Citroen Grand C4 Picasso lehiaren aurka

Lifting ondoren Citroen Grand C4 Picassok teknologia berriak eskuratu ditu. Eta nola konparatzen da lehiakideekin? Agian beste kotxe batzuetan hori guztia lehen zegoen?

Ikus dezagun hurbilagotik Citroen Grand C4 Picasso-ren itxura berritzea. Baina ez gaitezen auto honetara bakarrik mugatu. Ea nola konparatzen den lehiarekin -bezero gisa egingo zenukeelako- alderatu eskuragarri dauden eskaintzak, zure itxaropenetara egokitzen dena aukeratzeko. Beraz, has gaitezen.

Citroen Grand C4 Picasso

Zer berri dago Grand C4 Picasso-n? Eredu eguneratuak gurutzaldi-kontrol aktiboa eta erreia mantentzeko sistema ditu. Errei-aldaketetan ere laguntzen du, seinaleak ezagutzen ditu eta oztopoen aurrean moteldu egiten du. Nabigazio-sistema Internetera konektatuta dago eta denbora errealeko trafikoaren informazioa biltzen du oinarri horretan. Gorena keinu batekin irekitako bota bat da. Citroën-en erabateko bereizgarria Lounge paketea ere bada, oin-euskarriarekin eserlekua duena; ez duzu beste inon aurkituko.

Ikus ditzagun ere zenbakiak. Karrozeriaren luzera 4,6 m baino txikiagoa da, zabalera 1,83 m, altuera 1,64 m. Gurpil-distantzia 2,84 m-koa da. Maletineak 645 eta 704 litro bitartekoa du.

1.6 eta 2.0 litro bitarteko bolumena duten motorrak, hiru diesel motor eta bi gasolina motor dira gidatzeaz arduratzen direnak. Potentzia 100 eta 165 CV bitartekoa da.

Prezioa: 79 PLN-tik 990 PLN-ra.

Volkswagen Turan

Citroenek ez du Volkswagenekin lehiatu nahi. Sharan baino 25 cm laburragoa da eta Touran baino 7 cm luzeagoa. Azken honek, ordea, 7 pertsona ere eramango ditu, eta aldea txikiagoa da. Hala, lehiakidea Touran da.

Volkswagen Citroen-en sistema berberekin hornituta dago. Marka hau teknologia berrietan asko inbertitzen ari da, beraz, ez gaitu harrituko frantsesek oraindik garatu ez duten zerbait izateak - Trailer Assist. Atoi-aparkalekuak gai honetan esperientzia handirik ez duten gidariei laguntzen die. Kitarekin hainbat aldiz aparkatu dutenentzat, eginbide hau alferrikakoa dirudi.

Touran ere defendatuko da urritasunaren gaia konpontzen badugu. Urte gutxiren buruan, Volkswagenek balioa galduko du urte gutxiren buruan. Hemen abantaila nagusia, beharbada, enborra da, 743 litroko bolumena duena.

Alemaniako monofurgonetak motor indartsuagoak ere baditu. Eskaintzaren goialdean 1.8 zaldiko 180 TSI bat ikusiko dugu. eta 2.0 TDI 190 zaldirekin. Hala ere, prezioen zerrenda 1.2 zaldiko 110 TSI unitate batekin irekitzen da. Lau zilindrokoak.

Prezioa: 83 PLN-tik 990 PLN-ra.

Toyota Verso

Hau da sailkapen honetako beste auto bat, bere balioa oso ondo mantentzen duena. Hiru urte eta 90 km egin ondoren, prezioaren %000 izango da oraindik. Dena den, Verso Grand C52,80 Picasso-tik desberdintzen da gorputzaren luzeran - ia 4 cm-ko laburragoa da. Batzuentzat abantaila bat izango da, besteentzat desabantaila. Hirugarren lerroko edukiera eta lekua gehiago zaintzen dugun ala dimentsio trinkoak eta aparkaleku erosoagoen araberakoa da.

Citroen maletak 53 litro gehiago ditu. Verso ere teknikoki ez da hain aurreratua. Gurutze-kontrolak ez du abiadura beste ibilgailu batzuetara egokitzen, eta ez dago aparkaleku edo erreia mantentzeko sistema automatikorik. Puntu itsuan beste ibilgailu bat dagoela adierazten du eta talka egiteko arriskua badago erreakzionatzen du. Toyota Touch 2 Go-rekin ere aurreko bi modeloekin baino txikiagoa da. TomTom Real Time Traffic-ek egungo trafiko-mailaren berri eman beharko lukeen arren, atzerapen handiz egiten du. Askotan ematen digu denbora luzez isuritako auto-ilarei buruz.

Eskaintzan hiru motor baino ez daude: 1.6 Valvematic 132 zprekin, 1.8 Valvematic 147 zprekin. eta 1.6 D-4D 112 zaldikoa

Prezioa: 75 PLN-tik 900 PLN-ra.

Renault Grand Scenic

Renault Grand Scenic Citroenengandik gertuen dago gorputzaren neurriei dagokienez. 3,7 cm luzeagoa besterik ez. Gurpil-basea luzera berekoa da gutxi gorabehera, eta horren ondorioz, barrualdean espazio apur bat gehiago dago bidaiariarentzat eta ekipajearentzat, 596 litroko bolumena baitu.

Hala ere, bidaiak errazagoak eta seguruagoak egiten dituzten sistemak interesatzen zaizkigu. Renault Grand Scenic zerrenda honetako modelo berrienetako bat da, beraz, ez da harritzekoa Grand C4 Picassoren sistema gehienak presente egotea. Gurutze-kontrol aktiboa, larrialdiko balaztatzea eta erreia mantentzea daude. Maletak 533 litro ditu. Datu interesgarri bat 20 hazbeteko hagunetako estandarrak dira.

Grand Scenic-en, 5 motorren artean aukera dezakegu - 1.2 edo 110 CV-ko gasolina 130 Energy TCe. eta diesel motorrak - 1.4 dCi 110 hp, 1.6 dCi 130 hp eta 1.6 dCi 160 zaldi

Prezioa: 85 PLN-tik 400 PLN-ra.

Ford Grand S-Max

Grand C-Max-ek harrituko gaitu, lehenik eta behin, atzeko eserlekurako sarbide erosoarekin. Bigarren ate parea atzera lerratzen da, furgoneta handietan egiten den bezala, eta hau Grand C8 Picasso baino ia 4 cm laburragoa da.

Maletinearen bolumena txikiagoa da - 448 litro, baita barruan dagoen espazioa ere. Hala ere, ibilaldia interesgarriagoa da: atzeko esekidura independentea da, Control Blade esekidura-besoekin. Hemen teknologia-maila Citroen-en antzekoa da - ekipamenduen zerrendan gurutzaldi-kontrol aktiboa, erreiak mantentzeko sistema eta abar daude. Gidari modernoak behar duen guztia.

Motor sorta nahiko zabala da. Gama 1.0 EcoBoost-ekin irekitzen da 100 hprekin, gero motor bera 120 hp-ra igotzen da, gero aukeratu 1.5 EcoBoost 150 edo 180 hprekin. Aspirazio naturala duen motorra ere badago: 1.6 Ti-VCT, 125 CV-ko potentzia duena. Gasolinazko motorrak dira, eta diesel motorrak ere badaude - 1.5 TDCi 95, 105 edo 120 CV-ko bertsioetan. eta 2.0 TDCI 150 hp edo 170 CV

Prezioa: 78 PLN-tik 650 PLN-ra.

Opel Zafira

Opel Zafira Tourer nahiko... bitxia da konparazio honetan. Citroen baino 7 cm luzeagoa da, baina gurpil-basea 8 cm laburragoa da. Desberdintasun hori Citroenen iraulki laburrengatik izan daiteke.

Gurpil-basea laburragoa izan arren, Zafira nahiko zabala da barruan. 650 litroko ekipajea dauka eta bidaiariek oso eroso bidaiatu dezakete hona. Grand C4 Picasso bezala, teilatuaren estalkia atzera tolestu daiteke argi gehiago sartzeko. Citroenek Lounge pakete bat du, baina Zafirak ere badu soluzio paregabea: erdiko eserlekua lisatzeko taula baten antza duen beso-euskarri luze batean bihur daiteke. Opelek ere 4G modem batez hornitu du bere autoa, eta horri esker bidaiariei wifia emango diegu.

Ibilgailu honek GLP eta GNCrekin funtzionatzen duen motor kopuru handiena du. 1.4 Turbo gasolina, 120 edo 140 CV, fabrikan instalatutako GPL edo abiarazteko/gelditzeko sistema izan ditzakeena, aukera gehien dauka. 1.6 Turboak gasarekin funtziona dezake eta 150 zaldi garatu ditzake, eta gasolinazko bertsioetan 170 eta 200 zaldira ere irits daiteke. Dieselak ere ez dira ahulak - 120 CV-tik aurrera. 1.6 CDTI 170 zaldiraino 2.0 CDTIn.

Prezioa: 92 PLN-tik 850 PLN-ra.

Batuketa

Citroen Grand C4 Picasso oso ona da lehiarekin alderatuta. Gidaria modu eraginkorrean arintzen duten azken teknologiekin hornituta dago. Ez da, zalantzarik gabe, gidatzeko plazera kentzea, baina polita da jakitea arretarik gabeko une batek ez duela zertan berehala lubaki batean amaitu behar. Grand C4 Picasso-k ezaugarri asko eskaintzen ditu, baina zerrendako auto merkeenetako bat ere bada.

Aipatutako ibilgailu bakoitzak antzeko beharrak betetzen ditu, baina bakoitzak modu ezberdinean egiten du. Eta, ziurrenik, kontua da guri hobekien egokitzen zaigun eredua aukeratu dezakegula.