Lamborghini Urus munduko SUVrik azkarrena eta indartsuena izango da
Lamborghini bereizgarria daraman lehen SUVa probatzen ari dira Nürburgring-en. Gaur egun ibilgailu asko probatzen ari dira "Infernu Berdean", eta datozen hilabeteetan erakusleihoetan ikusi ahal izango dira. Talde honetan Lamborghini Urus zegoen.
Fabrikatzailearen arabera, salmentak hasten diren unean (2018ko bigarren seihilekoan azkarrena izango dela uste da), Urus munduko ekoizpen SUVrik azkarrena eta indartsuena bihurtu beharko litzateke. mundua. Urusek 100 segundotan 3,1 km/h-ko abiadura jo dezakeen Tesla Model X-ren aurka aurrez aurre dagoela overclocking lehiaketan, Italiako ingeniariek lan asko dute egiteko.
Zer dakigu jada Urusi buruz? Zoruko lauza Audi Q7, Bentley Bentaygarekin eta 2018ko Porsche Cayenne berriarekin partekatuko da.Autoaren silueta, pistako probako autoaren kontzeptua eta argazkiak kontuan hartuta, karrozeriaren ildoekin bat egingo du. . Aventador edo Huracan modeloak eta, ziurrenik ez zen erraza izan arren, Lamborghini diseinuaren ezaugarriak txukun konbinatzen dira SUV baten itxurarekin.
Italiako markaren jabeak (gogora dezagun VAG kezkaren esku dagoela) arrakasta lortzeko hortzak zorrozten ari dira, Cayenne-k Porsche markari bermatu zionaren antzera. Iazko salmenten emaitza ikusgarriak (3500 bat ale saldu ziren) bikoiztu egin daitezke Urus modeloari esker. Litekeena da Lamborghini SUVaren merkatu nagusia Estatu Batuak izatea, non egungo belaunaldiko Cayenne Porscheren modelorik salduena den.
SUV bizkorren moda aspalditik dago. Kotxe hauek jarraitzaile adina aurkari dituzte. Errepidez kanpoko bidaiari-auto baten kontzeptua, lur-argitasun handikoa, gurpil guztietarako trakzioa eta kolpe zehatzei aurre egiten dien esekidura bat, 6 zaldiko motor batek bultzatuta, momentu handikoa? Hau oraindik ez da nahikoa. Horrelako autoek kirol malguki zurrunak, jaurtiketa kontrola, gainkarga sentsoreak, ibilbidean zehar itzuliko denborak neurtzen dituzten erloju bereziak eta gidatzeko errendimendua gehienezko pista motara aldatzen duten programa bereziak dituzte. Norbaitek bere BMW X7 M lasterketara eramaten al du? Audi SQXNUMX lasterketetarako erabiltzen al da faroen azpian ez ezik? Lamborghini Urus azkenik txoko-jale odoltsu bihurtuko al da, markako lasterketa eredu klasikoen antzera? Hobe da galdera horiei erantzunik ez bilatzea, eta praktikak erakusten du horrelako autoak ezagunak direla, urtero hobeto saltzen direla eta marka askoren modelo sortak, batez ere Premium segmentuan, zabaltzen ari dira, kirol eredu gehiago direla eta.
Pentsa dezagun une batez, zergatik aukeratzen dituzte bezeroek ibilgailu astunak limusina eroso eta indartsu baten ordez? SUV-a erosotasunaren sinonimo da: gidatzeko posizio tenteagoa, gidariaren eta bidaiarientzako eserlekua errazagoa, ibilgailua errazago jaistea, ikusmen-eremu zabalagoa eta trafiko egoeretan azkarrago erreakzionatzeko gaitasuna, gurpil guztietarako trakzioa aldapa gogorrak gainditzen laguntzeko. Eski estazioetan, estresik gabe gidatzeko gaitasuna munduko poloniar zintarik altuenetan, sedan klasikoetakoak baino enbor handiagoak (nahiz eta hau ez den araua). Karrozeria mota honen desabantailak ere erraz identifikatzen dira: balazta-distantzia luzeagoa autoaren masa handiagoa dela eta, erregai-kontsumo handiagoa auto baxuago eta arinagoak baino, berotze eta hozteko denbora luzeagoak, aparkatzeko lekua aurkitzeko zailtasunak. kotxearen tamaina handia dela eta, karrozeria makurtu egiten da bihurgunean grabitate-zentro altuagoagatik, antzeko bertsioen erosketa-prezio handiagoa berlina edo station wagon modeloekin alderatuta. Baina zer gertatzen da SUVen desabantailak gutxitzen badira, eta abantailak zorrozten badira, eta gainera, kirol-autoetatik zuzenean parametroekin hornituta? Merkatuak berehala hartu zuen ideia hori, eta gaur egun marka garrantzitsu guztiek dute SUV bat bere eskaintzan, eta SUV hau kirol edo superkirol bertsioan dago eskuragarri.
Horrelako ereduak marka garesti eta luxuzkoen eskumenak al dira? Ez da beharrezkoa! Adibide asko daude: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, Seat Ateca (Cupra) eta Ford Kuga (ST) kirol bertsioak ere aurreikusita daude.
Premium marketan, horrelako autoak ia estandarrak dira:
– BMW X5 eta X6 M bertsioan
– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS eta G-Class AMG bertsioetan
— Audi SQ3, SQ5 eta SQ7
- Jaguar F-Pace S gurpil guztietarako trakzioarekin
- Jeep Grand Cherokee SRT8
– Maserati Levante S
– Porsche Cayenne Turbo S eta Macan Turbo Performance paketearekin
- Tesla H R100 D
- Range Rover Sport SVR
Lamborghini Urusen lehiaketa? Zaila da lehiari buruz hitz egitea, Italiako SUV berriaren prezioan gertu egongo diren autoak baino ezin ditugu aipatu. Hauek dira: Range Rover SVAutobiography, Bentley Bentayga edo lehen Rolls-Royce SUVa, ziurrenik Cullinan deituko dena eta, Urus bezala, orain probatzen ari direnak. Egia da, ez pistan, munduko errepiderik zailenetan baizik, baina hori da Super Premium SUV-ek eskain dezaketena: ez dago lehiarik, alternatibak besterik ez daude.
