Citroen DS - Espaziotik? Zerutik? zalantzarik gabe ez mundu honetakoa
Automobilgintzaren historian, filosofoek autoak katedral gotikoekin alderatzen zituzten garai bat, autoak artelanak zirenean, eta haien diseinu berezia zibilizazioaren garaiaren, pertsonen eta lorpenen lekuko izan zen betirako. Ba al zegoen halako autorik? Citroen DS.
espazioaren norabidea
Холодной осенью 1955 года Citroen подарил парижанам путешествие в будущее. Презентация новой машины была намечена на октябрь – она должна была стать преемницей уважаемой на Сене модели Traction Avant, поэтому большие ожидания были закономерны. Но DS не был похож на автомобиль, потому что в то время автомобили так не выглядели. Это было другое, несравненное, новаторское, сброшенное из космоса на французскую столицу, как Эйфелева башня более чем полвека назад. В тот день ошеломленные зрители на автосалоне в Париже обрушили на Citroen лавину из 12 1955 заказов. Все хотели эту машину, потому что она давала ощущение абсолютной уникальности. Ища аналогию в этом всеобщем безумии, можно сказать, что осенью года DS был сегодняшним iPhone, особенно в годы его дебюта на рынке.
Citroen DS-aren itxura hobeto ulertzeko, Europan eta munduan garai hartan nagusi zen giroari begirada zabalagoa eman behar zaio. Estatu Batuen eta Sobietar Batasunaren artean piztu zen gerraosteko tentsioa laster zabalduko zen gure planetatik haratago. 1955ean, gizakia espazio-aroaren atarian kokatu zen, bi potentzia handienen arteko armamentu-lasterketaren garaian. Baina errusiarrek satelite bat orbitara jaurti baino askoz lehenago, unibertsoa konkistatzeko eta esploratzeko grina giza kulturaren eta zibilizazioaren hainbat arlotan islatu zen: liburuetatik, filmetatik eta musikatik modara, diseinu erabilgarria, arkitektura eta automobilgintzako ingeniaritzaraino. "Space Age" 50-60ko hamarkadako diseinuan. ezin hobeto moldatzen ziren gerraosteko modernismo loratuan.
eskultura garaikidea
Espazioa konkistatzeko ametsik gabe, ziurrenik DS guztiz bestelako auto bat izango litzateke, agian abangoardiako berdina, baina beste munduko oskol hori gabe. Merezi du gogoratzea nola sortu zen Citroen modelo ospetsuena. Izarren esplorazioaren garaian, Flaminio Bertoni artista italiar DS diseinatzaileak bere silueta zizelkatu zuen. Antzinatean bezala. Ez zegoen ordenagailurik, ez simulaziorik; autoa xaflaz jantzi aurretik, eskultura bat zen.
Citroenen lana ez da estilo nabarmena soilik. Era berean, teknologia eta diseinu iraultzaile osoa da, André Lefevre distiratsua, ingeniari eta hegazkin fabrikatzaile ohia, arduratu baitzen. Inor gutxik zor dio Citroeni berak bezainbeste -Lefebvre-k sortu zituen markako modelo garrantzitsuenak: DS-az gain, 2CV-a ere bai, baita Traction Avant eta HY ere. Eta, hala ere, Citroenen lehiakide nagusia gertu zegoen diseinatzaile bikain honen ideiak aprobetxatzeko. Lefebvre harekin bat egin aurretik, bi urtez egin zuen lan Renaulten.
DSko lanek dozena bat urte baino gehiago iraun zuten eta Gerra Patriotiko Handia baino lehen ere hasi ziren. Azken efektua Bertonik leundutako karrozeria bezain liluragarria izan zen: batez ere, Citroen berehala munduko berlina erosoena bihurtu zuen esekidura hidropneumatikoa. Gidariak autoaren lur-argia doi zezakeen - 16tik 28ra zentimetrora, eta hori, garai hartako Frantziako errepideen egoera kontuan hartuta (batez ere Paristik distantzia), irtenbide eraginkorra ez ezik, oso eraginkorra ere bazen. . Esekiduraren diseinuari esker, hiru gurpiletan ere ibiltzea posible zen. Horrez gain, lau disko-balaztak, servodirekzioa, enbragea eta kaxa kudeatzeaz arduratzen den hidraulikoa. Harago joatea: bihurguneetako argiak - horrelako zerbait goiko segmentuko auto luxutsuenentzat bakarrik zegoen gordeta duela urte batzuk arte. DS ere aitzindaria izan da segurtasunari dagokionez (kontrolatutako birrintze eremua) eta material arinen erabileran (aluminioa eta plastikoa).
Charles de Gaulle Frantziako presidenteak ikusi zuen zein fidagarria zen auto hau. 1962an Parisko kanpoaldean atentatu bat antolatu zenean, eta bere DS suzko arma batetik tiro egin ziotenean (baletako bat de Gaulleren aurpegitik zentimetro batzuetara igaro zen, autoa ez zegoen blindatua), pneumatikoak zulatu arren, gidaria. abiadura bizian ihes egitea lortu zuen.
jainkosa berraragitzea
ДС производился 20 лет. За это время автомобиль нашел целых 1,5 миллиона покупателей, несмотря на то, что Citroen не успел продвинуть свою работу в США (всего в США продано 38 1958 экземпляров). Как ни странно, в стране, наиболее полюбившей стиль «космической эры», DS считался диковинкой, к тому же слишком маленькой, чтобы соответствовать требованиям, которые американцы предъявляют к комфортабельным лимузинам. В Европе же более дешевая, мы бы сказали сегодня – бюджетная версия автомобиля под названием ID тоже была очень популярна. Были также, среди прочих, универсал (на основе ID), кабриолет (самый редкий из DS, выпускался с 1973 по 2 год; было выпущено всего около 1967 единиц этой модели), вполне удачный раллийный автомобиль и самая роскошная версия Pallas. В году автомобиль претерпел единственное серьезное стилистическое изменение — круглые фары были спрятаны в плафоны, а носовая часть автомобиля была переработана.
Frantsesek, bestela kontu handiz, "déesse" ezizena jarri zioten DSari, "jainkosa" esan nahi duena (auto emakumezkoena frantsesez). Roland Barthes filosofo frantziarrak hainbat esaldi eskaini zizkion jainkosa honi bere Mythologies (1957) liburuan: “Uste dut gaur egungo autoak katedral gotiko handien benetako baliokideak direla. Hau da, gure garaiko ordezkaririk handienak. Argi dago, Citroen berri hau zerutik erori dela.
DS garaia 1975ean amaitu zen. Citroen berria CX eredu ez hain ausarta, ez hain erosoa, baina teknologikoki ez hain aurreratu batekin ireki zen. Zerutik bidalitako autoaren kondaira joan zen museora. Citroenek hori gogoratu zuen, 2009an, goi mailako gama berria ireki zuenean, zeinaren izendegian bi hizki hilezinak erabiltzen zituen. Eta orduan erabaki zen hurrengo urratsa ematea: DS izeneko marka ospetsu berri bat sortzea. Biraoa litzateke behintzat Citroën-ek konposatzea lortu zuen automobilgintzako lan nabarmenenetik datorren inspirazioa aprobetxatu ez balu hura sortzean.
