Land Rover Discovery Sport merezi duen oinordeko/ordezko bat da

Aldaketak onak dira! Ziur zaude? Batzuetan, fabrikatzailearen eskaintzari erreparatuta, oihu egin nahi du: “Utzi horrela!”. Zoritxarrez, batzuetan beranduegi da... Adibide bat litzateke duela hamarkada gutxiko Honda, Toyota edo Mitsubishi proposamen bat, non MR2, Supra, S2000, Lancer Evo eta abar bezalako harribitxiek lidergoa hartu zuten Land Rover egiten ari da. antzeko aldaketak eta hurrengo iragarlea Discovery Sport eredua da.

Historia apur bat

Batzuetan, amaieraraino joan behar da eta estereotipoen, iritzien eta aditu autoproclamatuen aholkuen aurkako zerbait egin behar da. Land Rover-ek sarritan egiten du hori, 1998an Freelander-en aurkezpenaren adibidea. Markaren zaleak nazkatuta zeuden euren SUV fabrikatzaile gogokoenak horrelako zerbait kaleratu zuelako: hasiberrientzako sasi roadster bat. Batzuek estreinaldi honetan ikusten dituzte gaur egun hain ezagunak diren gurutzaketen hastapenak, baina "hasiera" asko izan ziren eta zaila da arbasoa zalantzarik gabe zehaztea. Nola edo hala, pauso arriskutsu hori zezen-begia bihurtu zen. Markaren pozik ez zeuden zaleek barkatu egin zuten, eredu hori onartu zuten eta, horren truke, fabrikatzaileak bezero berrien talde handi bat jaso zuen. Autoa bi karrozeria estilotan eskaintzen zen: aisialdiko 3 atekoa, karrozeriaren atzeko zati aldagarri batekin eta familiako 5 atekoa. Segmentu honekin abenturaren hasieran, bi bertsioak ez ziren guztiz garatu. barrualdea nahiko estua zen eta ez zen oso modernoa, baina 2003ko aurpegiko liftingak aldaketa asko ekarri zituen. 2006an agertu zen Freelander-en hurrengo belaunaldiak aldaketa estilistiko garrantzitsuak ekarri zituen. Forma angeluarrak eta plastikozko xaflak kendu ziren eta oso lerro ederrak erabili ziren, gaur egun ere gustuko dituzunak, baina ...

… Kapitulu berri bat hasten da!

Fabrikatzaile batek merezi duen auto bat modelo berri batekin ordezkatu nahi badu, zalantzak sortzen dira. Gauza bera gertatu zen kasu honetan. Freelander-eko bi belaunaldiek maite egin dute Land Rover-eko zale ortodoxoekin, eta azken hau beste modelo bat aurkeztera erretiratzen da, Discovery Sport. Berriz ere zalantzak, eszeptizismoa eta ezkortasun orokorra. Baina al da? Jakina, norbaitek Land Rover lur malkarrekin, lan-zaldiekin eta diseinu soilarekin soilik lotzen badu, orduan berritasun honek ez du erakargarria izango. Baina inor maitemindu bada egungo gamarekin, Evoque, Range Rover eta Range Rover Sport bezalako modeloekin, hunkitu egingo da Discovery Sport berriarekin, iazko Parisko Motor Show-ean estreinatu zena.

Gaur egun, Defender bakarrik da eskola zaharreko basoa, arau zorrotzekin. Nolabait, Discovery-k horren oihartzuna egiten du, baina Discovery Sport ikuspegi guztiz ezberdina da, oso modernoa eta modan dagoena, nabarmendu nahi dutenei zuzendua. Jakina, hau ez da moda-osagarri bat bakarrik, funtzionaltasunari garrantzia ematen diolako. Dimentsioei dagokienez, berritasunak 2741 4599 mm-ko gurpil-basea eta 91 5 mm-ko luzera ditu, hau da, Freelander-en aurreko idatzi gabekoak baino 2 mm gehiago. Zalantzarik gabe, LR eskaintza lehiatik bereizten duena atzeko eserlekuak dira, orain ospearen errekorrak hausten ari direnak eta erosterako orduan erabakigarriak diren faktoreak. + diseinuak, zalantzarik gabe, autoaren funtzionaltasuna areagotuko du, nahiz eta azken ilaran bidaiari motzagoak bakarrik egon daitezkeen.

Diseinuari dagokionez, oso goi mailakoa da eta goiko Range Rover eta Evoque txikiagoko elementuak konbinatzen ditu. Faro zabalak, atzeko teilatu inklinatua, atzeko mutur trinkoa eta trinkoa eta beltzez margotutako teilatu batekin parekatzen direnean itxura bikaina duen C zutabe nabarmena dugu. Barrualdea lasaia, dotorea eta alferrikako erakargarritasunik gabekoa da. Batzuk kexatu daitezke sinpleegia dela, baina hori lanaren kalitatea, egokitzapena eta erabilitako materialen mailak konpentsatzen du - hemen klasea, Land Rover bati dagokion bezala, da altuena. Agian perfekzionistek ez dute onartuko bolantearen azpian edo ate-panelen itxurarik gabeko botoiak, edo apur bat apur bat gehiagorekin diseinatu daitezkeen xehetasunen bat, baina, bestalde, Land Rover-en fidagarritasuna eta sinpletasuna aintzat hartzen baditu. , gabezia horiek duintasun bihurtuko dira.

Sen onarekin kanpai azpian

Momentuz, motorraren gamak hiru unitate eskaintzen ditu, baina laster motor berri bat agertuko da - 2.0 CV-ko diesel 4 eD150. 380 Nm-ko momentuarekin, 1750 rpm-tan eskuragarri. Eskaintza gutxiago dutenentzako eskaintza izango da, aurreko ardatzeko trakzioa estandarra izango baita. Norbaitek zerbait serioagoa bilatzen badu, bi diesel edo gasolina unitate bat aukeratu beharko luke. Diesel motorren arloan, 2.2 SD4 bertsioa dugu 190 zaldiko. 3500 rpm-n 420 Nm-ko momentuarekin 1750 rpm-tan eskuragarri. Alternatiba apur bat ahulagoa 2.2 zaldiko 4 TD150 motorra da. 3500 rpm-n 400 Nm-ko momentuarekin 1750 rpm-tan. Bezero zorrotzagoentzat, 2.0 Si4 gasolina motorra dago, 240 CV-ko 5800 rpm-tan eskuragarri, 340 Nm-ko momentua 1750 rpm-tan eskuragarri. Aldi berean, gehienezko abiadura 199 km/h-koa da, eta 0-100 km/h arteko azelerazioa 8,2 segundo behar ditu.Hauek ez dira kirol emozioak, baina nahikoa da hiriko gidatze dinamikorako eta errepidez kanpoko gidatzeko.

Oinordeko duin bat?

Land Rover Discovery Sport Freelanderren oinordekoa deitzea zaila da, oraindik ere gaiaren filosofia eta ikuspegi apur bat ezberdina eskaintzen duelako. Epe hobe bat hutsik dagoen eserleku bat hartu berri duen ordezkoa izan daiteke. Merezi al zuen? Badirudi hala dela, nahiz eta batzuek 187 PLN-ko oinarrizko bertsioaren prezioari begira utz dezaketen. Baina prezio honekin, 000 zaldiko gasolina-unitate indartsua eta lehiakide potentzialak, hala nola Audi Q240 edo BMW X5, askoz prezio baxuagoan lortzen ditugu - 3-140 mila inguru. PLN - 150 hp-ko motorrak eskaintzen ditu. ahulagoa. Jakina, Discovery Sport mailara igo ondoren, prezioa antzekoa izango da, baina hor sartzen da zigiluaren magia. Batzuek uste dute Land Rover-ek prestigio handiagoa eskaintzen duela; azken finean, aristokrata britainiarra da, tamaina trinkoan bada ere.

Lortu informazio gehiago gidatzeko esperientziari buruz bideoan!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - Aurkezpena AutoCentrum.pl # 177