurako transmisio sinkronizatua - engranaje-erlazioa I. 3,730; II. 1,950 ordu; III. 1,280 ordu; IV. 0,880; V. 0,590; alderantzizkoa 3,420 - diferentziala 4,930 - pneumatikoak 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 152 km/h - azelerazioa 0-100 km/h n.a. - erregai-kontsumoa (ECE) n.a. (gasolioa) |
| Garraioa eta etetea: | 4 ate, 9 eserleku - gorputz autosostengatzailea - aurreko esekidura bakarra, hosto-malgukiak, gurutze-errail triangeluarra - atzeko ardatz zurruna, hosto-malgukiak, motelgailu teleskopikoak - bi gurpilen balaztak, aurreko diskoa (hozte behartua), atzeko disko-danborra, potentzia direkzioa, ABS - cremallera eta pinoi bolantea, serboa |
| Masa: | ibilgailu hutsa 2045 kg - baimendutako pisu osoa 2900 kg - baimendutako atoiaren pisua balaztarekin 2000 kg, balaztarik gabe 750 kg - teilatuaren karga baimendua 150 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4655 mm - zabalera 1998 mm - altuera 2130 mm - gurpil-distantzia 2850 mm - pista aurrealdean 1720 mm - atzeko 1710 mm - gidatze erradioa 12,0 m |
| Barruko neurriak: | luzera 2660 mm - zabalera 1810/1780/1750 mm - altuera 955-980 / 1030/1030 mm - luzetarako 900-1040 / 990-790 / 770 mm - erregai depositua 80 l |
| Kutxa: | normala 1900 l |
Gure neurketak
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = %93 | |
| 0-100km azelerazioa: | 16,1s |
|---|---|
| Hiritik 1000m: | 38,4 urte ( 131 km / h) |
| Gehienezko abiadura: | 159km / h (V.) |
| Gutxieneko kontsumoa: | 10,1 l / 100 km |
| probaren kontsumoa: | 11,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 59,6m |
| Zarata 50 km / h-ko 3. margoan | 64dB |
| Zarata 50 km / h-ko 4. margoan | 61dB |
| Zarata 50 km / h-ko 5. margoan | 60dB |
| Probako akatsak: | piztu seinaleen metxa birritan piztuta |
оценка
Jumper-en 2,8 litroko turbodiesela, bere errendimendu eta ekonomiari esker, aukera ona da familia ugari dituzten pertsonentzat edo jende gehiago garraiatzeko, eta, aldi berean, kitarekin batera datozen osagarri ugari (bestela garestiak) ordaindu ahal izango ditu. ... modu erosoak.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
erregai kontsumoa
espazio irekia
gardentasuna
kanpoko ispiluak
xasisaren indarra
haizetakoaren goiko ertza
(ez) malgutasuna
etzanda eta bolantea baxua
