Test drive Citroen Jumpy
Teoriak froga asko ditu, azkena Citroën Jumpy da. Aurrekoarekin alderatuta: hazi egin da. Gantz. Kanpotik ez ezik barrutik ere luzeagoa da (zama lekua 12-16 zentimetro handitzen da aurrekoarekin alderatuta), altuagoa (barne altuera 14 milimetro handiagoa da, hala ere ingeniariek garaje etxeen kanpoko altuera mugatzea lortu zuten). lagunarteko 190 zentimetrora), karga-bolumen handiagoa eskaintzen du (7 metro kubikoraino, aurrekoak gehienez bost metro kubiko zama eraman zezakeen), eta bere garraiatzeko ahalmena handitu da gehienez 3 kilogramotik tona batera. eta berrehun kilogramo. Alde batera utzi ezin den gehikuntza.
Bestela, Jumpy berriak aurrekoa baino askoz ere handiagoa dirudi, baina autoaren aurrealdearen diseinu interesgarriari esker, begietarako atsegina da eta ez da batere traketsa. Horrez gain, bolantearen atzean ez da handirik sentitzen, neurri batean («entrega erraza» zentzuan) servodirekzio zehatz eta zuzena delako (serbo hidraulikoa beheko bertsioetarako eta elektrohidraulikoa indartsuagoetarako), baina baita nahikoa delako. ikusgarritasuna (atzealdeko aparkaleku sistema baten bidez erraztu daitekeena).
Jumpy hiru diesel eta gasolina motor batekin egongo da eskuragarri. Azken hau ziurrenik ez da gure salmenta programan egongo, eta 16 balbulako lau zilindroak 143 zaldi osasuntsu izateko gai da.
Diesel ahulenak, 1 litroko HDIak, horietako 6 baino ez ditu kudeatzen, eta zirraragarriagoa izan daiteke autoa jendeztatutako eremutik kanpo kargatzen denean. Gainerakoak 90 litroko eta diesel "zaldiko" potentzia duten bi litroko diesel motorretarako diseinatuta daude, hurrenez hurren.
Jumpy furgoneta edo minibus moduan (eta, noski, txasisdun kabina moduan) egongo da eskuragarri, lehenengo bertsioa bi gurpil-distantziarekin eta altuerarekin (eta bi kargatzeko aukerarekin), bigarrena bi luzerekin (edo altuera bakarrarekin). baina eserlekuekin edo, berak dioen bezala, barruan mikrobus erosoago bat bezala. 2007ko urtarrilaren hasieratik egongo da salgai Eslovenian.
Lehenengo inpresioa
Itxura 4/5
Luzera eta altuera konbinatuta ere, formak berdin jarraitzen du (atzeko) leihorik gabe ere.
3/5 motorrak
Ez dugu (oso litekeena) gasolina motorrik izango, 1.6 HDI ahulegia da.
Barrualdea eta ekipamendua 4/5
Bidaiarientzako bertsio erosoenean, eserlekuak nahiko erosoak dira, gidariaren lantokiak ez du hutsik egiten.
4/5 prezioa
Handiagoa, hobea, politagoa, baina baita garestiagoa ere. Hau ezin da saihestu.
Lehenengo klasea 4/5
Jumpy tamaina ertaineko ibilgailu komertzial arin bat da.
Dusan Lukic
