Citroen Xsara Picasso - gehiegi ordaindu gabe

Fabrikatzaileak hainbat elementutan inspiratzen dira. Citroeneko jaunak erabaki zuten Renault Scenic familiaren planak oztopatzeko garaia zela, eta oilasko arrautza zirudien auto bat sortu zuten. Zer da Citroen Xsara Picasso?

Frantziako kezka hori berandu samarra da bere familiako CDarekin. Lehiaketaren urte gutxitan, Scenic merkatuan ezarri da lorategian belar txarrak baino. Baina esaten den bezala, hobe berandu inoiz baino. Citroenek Xsara ezagun eta maitea lupa baten azpian hartu zuen, pixka bat puztu eta Pablo Picassoren sinadura itsatsi zuen parabotoetan. Eragina? Familiako auto nahiko ona, egun dirurik balio ez duena.

Autoa 1999an aurkeztu zen eta 2010era arte egon zen merkatuan. 2004an, modelo gehienek eszena utziko zuten jada, eta Citroen familia indarra hartzen ari zen - pixka bat freskatu zuen aurpegia jaso zuen. Hain ekoizpen-aldi luzea auto bat erretiratzeko benetako adina da, baina zergatik aldatu ona? Xsara Picassorentzat, gidariek gogo handiz heldu ziren Europara ez ezik. Modeloa Afrikako eta Asiako saloietan ere sartu zen. Baina bigarren mailako merkatuan kutsu interesgarria izaten jarraitzen du?

FRANTSES TXARRA?

Estereotipoek “F” letra duten autoak saihestea aholkatzen dute, baina, dirudienez, Citroen Xsara Picasso ez da tailerren erregea. Diseinua sinplea da, pieza asko eta mantentze merkea da. Gasolinazko motorrak eskola zaharrak eta sendoak dira (batzuetan olio-ihesarekin eta higadurarekin baino ez dituzte arazoak), eta HDi dieselak merkatuko onenetarikotzat hartzen dira. Azken honen kasuan, gogoratzea komeni da diesel motor blindatuek Mercedes W124rekin irten zirela eta orain merezi du kotxe bakoitzean kopuru handi bat aurreztea, badaezpada. Arazoak injekzio sistemak, gainkargak, masa bikoitzeko gurpila eta DPF iragazkia izan daitezke. Beraz, hori da estandarra. Akats gehigarriak presio altuko ponparen akatsak baino ez dira.

Hala ere, beste adibide askotan, enbragea, aldaketa eta esekiduraren blokeoa higatuta kex zaitezke. Arazo txikiak, hala nola egonkortzaile-konektoreak, estandarrak dira. Hala ere, atzeko ardatzaren birsorkuntzak kalte gehiago egin dezake. 100 km baino gehiago ibiltzen dira gure errepideetan, gero atzeko habea errodamenduekin konpondu beharko duzu. Unitate batzuek korrosioarekin eta elektronikarekin ere arazo txikiak dituzte. Batez ere beira, blokeo zentralaren edo garbigailuen gaineko seinaleei dagokienez. Hala eta guztiz ere, esan daiteke auto hau mantentzearen kostua familiarentzat egokia dela eta ez dela oso altua. Eta nola funtzionatzen du Frantziako minifurgonetak eguneroko bizitzan?

PENTSAKETA

Barrualdean erabilitako plastikoa, zalantzarik gabe, margarina-bilgarri bat zen garai batean. Astunak eta interesik gabekoak dira. Gainera, batez besteko lurreratzea dute eta kirrinka egin dezakete. Hala ere, garraioari eta espazioari dagokionez, zaila da Xsara Picassori errua egitea. Bakoitzak leku independenteak ditu eskura. Orain arte, asko dago norabide guztietan, bai aurrealdean eta baita atzean ere. Bigarren lerroko bidaiariek ere bonus txiki bat dute. Haien eserlekuak tolesten dira eta erregulagarriak dira. Espazioa ez du erdiko tunelak mugatzen, ez dagoelako. Horrez gain, mahai tolesgarrietan afal dezakezu. Ia esne barra baten antzera.

Gidariaren eserlekua ere erosoa da, ikusgarritasuna bikaina da. Zutabeak meheak dira, eta kristalezko eremua izugarria da. Apur bat gogaikarria da aginte-panelaren erdian dagoen tresna elektronikoen multzoa. Zenbakiak oso txikiak ez ezik, ez dago takimetrorik ere. Hori konpentsatzeko, biltegiratze-konpartimentu zabal ugari daude, baita 1.5 litroko botiletarako ere lekua eta 550 litroko maleta bat. Auto honetan ere bizi zaitezke.

ZER DAGO MASKARAREN AZPIAN?

Ez duzu arazorik nahi? Apustu gasolina aukeretan - haien lana aurreikusten da. Gauza nagusia egokia aukeratzea da. Oinarria 1.6 91-105 km ez azkarra eta ez malgua. Teorian, erregai kopuru txiki bat egokituko zaizu, baina praktikan ezberdina izan daiteke. Potentzia abiadura handian bilatu behar duzu, beraz, askotan 1.8 115 km handiagoak bezainbeste erretzen du. Hau da aukera optimoa. 2 litroko unitatea ere proposamen interesgarria da, baina fabrikatzaileak 4 abiadurako automatiko batekin batera bakarrik jarri zuen, eta hori alferrikakoa da. Zer gertatzen da dieselekin?

Diesel-motorrek askoz hobeto funtzionatzen dute auto honen kafoiaren azpian, nahiz eta kontutan izan behar duten mantentze-kostuak urte askoren buruan nabarmen handiagoak izan daitezkeela. Egia esan, bibrazio desberdinak igortzen dituzte kabinara, baina gehienek erraz erantzuten diete gidariaren aginduei. Iraunkortasunari dagokionez, 2.0 HDi 90HP aukera bikaina da. Errendimendua oraindik garrantzitsua bada, 1.6 HDi 90-109KM berriagoa aztertu beharko zenuke. Batez ere aldaera indartsu honek Xsara Picasso nahiko maniobragarria egiten du.

Xsara Picasso itxura ez du erakargarria, baina ezaugarri asko ditu. Bakoitzak leku bat aurkituko du beretzat, eta erosteko eta mantentzeko kostuak ez du familiaren aurrekontua zamatuko. Eta itxura gustu kontua den arren, seguru esan dezakegu ongi zaindutako auto frantses bat iraunkorragoa izango dela higatuta dagoen Alemaniako bat baino.

Artikulu hau TopCar-en adeitasunari esker sortu da, egungo eskaintzako auto bat eman baitzuen proba eta argazki saioa egiteko.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Posta elektronikoa helbidea: [email protected]

tel.: [phone]