Corsa B - ondo hasteko?

Lehenago edo beranduago arazo hau agertuko da - "zer ibili behar dut lizentzia lortzen dudanean?!". "Haurrak" lotsagarria da. Oraindik. Hain gutxi dira orain, edozein unetan desiragarriak izango direla. Aldiz, denak ez dira ausartzen kotxe handietan sartzera Komunikazio Sailaren dokumentu bat jaso ondoren, diru kontua da hala ere. Kasu gehienetan, merkea izan beharko luke. Baina orain hori ez da nahikoa - "ederra" izan beharko luke.

Duela ez hainbeste zaila zen aldi berean merke zen auto on bat aurkitzea. Baina mundua aldatzen ari da. Opel Corsa B 1993an kaleratu zen. Zaila da sinestea, bisualki oraindik itxura bikaina duelako. Aurrekoarekin alderatuta, 100 watteko bonbilla batek berotzen duen zuhaixka baten erdian dagoen txabola baten atzealdean dagoen Petronas Dorreak bezalakoa da, biribiltasuna, xarma eta samurtasuna lortu du. Eta hori nahikoa zen jendea interesatzeko, gaur egun bigarren mailako merkatuan dagoen eskaintza oso aberatsa delako. Baina ez guztiz urte haietako Poloniako auto kontzesionari esker. Corsa B bere klasean gehien inportatzen diren autoetako bat da, beraz, lortzen duzun autoa inportatzeko aukerak Celine Dion barruko arropa zure tiraderan aurkitzeko aukerak bezain handiak dira. Oro har, ez da harritzekoa kotxe honen interes handia - benetan praktikoa da.

3 ate nahikoa ez bada, Corsa Europan ere eskuragarri dago 5 ateko karrozeriarekin. Dena bezain txukuna dirudi, eta abantailak ez dira hor amaitzen. Enborraren edukiera 260L da, eta edukiera hori berez ikusgarria ez den arren, oso inpresio ona egiten du lehiaren aurka. Autoa bera txikia da, txukuna eta aparkaleku gehienetan estututa dago. Hau gutxiespen handi bat besterik ez da inguruko guztientzat. Bertsio batzuek ez dute margotutako bumper, beraz, esku okerretan, halako Corsa batek beldurra erein dezake aparkalekuan eta oroigarriak utzi ditzake beste autoen ateetan. Baina dena dela, Opel txiki baten jabea pozik egongo da oraindik. Baina ez guztiak.

Servodirekzioa? Beno, bertsio zaharretan kabiarra bezain arraroa da esne-barra batean. Zoritxarrez, etxeko bertsioak ez zeuden Kłodzko gotorlekuko zelulak baino hobeto hornituta. Mendebaldekoekin hobeto zegoen, baina ez zenuke askorekin kontatu behar. Hala ere, honek bere abantailak ditu - guztira ez dago ezer hautsi auto honetan. Abantaila handia da hori, auto merke baten kasuan, konponketetan ahalik eta gutxien gastatu nahi duzulako beti, ustekabeko desagertzen den zloty bakoitza bizilagun baten horman heavy metal kontzertu bat bezain mingarria delako - erdian. gaua, noski. Baina zenbat ordaindu beharko duzu horrelako auto batengatik?

Prezioak oso desberdinak dira, baina segurtasunez hainbat milaka zlotyra hurbil zaitezke egoera onean dagoen kopia bat lortzeko. Hala ere, hau ez da ezer - nire lagunak 1075 zlotyren truke erosi zuen auto hau. Serio. Galderaren ahotan: "joan zen eta nor hil zen bertan?". Saldu zuen andre zahar oso jator hark ez zekien bere iragan ilunaz, baina konbentzituta zegoen olioaren ordez jogurta motorra sartu zitekeela, gantz hori ere bai. Auto honen balorazio fidagarri bakarra ergelena izan zen - "begiz". Izan ere, bazirudien norbaitek lurretik atera zuela sumendiaren erupziotik ehun urte gutxira, eta Lady Gagaren kontzertu batean baino argi gehiago zeuden aginte-panelaren gainean, baina... gidatzen zuen! Eta hau konponketarik gabe laurden bat da! Gero mailuaren azpian sartu zen eta gaur beste norbait ari da borrokan. Nola funtzionatzen zuen halako makina hondatu batek? Itxura denaren aurka, oso erraza da.

Korrosioa da Corsaren arazo handienetako bat - zokaletan eta espaloietan eragiten du, baita karrozeriaren xaflen ertzetan ere. Hala ere, mekanikari dagokionez, hain erraza da, ezen ia konpon dezakezula begiratuta. Seguruenik, pizte- eta hozte-sistemek huts egingo dute. Gainera, motorrek olio-ihesak jasaten dituzte, baina auto zahar batean ez da harritzekoa. Bertsio apur bat berriagoetan, EGR balbula bat agertu zen - arazoak egon daitezke eta asko kostatzen da. Suspensea? Giza adimena bezain konplexua da, hau da, inola ere ez. Meategi batek ere ez du atzeko habea kaltetuko, eta arazo handiena motelgailu oso ahulak eta kautxu-metalezko elementuak dira, askotan urte askoren ondoren birrintzen direnak. Egoera apur bat okerragoa da instalazio elektrikoarekin, lehen bertsioetan zaharra besterik ez baita eta konexioek huts egiten dute. Bestalde, zenbat elektronika daude auto honetan? Zehazki, zorionez, ia ezer ez.

Motorrei dagokienez, jatorrizko diseinuak Erdi Aroko gurdi bat bezain sinple, sendo eta modernoak ziren. Haien arazo handiena erregaiaren kontsumoa baino ez da. Noizean behin gertatzen diren matxura txikiak higatzearen ondorio dira. 1.2 litroko 45 CV-a hain da ikaragarria auto honetan bere eginkizunean, non hirian zehar bizikleta hau kaputxa azpian hartuta ere nekagarria da. 60 zaldiko 1.4 litroko Corsa askoz hobea da. Geroago, fabrikatzaileak Opel txikiari modernitate pixka bat ematea erabaki zuen eta zilindro bakoitzeko 4 balbulako motorrekin hornitu zuen. Modernoagoa, baina konponketa garestiagoa ere bai. 2 litroko 3 zilindroak denak beldurtzen ditu: itxaropenik gabeko malgutasuna, mailu-jack bat merezi duen lan-kultura eta produktibitatea. Baina beste diseinu batzuek asko dute eskaintzeko. 1.0 litroa 1.2 km-ra igo da, 65 l-koa 1.4 km-ra eta 90 litroa 1.6-106 km-ra. Corsa diesel motor batekin ere eskuragarri dago. 109D eta 1.5D eskola zaharreko eraikuntza hilezinak dira, kontrola daitezkeenak, baina ez azkarregi. Beraz, halako makina baterako garaiz. Bloke txikiagoa bertsio superkargatu batean ere eskuragarri dago, arintasun gehiagoz eta hiriko beste autoak aurreratzeko gogoz goza dezazun. Pena da diesel motor hauek giza pentsamenduak eta radar militarrak beren soinuarekin itotzea. Zer gertatzen da barrualdea?

Tira, duela gutxi ondorioztatu dut nire etxeko egiturazko iztukua ukimenerako kotxe honetan erabiltzen diren materialak baino atseginagoa dela. Eta kolorea interesgarriagoa da, barruko tonu goibelek batzuetan goxokien ordez antidepresibo pilulak jaten hastera bultzatzen zaituztelako. Hala ere, horrek ez du aldatzen kabina nahiko zabala dela. Dena dago lekuan, ez duzu ezer bilatu behar, zerbitzua hutsala da, diseinatzaileen arrazoibidea argia da. Bai, atzealdean jendez beteta dago, baina hiriko auto bat besterik ez da. Alde onean, aurrean leku asko dago eta nahiko erraza da posizio eroso bat aurkitzea. Erreparatu eskotila duten bertsioei soilik, bidaiari altuek InterRegioko autoetan daudela senti dezaketelako puntako orduetan. Zein da hobe erostea? Ekoizpenaren hasieran daudenek beren prezioarekin liluratzen dute eta herdoila uxatzen dute, baina modeloa 1997an berritu zen eta ona izan zen berarentzat. Fabrikatzaileak esekiduraren diseinua aldatu zuen, eta horrek autoa maneiagarriagoa egin zuen. Gainera, esekidura isilagoa eta atseginagoa bihurtu da - bibrazio gutxiago sartzen ziren kabinan.

Posible al da kotxe on bat diru gutxiren truke erostea? Ahal duzu. Corsa B-k talde ona aurkitu zuen: diseinatzaileak bere ikuspegia zuen, eta ingeniariak zailtasunak izan zituen kontulariekin. Hala ere, askok emakumezkoegia izatea leporatzen diote belaunaldi honi. Beraz, zer - azken finean, emakumeek normalean gustu ona dute, beraz, zergatik ez entzun?

Artikulu hau TopCar-en adeitasunari esker sortu da, egungo eskaintzako auto bat eman baitzuen proba eta argazki saioa egiteko.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Posta elektronikoa helbidea: [email protected]

tel.: [phone]