Cross Polo, Volkswagen tramankulu bikaina
Originaltasuna baloratzen duzu, ausardia eta irudimena eskatzen duena. Kotxez egindako bidaia guztiz beste angelu batetik ikusi eta kalean "argitu" nahi duzu. Horretarako gaitasuna besterik ez duzu. Volkswagenek errepidetik kanpo gidatzeko ñabardurak ezagutzen dituzten "adituen" begietan ere irribarrea eta aintzatespena ekarriko duen autoa eskaintzen dizu. Sarritan zure lagunen kotxe gehienek begiratu ere egiten ez duten lekuetara joango baita diskoak hautsik ez botatzeko. Hau Cross Polo da.
Poloaren off-road bertsioa urrutitik begiratuta ere, berehala ohartzen zara auto honek altxatutako (15 mm-ko) esekidura duela eta Polo "ohikoa" baino askoz handiagoa dela. Bere off-road izaera, parachorro zabalek, estaldura osagarriek, kromozko moldurak, gurpil-arku eta zulo beltzek nabarmentzen dute, baita pumaren itxura mehatxagarriaren antza duten faroek ere.
Oso ideia ona iruditzen zait Poloaren teilatuan teilatuko errailak jartzea, eta bertan 75 kg-ko karga duen teilatuko bastidor bat jar dezakezu. Volkswagen txikienaren off-road bertsioa ere ezaguna da, topeen eta ateen heldulekuen goiko aldea karrozeria kolorez margotuta daudelako, eta B eta B zutabeen estalkiak eta leihoen markoak beltzez margotuta daudelako. . Hainbat aldiz ere ikasi dut atzeko buzoiaren beheko aldea material beltzez egina dagoela, oso iraunkorra. Zuhaitz adar irten bat topatu ostean ez zen marradura bakar bat ere geratu, eta hori, ziur nago, "nire" autoaren atzean sartu zen atzerako martxa jarri ondoren bakarrik.
Apaindegia ebaluatzeko garaia da. Oraingoan Volkswagen oso kontserbadoreek harritu ninduten azkenean. Ume alai baten barneak haur goibelena ere alaituko du. Esan dezaket Polo "ohiko" jabeek bi tonuko tapizeriaren bertsio probatuaren jabeek, CrossPolo txapa brodatuarekin apaindutako kirol-eserlekuak, aluminiozko pedalen estalkiak, larruz moztutako kirol-bolantea, dekoratua. jostura laranjarekin eta ezin hobeto egokitutako beso-euskarriarekin.
Alemaniako beste auto batzuekin gertatzen den bezala, Polo hau gidatzeko aginte-panela oso irakurterraza eta mingarria izango da. Barneko ordenagailuak bidaia-denbora, batez besteko abiadura, egindako distantzia, hornitzetik bereizten gaituen kilometro kopurua, erregaiaren batez besteko eta berehalako kontsumoa erakusten ditu.
Aulkiak emakumearen ikuspuntutik baloratzea, moldaketa zabalari «errespetu handia», edo ondo moldatutako bizkarraldea, eta horri esker izkin egiterakoan pintxa bat sentitzen nuen. Munduko txapelketa eserlekuen azpian kutxa erosoak jartzean datza, ordezko oinetakoentzako cache baterako aproposa. Ziur nago auto honen jabe guztiak pozik egongo direla kabinan ezkutatuta dagoen konpartimentu eta apal kopuruarekin. Esaterako, belauniko bota ninduen eskularru nagusitik betaurrekoetarako poltsikoarekin eta sarrerako atean poltsiko zabalekin, eta horrek ez ninduen behar litro laurdeneko botilatan edariak bakarrik erostea. Ederra da beste norbaitek erdiko kontsolan eta telefono mugikorraren apalean dauden edari-konpartimentuetan pentsatzea. Pena da kontulariek plastiko hobean gainditzea.
Kotxe honetan egindako bidaia bat ere ondo gogoratuko dute atzean eserita dauden lagunek. Ez dute inolako arazorik izango beren txosnetarako leku egoki bat aurkitzeko, baina batez ere eserleku altua duen sofa eroso bat eskainiko zaie. Gainera, asimetrikoki banatutako bizkarraldeak maletera sarbide erraza izateaz gain, 280 litrotik 952 litrora handitzen du. Enbor bikoitzeko zoruari esker, probatutako Polo Crossa ezin hobea zela frogatu zen 10 urtebetetze pastelak eraman behar nituenean.
Polo Cross lau motorrekin eskuragarri dago aukeran:
gasolina: 1.4 (85 hp) eta 1.2 TSI (105 hp) eta diesela: 1.6 TDI (90 eta 105 hp). Probatutako bertsioak 1.6 zaldiko 105 TDI motor batekin hornituta zegoen, abiadura handian ere zorrotza. Hortaz ahazten bazaizu, orduan zapatariaren zaletasunera eramango zaitu, bidegurutzean desagertuz. Hainbat egunetan hainbat baldintzatan probak egin ondoren, ziurtatu dezaket unitate honek "nire" Polotik suziririk egin ez badu ere, autobidean zein hirian zehar modu eraginkorrean mugitzeko aukera ematen duela.
Eskuzko transmisioa ez da imajina nezakeen bezain azkarra, baina ziur. Berehala ohartarazten dizut Volkswagen hau gidatzen ez duzula gasolindegietan ezagun berriekin kontatu behar. Poloaren bertsio honen jabea oso gonbidatu arraroa izango da bertan. Irteera/gelditze sistema arruntak martxa optimoaren aukeraketari buruz informatzeko sistemarekin 4 l/100 km-ko mugatik behera jaistea ahalbidetzen du. .
Polo Crossa, noski, ez da hiriko ibilaldiko ibilgailu bat edo lurrezko errepideko ibilgailu bat. Errepideko bidaiak ordura arte ezezaguna den ikuspegitik ikusteko modu berri bat sor dezakeen autoa da. Nire lasterketak utzitako legar-zulo batetik gidatzen zuen, non lagun batekin joan nintzen ume laranjaren asmoak zelaian probatzera. Burua gogor jo zuen hartxintxarrezko bide lodira atera nintzenean, baina apustua dut ez duela nire piruetetan bezain ondo pasatu aspaldian. Poz-pozik egin zuen irrintzi, totelka txikienik gabe, gure haurtxo laranja denboran zehar lasterka zebilen belar garaietan zehar edo muino aldapatsuak igotzen zituelako.
Bakarrik gehituko dut servodirekzio elektrikoa oso erraz funtzionatzen duela, eta esekidura malguki samarrak autoa konfiantzaz mugitzen duela eta dinamikoki txandak egiteko aukera ematen duela. Aldiz, desabantailak adieraziko banu, profil baxuko pneumatikoak jarriko nituzke lehen postuan. Beraz, zer, itxura bikaina dute, baina ez dute uzten errepidetik kanpoan axolagabe ibiltzen. Erraz zulatzen dira. Poloari gustatzen ez zaiona alboko kolpeak eta zikinkeria dira. Pena da Volkswagen 4WD CrossPolorekin zikorrak izatea.
