Dacia Sandero Stepway ECO-G: Italiako gas-auto gogokoena - Errepideko Proba

Dacia Sandero Stepway ECO-G probatu dugu: italiarrek gasarekin gogoko duten autoa, prezio / ekipamendu erlazio bikaina, zabala eta atsegina (motor potente eta biziari esker ere, nahiz eta apur bat zaratatsua izan eta berriak kontrolatzen ez duen gidariak). Euro NCAPen kraskapen probetan moztutakoa, kontsumoa eta 2 izarrak bakarrik ez dira guztiz konbentzigarriak Errumaniako auto txikiaren hirugarren belaunaldiko gasolina aldaerarako.

Errekurtsoa	Daziak izan ziren garai batean ahalik eta gutxien gastatu nahi zutenen kotxerik gogokoena, eta kitto, orain erosketa adimentsu bat egin nahi dutenentzat aukerarik onena dira.
Eduki teknologikoa	Gutxi: balaztatze automatikoa, argi eta euriaren sentsorea eta infotainment sistema osoa.
Gidatzeko plazerra	Zirkulazio arintasuna eta turbo-kargatutako motor bizia biraketa txikietarako prest: zaila da prezio honekin gehiago eskatzea.
estilo	Amestoyen munduan keinu egiten duen itxurak nortasun handia ematen dio.

La Dacia Sandero ECO-G hau autoa da LPG italiarrek maiteena, eta xehetasunetan sartzen bazara, banakako ezarpenak kontuan hartuta, gehien erosten den aukera da Stepway Comfort. A bertsioa gas - hirugarren belaunaldia - Txikia Errumaniera hizkuntzak "benetako herrialdea" konkistatzeko denbora pixka bat behar izan zuen (bezero partikularrak, nolabait esateko) funtzionamendu kostu baxuei, prezio / mantentze erlazio bikainari eta bere kategorian barne espazioa erregistratzeari esker.

Gure errepideko proba merkatuko erregina bat probatu dugu: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Ea elkarrekin ezagutzen dugun indarguneak e akatsak.

Zer moduz zabiltza gas likidotuan

La Dacia Sandero Stepway ECO-G gure pertsonaia nagusia errepideko proba eman gauza onenak bidaiatzean LPG: modu karbonatatuan motorra Ekialdeko Europako B-segmentua 1.0 turbo hiru zilindroko TCe - zoritxarrez ez da gidatzen gidari hasiberriak – potentzia maximoa (101 hp) eta momentua (170 Nm) sortzen ditu. Motor zaratatsu samarra, gainkargari esker, trakzio osoa ematen du bira baxuetan eta errendimendu interesgarria: 177 km/h-ko abiadura maximoa eta 11,9 segundo orduko 0 eta 100 kilometroko azeleraziorako.

I kontsumoa ez dira bere puntu indartsua (bestalde, GLP erosoagoa da ponparen prezioan eraginkortasunean baino): gidatzeko estilo normala duen gure proban, 11 km / l gainditu ditugu. Laburbilduz, gasolinaren prezioa litro bakoitzeko 0,680 euro dela eta, 6 € pasatxo nahikoa da 100 km egiteko. Bikaina depositua 40 litroren ordez egokitzen da ordezko gurpila.

Nola dago gasolina

Ez da hain ona: "konfigurazio" honetan motorra 90 CV sortzen ditu. eta 160 Nm-ko momentua. Abiapuntuan ez dago alde handirik (besteak beste, “0-100” aldarrikatuak berdinak dira), errekuperazioan baizik, eta hori ez da salbuespena gasarekin. seigarren martxa oso luzea dela eta.

burua kontsumoa: Gidatu kontu handiz 15 km / l-tik gora egoteko. Horrek esan nahi du baldintza "estandarretan" (litroko 1,692 euroko erregaiaren prezioa kontuan hartuta) 12 km baino gutxiago behar direla 100 km egiteko.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: merkea baina asko eskaintzen du

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort gure pertsonaia nagusia errepideko proba "jada" ez da "merkea", ezaugarri gisa duen ibilgailua izaten jarraitzen du prezioa baxua eta aberatsen artean ekipamendu estandarra:

• ABS / VSU
• Farola automatikoak
• Garbigailuaren pizte automatikoa
• AEBS
• Aurreko eta alboetako airbagak gidariarentzat eta bidaiariarentzat
• Aurrealdeko leiho elektrikoak
• Eskuzko atzeko leiho automatikoak
• Gidariaren alboko leiho inpultsiboa
• Kuartzo griseko teilatu errail modularrak
• Gidariaren beso-euskarria
• Sareta Stepway adabakiarekin
• 16 ″ Flexwheel Saria Dark
• Atearen itxiera automatikoa abiadura sentsorearekin
• erdiko blokeoa
• Eskuzko klima
• 3,5 '' TFT ontziko ordenagailua
• Gurutzearen kontrola
• DEIALDI ELEKTRONIKOA
• ESC + HSA
• Chrome laino-argiak
• FCW
• Barruko barrualdea laranja eta satinatutako kromoekin
• Sinadura argia "Y formakoa" LEDetan
• Isofix amuak
• Pneumatikoak konpontzeko kit-a
• Abiadura mugatzailea
• Gorputz koloreko kanpoko ate heldulekuak
• Multimedia pantaila (8 hazbeteko pantaila, AUX / USB, Bluetooth eta telefonoaren ispilua kable bidez)
• 1 / 3-2 / 3 banku tolesgarria eta zatigarria
• Gorputz koloreko parpailak
• Tapizeria beltza bizkarraldean, buruko euskarria eta eserlekua jostura zuri eta laranjekin, bizkarrean Stepway hitz marka.
• Pneumatikoen presio sentsorea
• Atzeko aparkalekuen sentsoreak
• Gorputz koloreko botere ispiluak
• Abiadura handiko abisua
• Atezainen babesa alde beltzetik
• Bolantea TEP
• Bolantea altueran eta sakoneran erregulagarria

Nori zuzenduta dago

Gehienbat Italiako motor gidari gehienei. Han Dacia Sandero, abantaila nagusiak barrualdea zabala eta enbor errekorra (410 litro, 1.455 bihurtzen dena atzeko eserlekuak tolestuta eta lau poltsa-kako baliagarri), 15.000 euro baino gutxiagotan eros dezakezun auto berri onenetarikoa da (poltsiko askoren eskura dagoen zifra). Landare baten presentzia LPG - Prezioen zerrendan ez ezik aurreztu nahi dutenen artean janaria eskatzen da - hori ere gutxietsi behar ez den plusa da.

Le bi izar urtean jaso Euro NCAP kraskadura proba Objektiboki, ez dira onenak, baina esan beharra dago gidariari laguntzeko gailu faltarekin zerikusi handiagoa dutela talka izanez gero bidaiariak babestearekin baino.

Gidatzea: lehen kolpea

La Sandero Stepway berria bere arbasoek baino itxura helduagoa du: forma ez hain "merkeak" eta malkartsuagoak, soluzio adimentsu batzuekin osatuta, adibidez teilatu errail modularrak behar izanez gero, kide gurutzatu bihur daitezke. Bakarrik egoteko Txikia oso handia da (4,10 metroko luzera - maniobra egiteko tarte handia), eta C zutabe handiak ez du laguntzen aparkalekuan: zorionez, atzeko sentsoreak eta off-road estiloko plastikozko babesak daude zu ukitu gabe mantentzeko. .

Barruan nabaritzen dira apainketa hobetu da iraganean, oraindik "lehengusua" Clio mailan ez badago ere: arbela, adibidez, plastiko gogorrez osatuta dago (ondo muntatuta bada ere). "Buns" -en artean, ehun txertatu atsegina eta modeloaren estreinaldia nabarmentzen ditugu. sakonera erregulagarria den bolantea kaputxa irekita mantentzen zuten gas iturburuak kentzeko erabakia, tenplu tradizionalago batekin ordezkatzeko erabakia, berriz, atzera pausoa da.

Motorra martxan jartzen da, lehenengoa pizten da eta berehala manipulazio bikaina nabaritzen duzu. Abiadura sei abiadurako mekanika. Lehenengo izkinan, ezinezkoa da errepideko portaeraren bilakaera ez baloratzea: Dacia Sandero Stepway ECO-G ertzetan bezain arina da lasaigarria, eta deskonexio agerikoen aurrean shock-ak duen erantzun lehorregia da. Balazta-sistema indartsu batez apaindutako koadro bikainak onena ematen dizu lasai bidaiatzen duzunean: esparrua bilatzen baduzu, mugak. zuzendaritza (ez oso komunikatiboa).

Gidatzeko: azken kalifikazioa

Ezagutzeko Dacia Sandero a LPG: bidaiari laguntzaile fidagarria, ibilgailu polifazetikoa behar duten eta ibilgailuan diru gehiegi gastatu nahi ez dutenen beharrak asetzeko gai dena. Erabilitako balioa ere oso ondo mantentzen duen autoa: Errumaniako konpainiaren modeloek asko eskatzen dute erabilitako autoen merkatuan eta ez dira erraz aurkitzen (erosten dituztenek oso denbora luzez mantentzen dituzte).

Ehunka kilometro egin ondoren, infotainment sistemaren kontrolak izan ezik guztietara ohitzen zara: sistemak oso ondo funtzionatzen du, baina ezkerreko ukipen kontrolak motel samarrak dira eta bi konektoreak USB aginte-panelean, deserosoenak soilik erabil daitezke -arbelaren eskuinaldean- Apple CarPlay e Android Auto (aukerakoa - 200 euro Italiako mapekin nabigatzaile batekin, 300 euro Europako mapekin). Pantailarik gabeko instalazioetarako irtenbide egokia euskarritik gertu baitago smartphone baina ez da oso sinesgarria bertsio luxuzkoenetan (besteak beste, erosleek gehien estimatzen dituztenak), aire girotuaren azpiko eskularru-gunetik urrunegi dagoelako (telefono mugikorra normalean dagoen lekutik).

Zer dio zuri buruz?

Esentziari arreta eskaintzen dion eta joerak jarraitzen ez dituen pertsona zara, hiriko zirkulazioa eta bidaia luzeak arazorik gabe kudea ditzakeen auto baten bila zabiltza. GLP maite duzu kilometro asko bidaiatzeko aukera ematen duelako euro gutxiren truke.

Спецификация

motorra	turbo GLP, 3 zilindro lerroan
Potentzia	101 CV GPL, 90 CV gasolina
emisioak	114 g / km GPL, 130 g / km gasolina
kontsumoa	13,5 km / l GLP, 17,2 km / l gasolina
abiadura maximoa	177 km / ha GPL, 173 km / ha gasolina
Acc. 0-100	11,9 s
Luzera Zabalera Altuera	4,10 / 1,85 / 1,59 metro
Enbor edukiera	410 / 1.455 litro
Pisu hutsa	1.134 1.154 kg

Kia Rio EcoGPL Urban	Sandero benetako GLP arerio bakarra Errumaniako aurkaria baino erosoagoa da eta gose gutxiago du, baina puntuak galtzen ditu "gidatzeko plazerra" (modu naturalean aspiratutako motorra), "espazioa", "prezioa" eta "ekipamendua" bezalako puntuak galtzen ditu.
Mitsubishi Space Star GLP gonbidapena	Japoniako gasolina txikia eraginkortasunean txapelduna da, baina ez oso polifazetikoa. Aspirazio naturaleko motor batek zaldi potentzia gutxi du.
Nissan Micra GLP Visia	Motorra Sandero-rekin partekatzen da (baina 9 zaldi potentzia gutxiago) eta prezio altuagoan.
Renault Clio GPL Life	Motorra Sandero motorra bezalakoa da, eta plataformak antzekotasun handia du Errumaniako "lehengusuaren" plataformarekin. Hala ere, askoz ere garestiagoa den autoaz ari gara.