Cupra Ateca berrikuntza bat da, dudarik gabe, baina zerbait falta zait.

Duela gutxi arte, "Cupra" hitza Seat ukuiluan bi arraza-barietaterekin lotzen zen - Ibiza eta Leon. Gaur egun hitz hau lehen baino askoz garrantzitsuagoa da. Jende askok ondo daki orain marka berria dela, hau da, ideia berriak, irtenbide berriak eta proiektu interesgarri berriak esan nahi du. Lehenengoa eredu bat da, nahiz eta lehen begiratuan txuleta berotua badirudi, bertan ez dago ezer soberan. Cupra Ateca, horretaz ari garelako, auto bikaina ez ezik, kirol-ibilgailu trinkoen klasean aitzindaria ere bada.

Atecak badu azkenean izaera

Modeloen diseinatzaileak Kupra Ateka hasieratik, zertxobait errazagoa izan zuten zeregina, oinarri Seat Atec-en diseinu benetan interesgarria ikusita. Nahikoa izan zen aurreko bumper inskripzio gehigarri batekin jaistea KUPRA, gehitu guarda-babes sotilak, alboko gonak, spoiler ezpaina ate-atean eta difusore bat atzeko buztanean, eta nabarmen ikusten diren lau isats-hodi. Eta mesedez! Kotxe on batetik, oso kotxe ederra eta originala lortu genuen. Hori aitortu behar dut azkenean Cupra pertsonalki espero nuena dirudi - "arraza" zentzuan. Seat Leon Cupra, nahiz eta beti auto gisa gustatu izan, zoritxarrez -nire zeregina- izaera falta du. Apur bat itxuragabea dirudi bere gaitasunak eta gidariari gidatzen duen bitartean eskaintzen diona kontuan hartuta. Kupra Ateka guztiz bestelako istorio bat da. Lehen begiratuan, badakigu zertaz ari garen, eta, hain zuzen, halako auto bat erabakiz, horixe nahi dugu. Ez da?

barrualdea Erosi Ateca Seat Ateca-rekin alderatuta, zertxobait desberdina da. Jakina, hasiera-hasieran, bolantearen erdian kokatutako logotipo berriari eta Alcantara-n moztutako kirol-eserlekuei erreparatuko diegu, albo-panel sestratuagoekin. Gainontzekoak dagoeneko ezagutzen ditugu, beraz, ez dago askorik idazteko.

Eta zer dago Cupry Atecaren kaputxa azpian? Perfektuegi?

Bada garaia auto hau segmentu honetako beste autoetatik bereizten duenari arreta jartzeko. 300 zaldiko potentzia bi litroko gasolinazko motor batekin forjatuta dago. Jakina, hau ez da unitate berria, baina Volkswagen kezkaren beste modelo askotatik ezaguna da - 2.0 TSI.

Horrek ez du aldatzen motor honi esker Cupra Atka 4,8 segundotan ehunera apurtzen da, eta benetan emaitza bikaina da. Horrez gain, engranaje-erlazioekin primeran bat datorren kaxa. Gas-pedala gogor sakatu nahi dugunean, estua izango da eta ekintza azkarrerako prest egongo da, eta umore malenkoniatsu batek bidelagun gaituztenean, lasai sentitzen gara. Zuzendaritza ere ez da irten eta, bere zehaztasunari esker, egiten du Kupra Ateka kurbak irensten ditu purgako eskotila bero baten antzera. Seat modeloarekin alderatuta, 10 mm baxuagoa da kirol esekidura baten erabilerari esker, eta aukerako Brembo balazta bikainak eta 4Drive gurpil integraleko trakzioa ere baditu. Horrek guztiak batera, gidatzeko esperientzia bikaina eskaintzen du, eta esperientzia gutxiago duten gidariek ez dute beldurrik SUV trinko honen buruan esertzen direnean.

Zehazki! Galdera bakarra da izan behar duen ala ez. Pertsonalki, apur bat atsekabetuta sentitzen naiz, halako kotxe batean sartzen garenean, «prakak bete» egin behar ditugulako lehen aukeran hil nahi ez gaituen beldurrez. Hemen, zoritxarrez, sistema armada bat gehi lau gurpileko trakzioa gordetzen da Cupra uhal labur samarrean eta ezin da inolako zalantzarik izan, ezta momentuko distrakziorik ere. Soinua ere ez da ikusgarria. Makina hau lehen aldiz begiratu nuenean, martxan jarri ondoren, ORL medikuarekin hitzordua hartu beharko nuela pentsatu nuen. Zoritxarrez, horixe izan zen arren Kupra Ateka ihesak jaurtitzea gustatzen zaio, hau bonbardaketa bat baino eztul bat dela ulertu behar da. Pena da, potentziala hor dagoelako.

Zenbat balio du Cupra Atecak?

Ez dut Amerika zabalduko premium markengatik gehiago ordaindu behar duzula esanez. Hau ere hala da Erosi Ateca. Seat baino garestiagoa izan behar da, galdera bakarra da: zenbat? Seat Atek erosiko dugu, apaindegian gutxienez 81 PLN utziz, eta kopuru onargarria da bezero potentzial gehienentzat. Atzean Kupra Ateka hala ere, bikoitza baino gehiago ordaindu behar dugu. Oinarrizko sortak 191 PLN balio du, eta osagarriak aukeratzen saiatzen bagara, 900 PLN baino gutxiago ere desager daitezke gure kontutik. Hau asko da, prezio-maila honetan kentzen ez duten premium markak ikus ditzakegulako Cupra, askoz ere ezagutzen eta estimatuagoak dira merkatuan.

Defentsan Konkorrak Hala ere, kontuan izan behar duzu beste premium marka batzuetan lehian dauden modeloak eskaintzen duen mailara eguneratzea. ateca, diru asko kostatuko da eta agian hau da auto honen aukera. Zoaz apaindegietara danba batekin, baina aldi berean esanahiarekin.

Kolpe batez, apur bat eutsita bada ere

Azkenik, aitortu behar dut aspalditik nabilela artikulu hau sortzen. Bakarrik amaieragatik. Ez nekien nola karakterizatu auto hau. Alde batetik, bikain gidatzen du, itxura bikaina, praktikoa eta oso azkarra da. Bestalde, ordea, oso mugatua da eta ez espero nuen bezain oldarkorra. Hala ere, horrek ez du aldatzen hau aurrerapen-makina bat dela. Espainiarrak kolpeka etorri ziren Kupra Ateka merkatura, halako SUV ezagunen artean oraindik hutsune bat dagoela erakutsiz, eta asko honda dezakeen modelo batekin bete daitekeela. Eta horixe da nik opa diodana, benetan asko egin dezakeelako.